Omoda 9 ibrida plug-in (2025), la prova dei consumi reali

Ecco a voi l'auto "super ibrida" più elettrica che io abbia mai guidato. È la cinese Omoda 9 SHS con sui sono riuscito a percorrere in elettrico una distanza record di 162 km nel tragitto standard Roma-Forlì della prova dei consumi reali.

Nello stesso tratto di 360 km il grande SUV ibrido plug-in con trazione integrale, 537 CV e cambio automatico ha registrato un'ottima media di consumo di 3,45 l/100 km (28,99 km/l di percorrenza), facendomi spendere 31,13 euro per il viaggio (21,85 euro di benzina + 9,31 euro di elettricità).

Tanta autonomia elettrica, bassi consumi di benzina

Nella classifica della prova consumi reali la Omoda 9 Super Hybrid si ritaglia uno spazio di rilievo tra le migliori plug-in hybrid, a pari merito con la Jaecoo 7 Super Hybrid e davanti a MG HS PHEV (3,50 l/100 km - 28,5 km/l), BYD Seal U DM-i AWD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l) e Cupra Terramar VZ 1.5 e-HYBRID DSG (4,30 l/100 km - 23,2 km/l).

Grande e tecnologica, la Omoda 9 è davvero "super hybrid"

Foto di: Omoda

Tra i pochi SUV compatti e medi con motorizzazione ibrida plug-in che hanno consumato meno della novità cinese ci sono solamente la Mercedes GLC 300 de 4MATIC Plug-in hybrid Coupe (3,35 l/100 km - 29,8 km/l), Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l) e la primatista Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid DSG (3,10 l/100 km - 32,2 km/l).

Ricca, spaziosa, comoda e sportiva

L'auto protagonista della prova è la Omoda 9 SHS, modello in allestimento unico che nella dotazione di serie include già i cerchi in lega da 20", i fari Matrix full LED, gli interni rivestiti in pelle Nappa a 5 posti, il tetto panoramico scorrevole, i sedili anteriori e posteriori riscaldati e rinfrescati (quelli anteriori anche a regolazione elettrica e massaggianti), il climatizzatore automatico bi-zona, la strumentazione digitale da 12,3" e lo schermo centrale da 12,3".

Lusso, spazio e comfort, con un po' di confusione nel touchscreen

Foto di: Omoda

Come optional c'è solo la vernice metallizzata che porta il prezzo di listino a quota 53.690 euro. Parliamo di una cifra non bassa in assoluto, ma molto conveniente in rapporto alle dotazioni, alle finiture e alle virtù di questo maxi SUV asiatico lungo 4,77 metri e pesante più di due tonnellate che oltre ai 537 CV forniti dal 1.5 benzina e dai due motori elettrici vanta la trazione integrale i-AWD e prestazioni da auto di lusso/sportiva.

Lo spazio a bordo è molto abbondante e si viaggia davvero comodi, coccolati da ogni tipo di ausilio alla guida e gadget tecnologico. Un punto a sfavore è per me quello dell'infotainment che mi è sembrato piuttosto complicato da utilizzare per scegliere i diversi comandi, climatizzazione compresa.

La video prova della Omoda 9

Per sfruttarla al meglio, ricaricatela spesso

La Omoda 9 SHS dà il suo meglio con la batteria carica, visto che la batteria da 34,5 kWh permette di percorrere davvero tanti chilometri in modalità EV a zero emissioni. In media sono riuscito a fare più di 100 km in elettrico in ogni condizione di guida, con un limite minimo di quasi 120 km in autostrada e un massimo di circa 180 km nelle condizioni ideali da economy run fuori città.

Con 34,5 kWh di batteria è una plug-in "molto elettrica"

Foto di: Omoda

Quando invece la batteria è scarica, allora salgono i consumi di benzina, in particolare quelli in autostrada che sono nettamente più alti della media per SUV di questa categoria. Il generoso serbatoio da 70 litri di benzina mi ha permesso di avere a disposizione più di 600 km di autonomia nei poco efficienti viaggi autostradali, mentre su percorsi molto più tranquilli di pianura si possono in teoria superare i 1.500 km con un pieno. 

I consumi a batteria scarica

• Autostrada: 11,0 l/100 km (9,1 km/l)
  630 km di autonomia teorica
• Economy run: 3,8 l/100 km (26,3 km/l)
  1.841 km di autonomia teorica

Cosa dice la carta di circolazione

Dati

Vettura: Omoda 9 SHS
Listino base: 52.590 euro
Data prova: 10/07/2025
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 29° / Sereno, 29°
Prezzo carburante: 1,734 euro/l (Benzina) - 0,27 euro/kWh (elettricità)
Km del test: 3.204
Km totali all'inizio del test: 377
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 80 km/h
Pneumatici: Michelin e-Primacy - 245/50 R20 102V XL (Etichetta UE: A, B, 70 dB)

Consumi

Media "reale": 3,45 l/100 km (28,99 km/l)
Computer di bordo: 3,4 l/100 km
Alla pompa: 3,5 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Conti in tasca

Spesa "reale": 31,13 euro (21,85 euro di benzina + 9,31 euro di elettricità)
Spesa mensile: 48,55 euro (800 km al mese) *
Quanto fa con 20 euro: 330 km *
Quanto fa con un pieno: 2.029 km
* Senza contare la spesa per l'elettricità

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.

Tutto quello che c'è da sapere sulla Omoda 9

Omoda 9 (2025), la prova del SUV ibrido cinese che sfida le tedesche

Omoda 9, interni e bagagliaio del maxi SUV "super ibrido"