Citroen C3 (2025), perché comprarla e perché no

La Citroen C3 è tutta nuova per questo 2025. Più alta e massiccia rispetto alla generazione precedente, mantiene dimensioni molto compatte adatte alla città, puntando tutto sul comfort di guida e su un design quasi da "piccolo SUV".

Il prezzo base è uno dei più bassi del mercato, ma la dotazione cambia molto a seconda dell’allestimento scelto. Tra le motorizzazioni, poi, c'è un'ampia scelta, tra termico, ibrido e 100% elettrico. Scopriamo dunque insieme come è fatta e come va in questo Perché Comprarla.

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Dimensioni | Interni | Guida | Consumi | Prezzi

Pregi e difetti

La nuova Citroen C3 piace dal punto di vista del design, che è davvero originale. Il suo abitacolo, poi, è confortevole e offre un'abitabilità superiore alla media della categoria. Tra le note meno positive, però, ci sono dei consumi leggermente sopra la media in città con il motore 1.2 turbo benzina della prova (non ibrido) e una visibilità posteriore non ai primi posti per la categoria.

Dimensioni, bagagliaio e spazio

La nuova Citroen C3 2025 si distingue nel segmento delle compatte grazie a un design che strizza l’occhio ai SUV. Con una lunghezza di 4.010 mm, una larghezza di 1.750 mm e un’altezza di 1.570 mm, si posiziona tra le utilitarie più alte della categoria: una questione che, rispetto alla generazione precedente, garantisce una maggiore presenza su strada e una migliore abitabilità interna.

Quest'ultima, in particolare, è stata possibile in fase di progettazione soprattuto grazie al passo di 2.540 mm, abbinato anche a un bagagliaio con una capacità di 310 litri e una forma regolare che gli consente di essere sfruttato al meglio. I sedili posteriori, infine, si possono abbattere nella configurazione 2/3 - 1/3 per incrementare il volume di carico. 

Citroen C3, il bagagliaio

Plancia e comandi

Passando agli interni, l'abitacolo della nuova Citroen C3 sorprende per la razionalità con cui è stato concepito. Lo spazio per i passeggeri posteriori è buono, con un’altezza sufficiente per accogliere comodamente anche due adulti.

Il design della plancia, invece, è stato pensato essenziale e moderno, con un’impostazione minimalista che privilegia la funzionalità. Le plastiche sono dure ma ben assemblate, mentre la disposizione dei comandi è intuitiva: lo schermo da 10,25 pollici dell’infotainment presente sulle versioni più ricche domina la plancia, con le bocchette dell’aria subito sotto e una serie di comandi fisici per le principali funzioni.

Citroen C3 2025, la plancia

Tra gli optional, troviamo la ricarica wireless per lo smartphone e le prese USB-C sia anteriori che posteriori. Da segnalare, invece, l’assenza di bocchette d’aria posteriori, un compromesso accettabile in questa fascia di prezzo e in questo segmento.

Interessante, infine, anche l’alternativa per quanto riguarda la multimedialità di bordo offerta dalla versione base, che rinuncia al sistema multimediale per un porta-smartphone integrato, una soluzione furba per chi vuole risparmiare.

Citroen C3, la plancia con porta-smartphone

Come va e quanto consuma

La Citroen C3 2025 è progettata per offrire un’esperienza di guida confortevole, ideale per il traffico urbano. L’altezza da terra più elevata rispetto alla media delle utilitarie regala una posizione di guida rialzata che migliora la visibilità anteriore (non posteriore) e la percezione degli ingombri. Il volante è leggero e lo sterzo preciso, favorendo manovre facili nei contesti cittadini.

Il motore 1.2 turbo benzina da 100 CV a tre cilindri si comporta bene, risultando fluido e abbastanza brillante in accelerazione. Il cambio manuale a sei marce ha innesti morbidi, mentre la frizione leggera aiuta a ridurre l’affaticamento nella guida in città. Il comfort è garantito da sospensioni morbide, tipiche del DNA Citroen, che assorbono bene le asperità stradali.

Citroen C3 2025, la prova su strada

Al contrario di quella anteriore, tuttavia, la visibilità posteriore non è il massimo, soprattuto di 3/4: il montante largo infatti riduce la percezione degli ostacoli negli angoli ciechi. Per ovviare al problema, sono disponibili sensori di parcheggio e retrocamera, ma solo sugli allestimenti più costosi. Più in generale, poi, in autostrada, la C3 rimane stabile, anche se sopra i 100 km/h si avverte un po’ di rumorosità aerodinamica.

I consumi del motore 1.2 turbo benzina variano molto in base allo stile di guida. In città, è difficile scendere sotto gli 8,5 litri ogni 100 km (circa 12 km/l), con picchi fino a 9 litri/100 km nel traffico più intenso. L’andamento migliora sensibilmente nei percorsi extraurbani, dove si registrano 6,5 litri ogni 100 km, mentre in autostrada la media si attesta sui 7,3 litri ogni 100 km. Il consumo medio combinato rilevato è di circa 7,4 litri/100 km (13,5 km/l). Chi desidera una maggiore efficienza può optare per la versione mild hybrid, disponibile con cambio automatico.

Citroen C3 2025, la prova su strada

Prezzi e concorrenti

Il listino della nuova Citroen C3 parte da 15.240 euro per l’allestimento base You, che offre il necessario per una guida cittadina senza fronzoli. La versione Plus, che aggiunge dotazioni come l’infotainment con schermo da 10,25 pollici e alcuni comfort in più, ha un prezzo di 17.750 euro. L’allestimento Max, infine, il più ricco, raggiunge i 19.750 euro, ma include praticamente tutto di serie.

Per chi desidera una motorizzazione più efficiente, poi, c'è anche la C3 mild hybrid che parte da 20.550 euro nella versione Plus e arriva a 22.550 euro per la Max.

Citroen C3 2025, la prova

La Citroen C3 si conferma una delle auto più economiche del mercato, con un buon rapporto qualità-prezzo. Nel suo segmento, però, non mancano di certo diverse alternative: la sua rivale più diretta è la Dacia Sandero, c'è poi la cugina Fiat Grande Panda, che condivide la stessa piattaforma e motorizzazioni, la Toyota Aygo X, la Hyundai i10 e la Kia Picanto, che offrono maggiore agilità urbana ma meno spazio a bordo.

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