Citroen C3 vs Hyundai Inster, piccole a confronto

Il segmento delle citycar nel corso degli ultimi anni è stato gradualmente ridotto all'osso, a causa delle stringenti normative sulla sicurezza, la bassa remuneratività e i prezzi alti che l'elettrico porta con se.

Una tendenza che però potrebbe invertirsi. I segnali ci sono tutti: piccole auto elettriche con listini non eccessivamente alti, come la nuova Citroen C3 e la Hyundai Inster. Due crossover per la città, con motorizzazioni elettriche (anche benzina per la francese), stili personali e tecnologia quanto serve. Come sempre le abbiamo messe a confronto sulla carta in questo nuovo confronto.

Esterni

Cominciando dagli esterni, la nuova Citroen C3 punta su un design tradizionale. La carrozzeria è caratterizzata da un andamento netto delle linee, verticali e orizzontali, con un frontale che integra fari a LED con la tipica doppia firma luminosa degli ultimi modelli della Casa del Double Chevron.

Le protezioni in plastica nera sugli archi ruota e le minigonne laterali, poi, ne evidenziano la natura urbana e versatile, mentre le combinazioni bicolore di tetto e carrozzeria e le possibilità di personalizzazione strizzano l'occhio anche a un pubblico più giovanile.

Citroën e-C3 (2024)

Hyundai Inster

Anche la Hyundai Inster è caratterizzata da un design personale, ripreso in pieno da quello della "sorella" Casper (venduta in Corea) con dettagli propri, prima di tutto le luci superiori a pixel, riprese dalla gamma Ioniq e non solo, mentre al di sotto rimangono i gruppi ottici circolari, a dare tanta personalità al piccolo crossover coreano. Come sulla concorrente francese ci sono discrete protezioni in plastica, a darle un aspetto più robusto. 

Interni

Passando agli interni, gli abitacoli di entrambe le auto sono stati pensati con un obiettivo ben preciso: il comfort quotidiano.

Dentro alla nuova Citroen C3 non mancano dei sedili simili a quelli delle sorelle maggiori con tecnologia “Advanced Comfort”, abbinati a una plancia dallo stile essenziale dotata di un piccolo display superiore a mostrare informazioni di base, abbinato a un porta smartphone centrale nella versione d'accesso o a un display centrale touch da 10,25 pollici nella versione Max.

Non mancano numerosi comandi fisici disposti in modo ergonomico e tanto spazio a bordo, è sufficiente per quattro adulti e abbinato a un bagagliaio da 310 litri: tra i primi del segmento.

Citroen C3 (2024), gli interni

Hyundai Inster (2024), gli interni

Gli interni della Hyundai Inster, invece, badano meno al sodo e appaiono, a un primo sguardo, più elaborati. Il tunnel centrale, in particolare, è stato eliminato per garantire agli occupanti anteriori un’ampia sensazione di spazio e libertà di movimento.

A livello di infotainment, poi, trovano posto ben due display da 10,25 pollici ciascuno, sotto ai quali è stato installato un grande pannello di gestione del climatizzatore automatico, che include numerose funzioni molte delle quali attivabili, anche in questo caso, con pulsanti fisici dedicati.

Citroen C3 2024, il bagagliaio

Hyundai Inster (2024), il bagagliaio

Motori

Parlando di meccanica, la Citroen C3 può essere scelta con 3 diversi powertrain: il termico puro, l'ibrido di tipo mild e l'elettrico. Nei primi due casi sotto al cofano trova posto il 1.2 PureTech da 100 CV, ovvero il 3 cilindri del Gruppo Stellantis appena rinnovato nella distribuzione (non più con cinghia a bagno d'olio ma a catena) che, nella versione ibrida, ha 205 Nm di coppia (55 dei quali sviluppati dal motore elettrico da 21 kW) e permette - secondo i dati ufficiali - di passare il 50% del tempo in citta in modalità elettrica grazie al sistema ibrido a 48 Volt.

La versione elettrica - battezzata e-C3 - prevede un motore elettrico anteriore da 113 CV (83 kW), alimentato da una batteria al ferro fosfato da 44 kWh in grado di assicurare, sulla carta, circa 326 km di autonomia secondo il ciclo omologato WLTP, ricaricaricabile in corrente alternata con una potenza massima di 7,4 kW e in corrente continua con una potenza massima di 100 kW.

Citroën e-C3 (2024)

Hyundai Inster (2024)

La Hyundai Inster è offerta invece in due configurazioni di motore esclusivamente elettriche. Niente termico o ibrido, dunque, ma due livelli di potenza: quello della versione d'accesso da 97 CV (72 kW) e quello della versione Long Range da 115 CV (85 kW), abbinati rispettivamente a una batteria da 42 kWh o da 49 kWh per un'autonomia nel ciclo omologato WLTP di 327 km e 370 km. La potenza di ricarica accettata, in questo caso, è di 11 kW in corrente alternata e 85 kW in corrente continua.

Prezzi

Concludendo con i prezzi, la Citroen C3 2024 ha un listino che parte da 14.490 euro per la versione benzina e arriva fino a 23.900 per l'elettrica. Tra loro, poi, si posizionata la "neonata" ibrida, da 20.550 euro. Di serie per tutte ci sono riconoscimento della segnaletica stradale, cruise control, monitoraggio stanchezza guidatore, sensori posteriori e comandi al volante.

La Hyundai Inster, invece, non avendo a listino versioni puramente termiche o ibride ha un prezzo base un po' più alto, che parte da 24.900 euro, riferito alla versione da 97 CV in allestimento Xtech, e arriva fino a 26.650 euro per l'allestimento con il motore più potente da 115 CV.

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