Era il 2015 quando da una piattaforma sviluppata ad hoc nasceva la Jaguar XE. Le carte sembravano in regola per giocarsela ad armi pari con le concorrenti: scocca in lega di alluminio, così come la quasi totalità della carrozzeria e i motori della famiglia “Ingenium”, che venivano assemblati in una fabbrica appositamente costruita. 

Ancora, trazione posteriore, bilanciamento dei pesi 50:50 e uno schema ciclistico che oggi, su auto del genere, non si vede tutti i giorni. Nonostante 4 anni sulla spalle non siano pochi in questo ambito, la Jaguar XE sembra ancora fresca sotto molti aspetti e nel pro e contro di oggi cerchiamo di capire se ne abbia o meno per tenere a bada le rivali tedesche. 

Pro e Contro Jaguar XE

Nella maggior parte dei casi chi acquista un’auto del genere è orientato verso le lunghe percorrenze o comunque è qualcuno che passa parecchio tempo in auto. La qualità dell’intrattenimento passa quindi in primo piano e sulla XE sono disponibile due sistemi audio davvero eccelsi in termini di acustica.

Entrambi sono firmati da Meridian e se la musica vi piace o spesso è la vostra compagna di viaggio, allora vi consigliamo l’impianto a 17 altoparlanti da 825 W, che porta l’esperienza d’ascolto al livello dei sistemi più quotati. Pregevoli anche le rifiniture e il design delle casse sulle portiere.  

Pro e Contro Jaguar XE

Se è vero che il cliente tipo di queste vetture, vista la fascia di prezzo, non è particolarmente spaventato dai consumi è anche vero che in termini di efficienza la XE stupisce con livelli che non vi aspettereste da un’auto di queste dimensioni.

Il motore 2.0 L Ingenium in alluminio da 180 CV, abbinato al cambio ZF a 8 rapporti, in autostrada riesce a mantenere medie di 5,2-5,5 L per 100 km. Certo, il nostro è un dato da computer di bordo, ma anche se si rivelasse di poco superiore non sarebbe affatto male.

Pro e Contro Jaguar XE

La visibilità non è uno dei punti forti di questa Jaguar, ma dalla sua ha una telecamera con una definizione perfetta in ogni condizione. Sembrerà scontato, ma alcuni sistemi non riescono a gestire bene la luce a seconda della direzione da cui proviene e avere un’immagine chiara non è così semplice.

Fortunatamente per la XE non è un problema e oltre all’aiuto fornito dalla doppia grafica sullo schermo ci sono anche i sensori a 360°.

Pro e Contro Jaguar XE

Inutile dirlo, nel nostro paese in un’auto si guarda principalmente l’estetica. Per quanto riguarda la linea a questa XE si può davvero dire poco, soprattutto nella configurazione della prova, con look total black per esterni e interni. Eleganza inglese abbinata alla sportività di questo allestimento.

Non lo direste mai, eppure gli sguardi che è capace di calamitare quando si passa per i centri abitati vanno ben oltre le aspettative e di sicuro più in alto di quelli che possono catturare le rivali del segmento; Serie 3, Audi A4 e Classe C. Inoltre, un ulteriore punto a favore del design è la personalità: non c’è un singolo centimetro che assomigli ad una delle competitor

Pro e Contro Jaguar XE

Questo potrebbe sembrare scontato, ma è davvero ammirevole come la XE, anche su cerchi da 19”, riesca ad essere disinvolta nei tratti più dissestati. Pavé, buche, dossi, sconnessioni, non c’è praticamente niente che non riesca a digerire in tutta tranquillità. Il vostro occhio vede l’ostacolo, vi preparate ad incassare il colpo e invece a malapena riuscite ad accorgervene.

Merito di uno schema molto raffinato, che all’anteriore porta in dote una sospensione a doppio braccio, capace di regalare all’ammortizzatore una corsa maggiore e mantenere costante l’angolo di camber durante le curve. Il tutto si accompagna con l’estrema silenziosità del motore che a 145 km/h è a 2000 giri/minuto.  Aggiungete un cambio impercettibile nel funzionamento e nessuna meta vi sembrerà così lontana. 

Pro e Contro Jaguar XE

Abbiamo detto che la linea ci piace e soprattutto per la parte spiovente al posteriore, ma questa dinamicità si paga quando si va a consultare lo specchietto retrovisore. Nessun dramma in fase di manovra come già spiegato, ma quando si guida, magari di notte, diventa difficile scorgere l’auto dietro di noi se questa è vicina. Ovviamente ci si può aiutare con gli specchi laterali, ma questo rimane un punto che non ci è piaciuto. 

Pro e Contro Jaguar XE

Di per sé è molto interessante la presenza di un sistema che unisca analogico e digitale, per non perdere il fascino delle lancette e aggiungere tutte le informazioni che può darvi lo schermo, ai cui lati continuano a correre tachimetro e contagiri. Purtroppo però non si tratta di uno schermo TFT e la leggibilità quando la luce punta direttamente il quadro è pressoché nulla. Peccato, anche se non è una condizione che si verifica costantemente

Pro e Contro Jaguar XE

Qua si poteva fare meglio o almeno di più. Come già detto la maggior parte del pubblico che sceglie questa vettura passa non poco tempo in viaggio e magari proprio in autostrada, dove sistemi di assistenza alla guida di secondo livello fanno davvero comodo oggi giorno.

Sulla XE c’è sia il cruise control, che di base non è adattivo, che il lane assist, ma è sprovvisto della funzione lane centering. Se lasciato andare il secondo innesca quel fastidioso e forse poco sicuro ping pong tra una linea e l’altra della corsia e il dover costantemente monitorare la situazione per l’assenza dell’ACC rende la vita meno rilassata di quanto potrebbe essere.

Fotogallery: Pro e contro Jaguar XE

Jaguar XE

Lunghezza 4,67 m
Altezza 1,85 m
Larghezza 1,42 m
Peso 1.565 kg
Motore 2.0 L i diesel
Potenza 180 CV
Coppia Massima 430 Nm
Trasmissione ZF 8 Auto
Accelerazione 0-100 km/h 7,8
Prezzo base 43.755