Jaecoo 5 (2026), perché comprarla e perché no
Stile squadrato, interni ben fatti ma troppo "abbaglianti". La prova completa, tra pregi e difetti, del full hybrid da 224 CV
Ci sono auto che vengono prodotte dall'altra parte del mondo ma che sembrano fatte apposta per le nostre latitudini. È il caso della Jaecoo 5, SUV compatto del brand cinese, che fa parte dell'universo Chery, che è nato proprio per l'Europa.
Rispetto alla sorella Jaecoo 7, che ha riscosso anche lei tanto successo, ha forse persino più armi per fare bene sul nostro mercato: dimensioni "giuste", stile da SUV squadrato, motore full hybrid o a benzina, oltre all'elettrico, e un prezzo di circa 30.000 euro.
La scopriamo nei dettagli in questa nostra guida all'acquisto completa. Ecco #PerchéComprarla... e perché no!
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Dimensioni | Interni | Guida | Consumi | Prezzi
Pregi e difetti
| Ci piace | Non ci piace |
| Guida fluida | Riflessi su inserti lucidi |
| Comfort di bordo | Comandi touch |
| Dotazioni ricche | Mantenitore di corsia poco preciso |
La Jaecoo 5 ci conferma, probabilmente, la cinese più centrata per il nostro Paese, con varie frecce nel suo arco che possono intercettare bisogni o desideri diversi.
Jaecoo 5 Full Hybrid (2026)
Dimensioni, bagagliaio e spazio
Lo stile della Jaecoo 5 è chiaramente ispirato a quello della Range Rover Evoque, un modello apprezzatissimo, ma la cinese però lo interpreta per il verso giusto, aggiungendo una grande calandra anteriore che dà parecchia personalità. Con una lunghezza di 4,38 metri, può fare tranquillamente da unica auto di famiglia.
Sulla carta, i litri del bagagliaio non sono tra i più generosi della categoria. La forma del vano è regolare, è piuttosto l’altezza che non è tanto ampia. Lateralmente ci sono due pozzetti, una presa di ricarica, degli anelli e un gancio a scomparsa. Il divano si abbatte in configurazione 60:40.
Jaecoo 5 Full Hybrid (2026)
Dietro, l’accesso è comodo e la sensazione di spazio, che comunque non manca, è amplificato dall’enorme tetto panoramico. Essendo un’auto che si può avere anche elettrica, l’angolo delle ginocchia è quello tipico delle piattaforme con batteria sotto al pavimento.
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Le misure |
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Fuori |
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Lunghezza |
4,38 metri |
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Larghezza |
1,86 metri |
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Altezza |
1,65 metri |
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Passo |
2,62 metri |
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Dentro |
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Bagagliaio |
410 / 1.180 litri |
Plancia e comandi
Tutto è molto razionale e piacevole, sia alla vista che al tatto, ma anche nella vita di tutti i giorni. Sulla parte alta della plancia e sui pannelli porta, anche a metà altezza, i materiali sono morbidi. Più in basso, invece, la plastica è dura.
È gommato il vano sotto al bracciolo centrale, così come quello dietro al display. Sotto ancora c’è un altro portaoggetti, con tre tipi di prese di ricarica a disposizione. Il cassetto anteriore è piuttosto capiente ma non rivestito.
Jaecoo 5 Full Hybrid (2026)
Il rivestimento in piano black sul tunnel tende a sporcarsi facilmente. C’è una ricarica wireless ventilata, mentre l’illuminazione personalizzabile arricchisce l’ambiente, che comunque conta su alette parasole con LED, maniglie in alto e anche la moquette a rivestire le cinture di sicurezza.
Come va e quanto consuma
Lo stile esterno da SUV importante lo trovo coerente con la posizione di guida, che è ampiamente regolabile e dunque ci si può effettivamente sedere in alto, con il cofano motore piatto che si percepisce bene al pare degli altri ingombri, facilmente gestibili grazie a una visibilità buona tutt’intorno. L'allestimento in prova, il più ricco dei due disponibili, ha anche le telecamere a 360 gradi con ricostruzione 3D e, soprattutto, la vista aerea, comoda in parcheggio.
Jaecoo 5 Full Hybrid (2026)
In città avrei voluto l’Auto Hold, che invece non c’è. C’è però un radar che avvisa quando l’auto in coda davanti è ripartita. In generale, poi, sempre nel traffico, ci si accorge di quanto questa Jaecoo 5 SHS-H, cioè la full hybrid, tenda ad andare in elettrico a lungo. Per intenderci, la batteria è da 1,8 kWh, cioè il doppio rispetto ad altre full hybrid di pari categoria.
Jaecoo 5 Full Hybrid (2026)
Qua il motore 1.5 a benzina, infatti, cerca più che altro di alimentare la batteria affinché l’auto vada in elettrico, ma è comunque in grado di dare trazione alle ruote anteriori. In quei casi, si percepisce un po’ di ruvidità provenire dal quattro cilindri. La potenza totale di sistema, tra benzina e elettrico, è di 224 CV e la coppia è di 295 Nm. Così lo 0-100 km/h si fa in 7,9 secondi e si toccano i 175 km/h.
Come su un’auto elettrica, si può scegliere il livello di intensità di rigenerazione: più blando, per muoversi senza resistenze magari su una statale, oppure più deciso, da preferire in città per recuperare più energia nei rilasci, e usare quindi meno il pedale del freno perché l’auto tende a rallentare con decisione.
Jaecoo 5 Full Hybrid (2026)
Per il resto, la Jaecoo 5 è un’auto molto comoda. L'assetto assorbe bene le irregolarità, con MacPherson all’anteriore e ponte torcente dietro, e anche l’isolamento acustico non è male, con i doppi vetri all'anteriore. È un’auto dall’animo tranquillo: lo sterzo è sempre molto leggero e non diventa comunicativo né a velocità sostenuta né con la mappa Sport. Meglio lasciarla sempre in Eco, quindi.
Venendo ai consumi, in città si fanno oltre 22 km/l. In extraurbano si toccano i 20 km/l, mentre in autostrada si sta poco sopra i 13 km/l. La media quindi è di 17,5 km/l, cioè 5,7 l/100 km.
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Versione provata |
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Motore |
Full Hybrid: 1.5 benzina + motore elettrico |
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Potenza |
224 CV |
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Coppia |
295 Nm |
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Cambio |
Automatico |
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Trazione |
Anteriore |
Prezzi e concorrenti
La Jaecoo 5 è disponibile in due allestimenti, Pure e Exclusive. Per la versione a benzina, il listino, rispettivamente, va da 27.500 euro a 30.500. Per la SHS-S di questa prova si sale a 28.900 e 31.900 euro. L’elettrica, infine, costa 35.500 o 38.500 euro.
Jaecoo 5 Full Hybrid (2026)
La Omoda 5 full hybrid condivide buona parte della meccanica con la Jaecoo 5, e più che altro si differenzia per lo stile. Poi, altri SUV compatti full hybrid che costano il giusto sono la MG ZS o la DR 5, entrambe, anche loro, con origini orientali. Non ha, invece, lo stesso livello di elettrificazione, ma un gradino più in basso, la Citroen C3 Aircross, che offre tanto spazio.
Qualche alternativa
Fotogallery: Jaecoo 5 Full Hybrid (2026)
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