Auto ibride a GPL: tutte quelle in vendita e in arrivo nel 2026
Aumentano le auto mild hybrid e full hybrid con impianto a GPL. L'elenco di quelle già a listino e quelle del 2026, da 22.800 euro
L'auto ibrida a GPL è una realtà molto giovane, visto che solo dallo scorso anno alcuni costruttori e importatori hanno deciso di unire i vantaggi offerti dalle due tecnologie in un unico pacchetto.
Tra questi ricordiamo Dacia con la sua Bigster in versione mild hybrid-G 140, l'italiana Cirelli con quasi l'intera gamma o Kia con la versione Tri-Fuel Hybrid GPL della Niro full hybrid. Sono tutte auto pensate per sommare i consumi ridotti dell'auto ibrida e i bassi costi chilometrici del gas GPL.
Un altro vantaggio è quello di poter godere di quelle agevolazioni locali offerte dalle auto ibride come l'esenzione o la riduzione del bollo in alcune regioni, l'accesso ad alcuni incentivi locali, alle Ztl di certe città o il parcheggio gratuito sulle strisce blu. Guarda qui per sapere se un'auto è davvero ibrida o no e se può godere di queste agevolazioni.
Insomma, una scelta che sembra vincente su ogni fronte e che promette convenienza. Ma scopriamo assieme come stanno davvero le cose e quante e quali sono le auto ibride a GPL in vendita in Italia nel 2025 o che arriveranno nel 2026.
Cirelli
Seguendo l'ordine alfabetico, il primo marchio che troviamo è l'italiano Cirelli, o meglio Cirelli Motor Company, l'azienda milanese che importa e aggiunge il proprio logo a diversi modelli cinesi, molti dei quali offerti sia con motore a benzina che benzina mild hybrid, benzina/GPL e, appunto, mild hybrid/GPL.
La gamma, tutta composta da SUV e monovolume cinesi con logo Cirelli, si apre con la compatta Cirelli 2 che ha una lunghezza di 4,38 metri, 5 posti e in versione mild hybrid a gas "Mhev/GPL" monta un motore 1.5 elettrificato da 95 CV, cambio automatico 6 marce, consumo di 7 l/100 km e un prezzo base di 22.400 euro.
Più grande con i suoi 4,60 metri e con 7 posti, ma più economica, è la Cirelli 1 che in versione mild hybrid GPL col 1.5 da 110 CV e 6,5 l/100 km ha un prezzo base di 22.800 euro.
La più venduta, anche se con numeri ancora molto piccoli, è invece la Cirelli 5, SUV da 4,56 metri di lunghezza che sfrutta il motore 1.5 mild hybrid a GPL da 177 CV, cambio automatico DCT 7 marce e 5,3 l/100 km. Prezzo base di 35.800 euro.
| Modello | Motore | Trasmissione | Trazione | Lunghezza | Prezzo base |
| Cirelli 1 | 1.5 mild hybrid GPL, 109 CV | Manuale 5 marce | Anteriore | 4,60 m / 7 posti | 22.800 euro |
| Cirelli 2 | 1.5 mild hybrid GPL, 95 CV | Automatico CVT 6 marce | Anteriore | 4,38 m / 5 posti | 22.400 euro |
| Cirelli 3 | 1.5 mild hybrid GPL, 139 CV | Manuale 6 marce / CVT 6 marce | Anteriore | 4,67 m / 5 posti | 23.800 euro |
| Cirelli 3zero3 | 1.5 mild hybrid GPL, 170 CV | Automatico DCT 7 marce | Anteriore | 4,59 m / 5 posti | 29.800 euro |
| Cirelli 5zero5 | 1.5 mild hybrid GPL, 177 CV | Automatico DCT 7 marce | Anteriore | 4,57 m / 5 posti | 37.800 euro |
| Cirelli 4 | 1.5 mild hybrid GPL, 177 CV | Automatico CVT 6 marce | Anteriore | 4,72 m / 7 posti | 31.800 euro |
| Cirelli 5 | 1.5 mild hybrid GPL, 177 CV | Automatico DCT 7 marce | Anteriore | 4,57 m / 5 posti | 32.900 euro |
| Cirelli 6 | 1.5 mild hybrid GPL, 139 CV | Manuale 6 marce | Anteriore | 4,75 m / 7 posti | 25.800 euro |
| Cirelli 7 | 1.5 mild hybrid GPL, 177 CV | Automatico DCT 7 marce | Anteriore | 4,85 m / 7 posti | 34.800 euro |
| Cirelli Sport Coupé | 1.5 mild hybrid GPL, 137 CV | Automatico CVT 6 marce | Anteriore | 4,69 m / 5 posti | 33.800 euro |
A partire dal 2026 tutte le Cirelli con impianto bifuel a GPL saranno basate su motorizzazioni mild hybrid, con un tangibile vantaggio sia in termini di consumi ed emissioni che di eventuali agevolazioni locali per le auto ibride.
