Dakar 2025, i camion Iveco e i motori FPT sbancano la classifica
9 piazzamenti nei primi 10 posti nella classifica dedicata ai camion da gara, fra team ufficiali ed equipaggiamenti a team privati
C’è anche un bel po’ di industria italiana sui podi della Dakar che si è appena conclusa. Paliamo della classifica dei veicoli più pesanti e affascinanti che, da sempre, partecipano al rally rai più famoso al mondo; già da quando si chiama a Parigi-Dakar e si svolgeva dalla francese a quella dal Senegal attraversando la maestà dei deserti: il Sahara.
Parliamo dei camion e quest’anno 9 posizioni delle prime 10 della classifica finale di categoria sono occupate da veicoli spinti da motori FPT industrial, su veicoli che non possono essere altro che Iveco. Non certo i camion che vediamo tutti i giorni Sunne nostre strade ma comuniqeu veicoli derivati dalla rete e debitamente preparati per affrontare le dune e le pietre del deserto saudita.
Tra camion ufficiali Iveco FPT
Come Exclusive Technical Partner, il brand specializzato nella costruzione di motori ha supportato i team de Rooy FPT, capitanati dai piloti Aleš Loprais, Vaidotas Žala e Anja Van Loon. Loprais, del team InstaTrade Loprais Team de Rooy FPT, ha conquistato il terzo posto con Iveco Powerstar 2024/2025, equipaggiato con i motori Cursor 13 di FPT Industrial.
Iveco Powerstar Dakar 2025
Vaidotas Žala, nuovo ingresso nel team Skuba Team de Rooy FPT, e Anja Van Loon (Fried Van de Laar Racing Team de Rooy FPT), hanno conquistato le dune dei suggestivi paesaggi arabi con prestazioni più che convincenti in più tappe, tra cui sei arrivi sul podio per Žala e un quarto posto per Van Loon. Questi due piloti hanno concluso la gara rispettivamente al quinto e all’ottavo posto, registrando i loro migliori risultati di sempre nella competizione.
Iveco Powerstar Dakar 2025
Al primo posto della classifica generale troviamo il PowerStar del team MM Tecnology pilotato da Martin Macik, al secondo posto della Classifica generale un’altro Powerstar motorizzato FPT, quello di MItchel Van Der Brink del team Euro Rally Sport. Anche il 4°, il 6° il 7° e il 10° posto sono occupati da Powerstar motorizzati FPT dei team MM Tecnology, Euro Rally Sport, Firemen Dakar Team e De Groot Sport
Un'edizione dura
L’edizione di quest’anno, confermata dagli organizzatori come una delle più impegnative di sempre, ha previsto dodici tappe per un totale di 8.000 km da Bisha a Shubaytah, con più di 5.000 km di speciali. Per otto delle dodici tappe, Aleš Loprais ha concluso nelle prime tre posizioni, vincendone cinque. Questo risultato è stato ottenuto grazie a un binomio veicolo-motore ottimamente performante e affidabile che non ha mai tradito il team durante tutto il rally raid.
Iveco Powerstar Dakar 2025
Al termine dell'ultima tappa, Aleš Loprais ha dichiarato:
“Come sempre, la Dakar presenta numerose sfide per noi piloti: dagli ostacoli incontrati duna dopo duna, alle prove di resistenza e resilienza che si svolgono ad ogni tappa. Ogni anno, il rally porta con sé nuove, preziose lezioni e sorprese inaspettate. Per affrontarle, affidarsi a un motore FPT Industrial che, ancora una volta, ha dimostrato di essere il partner perfetto per condizioni così estreme, è di enorme valore.”
Iveco Powerstar Dakar 2025
Dakar 2025 – Piazzamenti finali Camion
- 1° posto #600 MM Tecnology - Iveco Powerstar (Martin Macik)
- 2° posto #602 Eurol Rally Sport - Iveco Powerstar (Mitchel Van Der Brink)
- 3° posto #601 InstaTrade Loprais Team de Rooy FPT - Iveco Powerstar (Ales Loprais)
- 4° posto #603 MM MM Tecnology - Iveco Powerstar (Kees Koolen)
- 5° posto #605 Skuba Team de Rooy FPT - Iveco Powerstar (Vaidotas Žala)
- 6° posto #606 Eurol Rally Sport - Iveco Powerstar (Martin Van Der Brink)
- 7° posto #610 Fireman Dakar Team - Iveco Powerstar (Richard De Groot)
- 8° posto #613 Fried Van de Laar Racing Team de Rooy FPT - Iveco Powerstar (Anja Van Loon)
- 9° posto #611 Fesh Fesh team - Tatra FF7/Volvo D13 (Tomas Vratny)
- 10° posto #616 De Groot Sport - Iveco Powerstar (William De Groot)
Un test per mezzi e motori
Il percorso della Dakar, duna dopo duna, si è rivelato un ottimo banco di prova per i motori Cursor 13 di FPT Industrial, progettati per offrire alti livelli di potenza, efficienza, affidabilità e sostenibilità anche nelle applicazioni più gravose. Nel quotidiano rappresentano la soluzione più utilizzata per camion dedicati ad applicazioni pesanti e sulle lunghe distanze, con massa totale a terra superiore a 16 t, grazie alle alte prestazioni con basso consumo di carburante.
La tecnologia brevettata HI-eSCR (una soluzione senza EGR) assicura un basso "Costo Totale di Proprietà" (TCO), grazie anche al DPF con rigenerazione passiva e i migliori intervalli di cambio olio della categoria, fino a 150mila km. La pulizia del DPF fino a 600mila km e il consumo ridotto di olio offrono vantaggi significativi in termini di disponibilità operativa e riduzione dei costi.
La Dakar 2025 di Dacia e Land Rover
Fotogallery: Dakar 2025, Iveco Powerstar ed FPT in vetta alla classifica
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