Un'auto sportiva deve avere un motore termico, parola di Toyota

Sono passati quasi due anni da quando Toyota ci ha dato un primo assaggio di un'auto sportiva elettrica - chiamata FT-Se - ma la trasformazione da concept a modello di serie non è ancora avvenuta. Bisognerà attendere ancora un bel po', o forse per sempre. Soprattutto perché Akio Toyoda, numero uno della Casa, preferirebbe che mantenere motori termici per le auto sportive. 

Una posizione che certo non stupisce e che è stata sottolineata nel corso di un'intervista rilasciata ad Automotive News: "Per me che sono un pilota provetto, la definizione di auto sportiva è un qualcosa che emani odore di benzina e un motore rumoroso". Toyoda ha poi ammesso che all'interno di Toyota c'è chi sta cercando di realizzare un'auto sportiva elettrica e divertente, ma lui preferisce rimanere fedele al buon vecchio motore termico.

Questione di entusiasmo

Ora, non è che Toyoda sia completamente contrario all'idea di un'auto sportiva elettrica, ma come voi e me, tutti abbiamo le nostre priorità e quello di Toyota non è il tipico presidente che passa le proprie giornate costantemente rinchiuso nel suo ufficio. Anzi. È il "maestro di guida" di Toyota con un alter ego: Morizo. Ha assunto questo nome nel 2007 per la 24 ore del Nürburgring e non lo ha più abbandonato. Anzi, è stato utilizzato anche per le versioni speciali di Corolla GR e Lexus LBX.

La Lexus LBX Morizo RR ha il 1.6 turbo da più di 300 CV

Foto di: Lexus

Toyoda ha ammesso che "non è entusiasmante" gareggiare con i veicoli elettrici perché la batteria non dura più di un'ora su un circuito. In altre parole, il presidente di Toyota sostiene che la tecnologia attuale non sia all'altezza, aggiungendo che sarebbe "una gara di tempo di ricarica o di scambio di batterie". 

Concetto Toyota FT-Se

Concetto Toyota FT-Se

Toyoda e l'elettrico

Come detto la posizione di Toyoda sull'elettrico è nota, con un rifiuto nel fare "all in" sui veicoli a batterie, sottolineando come non rappresenteranno mai più del 30% delle vendite globali. Nonostante ciò Toyota sta comunque ampliando la propria gamma di modelli a batteria. Alla luce delle parole del manager giapponese la speranza è che ci sia ancora spazio per un'auto sportiva vecchia scuola. 

Concetto Toyota FT-Se

Concetto Toyota FT-Se

Intanto però Hideaki Iida, responsabile del progetto per il Gazoo Racing Design Group, ha dichiarato InsideEVs USA che la versione di serie della FT-Se arriverà dopo il 2026. Secondo l'ingegnere capo Fumihiko Hazama, la coupé sportiva è stata progettata per avere la trazione integrale, installando un motore elettrico su ciascun asse. I motori elettrici saranno alimentati da un pacco batterie di nuova generazione - non sappiamo se allo stato solido o meno - e permetteranno di passare da 0 a 100 km/h in 3", toccando una velocità massima di 250 km/h.

Le sportive a benzina

Prima di tuffarsi nel segmento delle auto sportive elettriche, Toyota ha anticipato l'arrivo di una nuova gamma di auto sportive a benzina. La Supra continuerà a vivere oltre l'attuale generazione e torneranno Celica e/o MR2. Inoltre pare che la nuova GT3 darà vita a una supercar stradale marchiata Lexus. Secondo le indiscrezioni provenienti dal Giappone poi è già in fase di sviluppo l'erede della GR86. 

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