Anche a metano
Cirelli è anche l'unico marchio in Italia che offre nei sui listini auto mild hybrid con impianto a metano, un'alimentazione che continua a offrire ottimi risparmi sui costi chilometrici (circa 1,40 euro/kg), oltre ai vantaggi "fiscali" riservati alle auto ibride. Al momento le uniche mild hybrid trasformate a metano sono la Cirelli 1 e la Cirelli 6, entrambe a 7 posti.
| Modello | Motore | Trasmissione | Trazione | Lunghezza | Prezzo base |
| Cirelli 1 | 1.5 mild hybrid Metano, 109 CV | Manuale 5 marce | Anteriore | 4,60 m / 7 posti | 24.800 euro |
| Cirelli 6 | 1.5 mild hybrid Metano, 139 CV | Manuale 6 marce | Anteriore | 4,75 m / 7 posti | 27.800 euro |
Dacia
Dacia vende già un modello ibrido a GPL ed è la Dacia Bigster mild hybrid-G 140 che sfrutta il motore 1.2 turbo elettrificato e "gasato" da 140 CV che dichiara un consumo medio di 7,0 l/100 km a GPL. Questo SUV a 5 posti lungo 4,57 metri ha un prezzo base di 24.800 euro.
Una nuova motorizzazione mild hybrid a GPL in arrivo nella gamma di Dacia Duster e Bigster tra fine 2025 e inizio 2026 è invece quella denominata hybrid-G 150 4x4. Entrambi i SUV romeni montano il motore 1.2 turbo mild hybrid GPL da 140 CV, ma con in più un secondo motore elettrico sull'asse posteriore che contribuisce a sviluppare 154 CV totali e a offrire la trazione integrale.
Il cambio è un automatico doppia frizione e 6 rapporti e i dati di consumo in corso di omologazione parlano di 7,1 l/100 km per Duster e 7,2 l/100 km per Bigster.
| Modello | Motore | Trasmissione | Trazione | Lunghezza | Prezzo base |
| Dacia Bigster mild hybrid-G 140 | 1.2 mild hybrid GPL, 140 CV | Manuale 6 marce | Anteriore | 4,57 m / 5 posti | 24.800 euro |
| Dacia Bigster hybrid-G 150 4x4 | 1.2 mild hybrid GPL, 154 CV | Automatico DCT 6 marce | Integrale | 4,57 m / 5 posti | n.d. |
| Dacia Duster hybrid-G 150 4x4 | 1.2 mild hybrid GPL, 154 CV | Automatico DCT 6 marce | Integrale | 4,34 m / 5 posti | 28.500 euro |
Kia
Kia è invece l'unico brand a proporre a listino auto denominate Tri-fuel, che nella pratica sono auto full hybrid su cui viene installato un impianto bifuel benzina/GPL. Questa tecnologia decisamente evoluta unisce i bassi consumi tipici delle full hybrid con il ridotto prezzo del GPL, che in molte regioni rimane sotto i 0,70 euro/litro.
L'unica full hybrid a GPL già acquistabile è la Kia Niro 1.6 GDi HEV GPL DCT6 Tri-Fuel col motore 1.6 elettrificato da 126 CV e l'impianto a GPL che ha un prezzo base di 34.750 euro. Il cambio è l'automatico DCT a 6 marce e il consumo è di 5,8 l/100 km nel ciclo combinato. Qui invece la nostra prova dei consumi reali della Kia Niro Tri-fuel.
| Modello | Motore | Trasmissione | Trazione | Lunghezza | Prezzo base |
| Kia Niro Tri-fuel | 1.6 full hybrid GPL, 126 CV | Automatico DCT 6 marce | Anteriore | 4,42 m / 5 posti | 34.750 euro |
| Kia Sportage Tri-fuel | 1.6 full hybrid GPL, 126 CV | Automatico DCT 6 marce | Anteriore (Integrale da confermare) | 4,54 m / 5 posti | n.d. |
Nel corso del 2026 è atteso poi il debutto della nuova Kia Sportage in versione Tri-fuel, ovvero col motore 1.6 full hybrid da 239 CV e l'installazione dell'impianto a GPL. Il cambio resta il doppia frizione 6 marce, mentre rimane da capire se la Tri-fuel sarà solo a trazione anteriore o anche integrale AWD.
Occhio al libretto
Come scritto all'inizio dell'articolo, le auto ibride a GPL uniscono i consumi ridotti tipici delle mild hybrid e full hybrid con il prezzo contenuto del GPL, ma per poter godere anche delle agevolazioni "fiscali" riservate alle ibride occorre un requisito essenziale.
Bisogna che sia presente la dicitura "Ibrido" nel campo P.3 del Foglio 2 della carta di circolazione, il cosiddetto libretto che fa fede per ogni tipo di vantaggio a livello di bollo, incentivi all'acquisto, strisce blu, ecc.
Nessuna validità, a questo scopo, sembrano invece avere le eventuali diciture "Ibrido" presenti nello spazio per le informazioni aggiuntive presente nel Foglio 3 e Foglio 4 del libretto.
Se nel campo P.3 del Foglio 2 compare invece la dicitura B/GPL, allora l'auto potrà godere solo degli eventuali (e pochi) vantaggi destinati alle auto bifuel benzina/GPL.
Per questo occorre informarsi bene prima di acquistare un'auto ibrida a GPL e chiedere al venditore chiarimenti su questo dettaglio piuttosto importante.
A proposito di nuove auto a GPL e full hybrid
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