Ford Kuga vs Opel Grandland, sfida tra crossover dal cuore ibrido
Spaziose e ricche di tecnologia, sono ibride in forme diverse, con la Grandland che si può avere anche come elettrica. Scopriamole da vicino
Il segmento dei SUV di medie dimensioni è più competitivo che mai, e due protagoniste di rilievo nella categoria sono senza dubbio la rinnovata Ford Kuga e la nuova Opel Grandland.
La prima punta su motorizzazioni benzina ed elettrificate, mentre la seconda si è evoluta con uno stile più scolpito e offre una gamma motori completa, che spazia dal mild hybrid fino alla versione 100% elettrica. Entrambe puntano forte su tecnologia, efficienza e abitabilità. Ecco un confronto completo.
Esterni
Dal punto di vista estetico, la Ford Kuga si è aggiornata nel 2024 grazie a un restyling che le ha dato un look più deciso e moderno. Il frontale è stato completamente ridisegnato, con una nuova mascherina e gruppi ottici a sviluppo orizzontale che ne accentuano la larghezza. Con 4,60 metri di lunghezza (4,65 m per gli allestimenti Active e Active X, che presentano una serie di dettagli dedicati), la Kuga mantiene le sue proporzioni classiche, conservando una coda verticale e con un design conservatore.
Ford Kuga
Opel Grandland
La Opel Grandland, invece, ha un'immagine più futuristica e quasi da concept. Lunga 4,65 metri (con un passo di ben 2,78/2,79 metri, 7 cm in più della Kuga), si distingue per la nuova mascherina Vizor 3D, il logo Opel illuminato e i fari Intelli-Lux Pixel Matrix HD. Tutte le cromature sono state eliminate, in linea con il nuovo corso stilistico Opel. Il risultato è un SUV dallo stile più avanguardistico, che si fa notare su strada con eleganza e presenza scenica.
| Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo | |
| Ford Kuga | 4,60 m (4,65 m Active e Active X) | 1,88 m | 1,68 m | 2,71 m |
| Opel Grandland | 4,65 m | 1,90 m | 1,67 m | 2,78/2,79 m |
Interni
Entrando nell’abitacolo, la Kuga punta su una maggiore maturità tecnologica. Al centro della plancia spicca il display touch da 13,2" del sistema SYNC 4, ora anche responsabile della climatizzazione. Un’interfaccia sempre connessa, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay wireless, supportata da connettività 5G e aggiornamenti OTA. La strumentazione è interamente digitale (12,3”) e il tunnel centrale integra un selettore rotante per il cambio.
Ford Kuga, la plancia
Opel Grandland, gli interni
Il bagagliaio è uno dei punti forti della Kuga: parte da 395 litri ma, grazie al divanetto scorrevole, può arrivare a 536 litri, espandibili a 1.517 con i sedili abbattuti.
La nuova Grandland non è da meno sul fronte hi-tech: propone una strumentazione digitale da 12,3" affiancata da un ampio schermo touch da 16” leggermente orientato verso il guidatore.
Ford Kuga, il bagagliaio
Opel Grandland, il bagagliaio
La plancia si sviluppa orizzontalmente con linee nette, bocchette d’aria integrate nelle portiere e rivestimenti in materiali riciclati. I sedili sono certificati AGR, garanzia di comfort ergonomico. Interessanti anche le soluzioni pratiche come il vano "Pixel Box" illuminato per la ricarica wireless, parte di un totale di 35 litri di vani portaoggetti interni. Il bagagliaio raggiunge una capacità minima di 550 litri e massima di 1.645 litri.
| Modello | Strumentazione digitale | Monitor centrale | Bagagliaio |
| Ford Kuga | 12,3" | 13,2" | 395-536/1.517 litri |
| Opel Grandland | 12,3" | 16" | 550/1.645 litri |
Motori
Sotto il cofano, la Ford ha detto addio al diesel puntando tutto su motori benzina, full hybrid e plug-in. Il listino parte col 1.5 EcoBoost da 150 CV, unico con cambio manuale a 5 marce. Seguono il full hybrid da 180 CV (anche con trazione integrale da 183 CV) e il plug-in hybrid da 243 CV, entrambi dotati di cambio automatico CVT. Il sistema plug-in abbina un motore 2.5 a benzina a un motore elettrico alimentato da una batteria da 14,4 kWh, per un’autonomia in elettrico di circa 65 km e possibilità di ricarica in AC fino a 3,7 kW.
Ford Kuga
Opel Grandland
La Opel propone un ventaglio ancora più ampio di opzioni. Si parte dal mild hybrid con motore 1.2 turbo benzina da 145 CV, per poi salire alla versione plug-in hybrid con autonomia elettrica di 85 km grazie a una batteria da 17,8 kWh e potenza complessiva di 195 CV. Per quanto riguarda le versioni elettriche, sono due i tagli di batteria previsti: 73 kWh e 82 kWh (motore da 213 CV, autonomia fino a 523 km e 585 km WLTP).
Di prossima commercializzazione è invece la versione "long range" con batteria da 98 kWh (231 CV, autonomia fino a 700 km), oltre alla "dual motor" con due motori elettrici e trazione integrale (320 CV, 525 km di autonomia). La ricarica avviene fino a 11 kW in AC e fino a 160 kW in corrente continua (DC).
| Modello | Benzina | Mild hybrid benzina | Full hybrid benzina | Plug-in | Elettriche |
| Ford Kuga | 1.5 150 CV | n.d. |
2.5 180 CV 2WD 2.5 183 CV AWD |
2.5 243 CV |
n.d. |
| Opel Grandland |
n.d. |
1.2 145 CV | n.d. | 1.6 195 CV |
213 CV e batteria da 73 o 82 kWh 231 CV e batteria da 98 kWh 320 CV e batteria da 98 kWh |
Prezzi
La Kuga ha un prezzo base di 35.000 euro per la versione a benzina non elettrificata da 150 CV, mentre l'ibrida plug-in parte da 41.750 euro. Nel caso della Grandland, il listino parte da 35.500 euro per la mild hybrid a benzina da 145 CV, mentre la plug-in da 42.500 euro. Infine, l'elettrica ha un prezzo d'attacco di 40.950 euro per il modello da 213 CV e batteria da 73 kWh.
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