Honda ZR-V (2023), la prova del SUV da oltre 20 km al litro
Abbiamo provato il nuovo C SUV giapponese, con un powertrain full hybrid molto efficiente e tanto spazio per passeggeri e bagagli
La gamma Honda sta cambiando. Il brand nel corso degli ultimi anni ha presentato diversi nuovi SUV e crossover, per un futuro che, come ci hanno spiegato i manager pochi mesi fa, sarà caratterizzato da sempre più modelli "a ruote alte", tutti con motorizzazioni elettrificate.
Il secondo in ordine di grandezza si chiama ZR-V ed è un SUV medio ibrido che va a posizionarsi a metà gamma, tra la grande CR-V e la più piccola HR-V. L'abbiamo provato nella versione top di gamma per scoprire come va su strada e come è fatto in questo video.
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Esterni | Interni | Guida | Prezzi
Honda ZR-V: Esterni
L'Honda ZR-V è un SUV di medie dimensioni che, lungo 4,56 metri, rientra nel cuore del segmento C, uno dei più competitivi del mercato. A tal proposito, è stato progettato con forme esterne molto aerodinamiche, con l'obiettivo ultimo di massimizzare l'efficienza e ridurre il più possibile i consumi.
Partendo dal frontale, il paraurti anteriore è caratterizzato da forme levigate, con una griglia centrale di medie dimensioni abbinata a due fari con tecnologia full LED e firma luminosa diurna a L, una caratteristica che ricorda quelli già presenti sulla berlina Civic - con cui questo crossover condivide la piattaforma.
Il profilo, invece, è stato progettato con un terzo finestrino laterale di medie dimensioni, utile a ricordare che si tratti di un crossover "medio" a tutti gli effetti, una caratteristica che i designer hanno deciso di richiamare anche al posteriore, con un cofano di generose dimensioni, un lunotto ampio, due grandi fanali - sempre con firma luminosa a LED a L - e infine con gli ormai "rari" terminali di scarico cromati e veri.
Honda ZR-V (2023), gli esterni
Honda ZR-V: Interni
Passando agli interni, dentro la Honda ZR-V è stata progettata nel classico stile giapponese, lo stesso a cui il brand ci ha ormai abituato da molti anni. Così come la piattaforma, questo nuovo crossover ha ereditato infatti dalla nuova Civic anche la plancia e gran parte dell'abitacolo, con un cruscotto basso dominato al centro da uno schermo dell'infotainment da nove pollici, abbinato a un secondo display per il computer di bordo.
Trattandosi di un modello del segmento C, questo nuovo crossover offre molto spazio a bordo, in particolare per quanto riguarda le gambe degli occupanti anteriori e posteriori e il bagagliaio, che ha una capacità variabile da un minimo di 346 litri a un massimo di 1.291 litri, grazie anche al piano di carico modulare.
Honda ZR-V (2023), gli interni
Honda ZR-V: Guida
Le Honda sono da sempre sinonimo di efficienza. Questa ZR-V è equipaggiata a livello di powertrain con il 2,0 litri benzina aspirato a ciclo Atkinson della casa, abbinato a due motori elettrici, in grado di erogare complessivamente 184 CV di potenza.
Si tratta a tutti gli effetti di una full-hybrid e, proprio come quasi tutte le auto progettato con questa configurazione, è dotata di una trasmissione eCVT a rapporto variabile, tarata in modo molto preciso e in grado di simulare molto accuratamente la presenza di un vero e proprio cambio con marce.
La sensazione è quindi quella di viaggiare nel completo comfort, grazie ai due motori elettrici incaricati di fornire (quasi) sempre trazione alle ruote - almeno finché la batteria non viene scaricata del tutto, a questo punto per mezzo di una piccola frizione viene fatto intervenire il motore a combustione.
Honda ZR-V (2023), su strada
Honda ZR-V: Prezzi
La nuova Honda ZR-V è già disponibile nelle concessionarie a partire dai 43.700 euro della versione Elegance che, per essere una "base", ha già un'ottima dotazione di partenza che comprende i cerchi in lega da 18", i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e retrocamera e l'infotainment con display da 9’’ compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
La versione Sport parte da 45.500 euro e aggiunge, oltre a un kit estetico specifico, i rivestimenti interni in tessuto trapuntato ed ecopelle, la pedaliera sportiva, le luci ambiente a LED, il portellone posteriore elettrico e il caricatore wireless per lo smartphone.
Al top della gamma c'è la Advance di questa prova a 47.600 euro con una dotazione più che completa: ci sono i sedili in pelle microforata e trapuntata, il volante riscaldabile, il tetto panoramico, il sistema audio BOSE da 12 altoparlanti, lo schermo centrale da 10.2’’ e l'head-up display da 6.
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Fotogallery: Honda ZR-V (2023), prova su strada
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