Dacia Bigster mild hybrid GPL (2026), la prova dei consumi reali
La Dacia Bigster con motore 1.2 mild hybrid a GPL da 140 CV si conferma spaziosa e "concreta", abbattendo i costi di viaggio
Con la Bigster il marchio Dacia ha pensato di soddisfare le richieste di quei clienti a cui lo spazio a bordo non basta mai e che vogliono di più rispetto alla già capiente Duster. Una versione molto interessante che non avevo ancora avuto modo di guidare è la mild hybrid-G 140, la bifuel a benzina e GPL con motore 1.2 mild hybrid da 140 CV che è la protagonista di questa prova dei consumi reali.
Il grande SUV rumeno in versione GPL MHEV mi ha permesso di ottenere un buon consumo medio di 6,20 l/100 km (16,13 km/l) nel tratto canonico di 360 km da Roma a Forlì, media che si traduce in una spesa molto contenuta di 14,26 euro per il carburante necessario al viaggio.
È un SUV grande, ma è tra le auto a GPL più efficienti
La Dacia Bigster mild hybrid da 6,20 l/100 km si inserisce così nella parte alta del classifica dei consumi reali, categoria auto a GPL, davanti anche alla Dacia Duster ECO-G 100 (6,30 l/100 km - 15,8 km/l), alla vecchia Opel Crossland X 1.2 GPL (6,45 l/100 km - 15,5 km/l) e all'altrettanto datata Kia Sportage 1.6 GDi ECO GPL (6,65 l/100 km - 15,0 km/l).
Dacia Bigster: tanto spazio e ridotti costi di viaggio
Per trovare auto a GPL che hanno consumato meno della grande Dacia occorre guardare a vetture più compatte come Hyundai Bayon 1.2 Gpl Manuale (5,85 l/100 km - 17,0 km/l), Dacia Sandero Streetway TCe 100 Gpl ECO-G (5,65 l/100 km - 17,7 km/l), Hyundai i10 1.0 GPL (5,20 l/100 km - 19,2 km/l) e la full hybrid Kia Niro 1.6 GDi Tri-Fuel Hybrid GPL DCT (5,10 l/100 km - 19,6 km/l).
Grande e spaziosissima, con costi di viaggio ridotti all'osso
L'auto che ho guidato è una Dacia Bigster mild hybrid-G 140 extreme, versione top di gamma che punta su un look rude e avventuroso sottolineato dalla finitura color rame per specchietti, griglia anteriore, coprimozzo e logo Dacia sul portellone. A questo si aggiungono i cerchi in lega da 18", le barre al tetto modulari, i vetri posteriori oscurati, il tetto panoramico elettrico, gli abbaglianti automatici, il keyless entry, il quadro strumenti digitale da 10" e il climatizzatore automatico bizona.
Gli unici optional presenti sono la vernice metallizzata, il portellone posteriore elettrico e il Winter pack PLUS (con parabrezza, sedili anteriori e volante riscaldabili) che portano il prezzo di listino fino a 29.430 euro. Una cifra non ridottissima, ma commisurata ai contenuti di questo spaziosissimo SUV lungo 4,57 metri con trazione anteriore e cambio manuale 6 marce che sa caricare anche i bagagli più ingombranti e contenere i costi di viaggio. Peccato che durante la guida non si noti molto la presenza della motorizzazione ibrida "leggera" e che sulla carta di circolazione sia omologata come auto bifuel Benzina/GPL e non come ibrida.
I 50 litri di GPL sono utili in autostrada e in città, dove i consumi salgono
I consumi nelle più comuni condizioni di utilizzo salgono decisamente rispetto al tratto Roma-Forlì, soprattutto nel traffico cittadino, ma il serbatoio da 50 litri di GPL permette di mantenere a livelli accettabili l'autonomia con un pieno di gas, nell'ordine dei 500 km minimi.
In città i consumi salgono
Solo impegnandomi su un percorso ideale di pianura a bassa velocità ho potuto aumentare il range teorico fino a circa 1.000 km con un pieno di GPL. È bello sapere che a bordo c'è anche un serbatoio da 50 litri di benzina che torna utile in caso di bisogno o per allungare l'autonomia.
I consumi nelle varie situazioni di guida
- Misto urbano-extraurbano: 9,2 l/100 km (10,8 km/l)
540 km di autonomia teorica - Autostrada: 8,7 l/100 km (11,4 km/l)
570 km di autonomia teorica - Economy run: 5,0 l/100 km (20,0 km/l)
1.000 km di autonomia teorica
Cosa dice la carta di circolazione
| Dacia Bigster mild hybrid-G 140 extreme | |
| Alimentazione | Benzina/GPL, 1.199 cc |
| Potenza | 103 kW |
| Emissioni di CO2 (WLTP) | 116,8 g/km |
| Massa a vuoto | 1.443 kg |
| Rapporto potenza/tara | 67,852 kW/t |
| Omologazione | Euro 6E-BIS-FCM (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EC) |
Dati
Vettura: Dacia Bigster mild hybrid-G 140 extreme
Listino base: 27.800 euro
Data prova: 23/12/2025
Meteo (partenza/arrivo): Pioggia, 13° / Pioggia, 9°
Prezzo carburante: 0,639 euro/l (GPL)
Km totali all'inizio della prova: 4.949
Km totali alla fine della prova: 6.048
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 73 km/h
Pneumatici: Continental EcoContact 6Q - 215/60 R18 98H (Etichetta UE: A, B, 71 dB)
Consumi
Media "reale": 6,20 l/100 km (16,13 km/l)
Computer di bordo: 6,3 l/100 km
Alla pompa: 6,1 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo
Conti in tasca
Spesa "reale": 14,26 euro
Spesa mensile: 31,69 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 505 km
Quanto fa con un pieno: 806 km
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi, ma pure la classifica dell'autonomia elettrica per le ibride plug-in. Dateci un'occhiata per trovare tante sorprese.
Le prove consumi reali delle altre motorizzazioni Bigster
Fotogallery: Dacia Bigster (2025), la prova su strada
Consigliati per te
Tenda sul tetto e cucina, ecco il camper da 33.000 euro di Dacia
Volkswagen: "E-fuel? Forse una nicchia, mentre cinesi e elettrico..."
La Dacia Bigster per andare in campeggio
IBM e Dallara: è accordo, così l’AI accelera la progettazione
Dacia Bigster full hybrid (2025), la prova dei consumi reali
La Bugatti Mistral che vuole volare
Promozione Dacia Bigster, perché conviene e perché no