Se l"auto elettrica è ancora vista da molti come l"auto del futuro, quella insomma per cui i tempi non sono ancora del tutto maturi, discorso diverso è per l"auto ibrida. È un dato di fatto che al giorno d"oggi chiunque consideri l"acquisto o, perché no, il noleggio di un"auto nuova, faccia un pensiero all"ibrido, senza però conoscere le tecnologie, i funzionamenti e i vantaggi o limiti che questa scelta comporti.
È per questo che abbiamo scelto di realizzare un video che spiegasse, in maniera sintetica e chiara, le differenze tra le varie sfaccettature dell"ibrido e dell"elettrico, sia da un punto di vista tecnico-strutturale che da un più "dinamico", e cioè le percezioni che auto di questo tipo trasmettono al volante. Per farlo, abbiamo scelto di usare le Kia Sportage, Niro, Niro PHEV e e-Soul, in modo da vedere come un singolo Costruttore affronti tutte le facce dell"elettrificazione.
Fotogallery: Auto ibride ed elettriche, la prova
Tutte a batteria, ma tutte diverse
Prima di tutto, facciamo chiarezza. Un"auto ibrida è quella che non rinuncia ad un motore "classico", benzina o diesel che sia, ma invece è dotata di un motore aggiuntivo, elettrico appunto, e di un pacco batteria che lo alimenta.
Non è detto però che il motore elettrico sia abilitato a dare direttamente trazione alle ruote ma può anche solo essere di supporto a quello termico, la cui presenza garantisce motricità. È il caso delle mild hybrid: qui un motore/generatore viene integrato nella scatola del cambio o collegato all"albero motore, come nel caso della Kia Sportage della nostra prova. In questo caso, quindi, la coppia e i CV erogati dal motore elettrico contribuiscono alla spinta, facendo lavorare meno il motore termico che, così, consuma meno.
Se invece pacco batteria e motore elettrico sono in grado di alimentare lo spostamento, allora parliamo di full hybrid e plug-in hybrid. Nel primo caso, l"auto può procedere anche solo in elettrico per una manciata di chilometri, ma più che altro è pensata per sfruttare le ripartenze a zero emissioni in ottica di riduzione dei consumi.
Stesso discorso per le plug-in, che però sono dotate di una batteria molto più capiente che consente una marcia in elettrico di diverse decine di chilometri.
L"elettrica, infine, fa completamente a meno del motore termico e procede solamente con la marcia elettrica. L"autonomia a questo punto dipende solamente dalla capacità delle batterie, che tendenzialmente garantiscono da un minimo di 120 ad un massimo di 600 km in base al tipo di auto.
Le nostre prove
A ciascuno la "sua" elettrificata
Tra vantaggi fiscali ed economici, d"immagine e di agevolazioni alla circolazione, le elettrificate fanno gola a tanti, per non dire a tutti. Però ognuno di noi ha esigenze diverse ed è per questo che, prima di fare una scelta, bisogna valutare quale tra le auto a batteria è la più indicata.
L"elettrica è quella che obbliga ad una rivoluzione di abitudini. Al momento è consigliata solo a chi la può ricaricare facilmente, magari nel proprio garage, o perlomeno sul posto di lavoro. Viceversa, bisognerà affrontare i disagi dati da una rete di ricarica pubblica ancora poco capillare e troppo spesso poco funzionante o inagibile.
C"è anche il fattore pianificazione da considerare: i viaggi più lunghi vanno organizzati secondo la posizione delle colonnine, mentre quelli improvvisati o dell"ultimo minuto possono riservare sgradite sorprese.
Zero ansia da autonomia sulle plug-in, che però hanno davvero senso se utilizzate al massimo dell"efficienza, e cioè con la batteria che viene ricaricata regolarmente. Se, ancora una volta, c"è il problema dell"approvvigionamento da colonnine, allora i vantaggi sui consumi vengono meno, perché in questo caso si viaggerebbe portando sempre con sé un pesante pacco batteria scarico.
Meglio, a quel punto, una full hybrid, che non ha bisogno di essere ricaricata, mentre, per accedere al mondo ibrido e ai suoi vantaggi, ha senso considerare una mild che ha un prezzo d"acquisto tendenzialmente più basso, tenendo però sempre d"occhio la situazione normativa, perché non è da escludersi (anzi, se ne parla sempre più concretamente) che alcuni di questi benefici possano essere un domani limitati solo a plug-in ed elettriche.
Trovare una risposta precisa e definitiva che valga per tutti, comunque, è pressoché impossibile. Il nostro consiglio è quello di valutare bene la natura di queste auto, tramite le nostre prove e i nostri video del #PerchéComprarla, e poi andarle a provare in prima persona. Per rimanere sempre aggiornati, poi, visitate quotidianamente il nostro sito InsideEVs.it, punto di riferimento per quanto riguarda il mondo della mobilità a batteria.