Volkswagen T-Roc, nuova e vecchia a confronto
Come e quanto cambia la Volkswagen T-Roc tra la seconda e la prima generazione? Scopriamo assieme l'evoluzione ibrida del SUV compatto
La Volkswagen T-Roc punta tutto sulle motorizzazioni ibride e lo fa con la seconda generazione elettrificata che potremo guidare prima della fine del 2025.
Lo stile esterno riprende tanto della sorella maggiore Tiguan, così come quello interno, mentre i motori 1.5 e 2.0 mild hybrid saranno una novità assoluta per il modello, così come gli annunciati e ancora non svelati propulsori 1.5 full hybrid inediti per il marchio tedesco.
Ma vediamo assieme come la nuova T-Roc si pone a fianco del modello uscente, sia in termini di design che di dimensioni, motori e prestazioni.
Esterni
Da fuori la nuova Volkswagen T-Roc appare rivoluzionata, grazie anche all'adozione della piattaforma modulare MQB Evo (quella di Tiguan e Tayron) che rappresenta un'importante evoluzione rispetto alla MQB A1 del modello uscente.
Tutto ciò si traduce in proporzioni allungate e forme molto evolute, dimostrate anche dalle dimensioni esterne più generose. La lunghezza di 4,37 metri della nuova T-Roc rappresenta una crescita di 12,2 cm rispetto alla prima generazione e il passo di 2,63 metri segna un incremento di 2,8 cm che va tutto a vantaggio dell'abitabilità e dello spazio di carico.
Volkswagen T-Roc (2025)
Volkswagen T-Roc (2022)
Fondamentale nella definizione del nuovo stile T-Roc, che mantiene intatte le linee massicce delle fiancate e dei passaruota, è la forma del frontale e delle luci che vanno dai fari a LED Plus ai LED Matrix IQ.LIGHT e che nelle versioni top sono collegati da una sottile barra trasversale a LED e dal logo VW illuminato. Una serie di stilemi già sperimentati su Tayron e ID.7.
Allo stesso modo cambia il posteriore che sfoggia a sua volta una barra a LED continua che sugli allestimenti più completi è abbinata al logo VW illuminato di rosso. I cerchi in lega arrivano per la prima volta al diametro massimo di 20 pollici contro i precedenti 19 pollici e l'aerodinamica è molto migliorata, con un Cx che scende da 0,34 a 0,29.
| Modello | Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| Volkswagen T-Roc 2025 | 4,37 metri | 1,82 metri | 1,56 metri | 2,63 metri |
| Volkswagen T-Roc 2022 | 4,23 metri | 1,81 metri | 1,57 metri | 2,59 metri |
Interni
Salendo a bordo del nuovo SUV compatto di Volkswagen si nota il design molto lineare e "pulito" della plancia rivestita in tessuto che propone due schermi sospesi per strumentazione digitale e infotainment. Il primo è cresciuto e ha una diagonale di 10", mentre il display dell'infotainment è ora disponibile nelle misure di 10,4" e 12,9". Per la prima volta è disponibile in opzione sulla T-Roc anche l'head-up display proiettato sul parabrezza. La leva del cambio automatico è sul lato destro del piantone dello sterzo.
Nuova Volkswagen T-Roc: plancia moderna, head-up display, cambio al volante
Molto interessanti sono anche i numeri che descrivono la capacità di carico della nuova Volkswagen T-Roc. Il bagagliaio posteriore ha guadagnato 20 litri di capacità, raggiungendo i 465 litri minimi in configurazione a 5 posti fino all'altezza degli schienali posteriori.
La vecchia Volkswagen T-Roc, lanciata nel 2017 e ristilizzata nel 2022, sfoggia invece interni più "tradizionali", con strumentazione digitale da 8" a 10,25" sotto la classica palpebra del cruscotto, schermo centrale da 6,5", 8" o 9,2".
Interni più tradizionali per la Volkswagen T-Roc 2022
La leva del cambio è, come da tradizione, al centro della console centrale, mentre il rotore posizionato lì vicino non è quello a sfioramento di seconda generazione per la gestione delle modalità di guida visto sulla nuova. Il bagagliaio della prima T-Roc ha una capacità di carico minima di 445 litri.
| Modello | Strumentazione | Infotainment | Bagagliaio |
| Volkswagen T-Roc 2025 | Digitale 10" | 10,4" e 12,9" | 465/n.d. litri |
| Volkswagen T-Roc 2022 | Digitale 8" e 10,25" | 6,5", 8" e 9,2" | 445/1.290 litri |
Motori
A livello di motorizzazioni la nuova T-Roc segna un cambio epocale per il modello, con i propulsori ibridi che prendono il posto di quelli a benzina e il diesel che sparisce dai listini. Al lancio è disponibile il 1.5 eTSI mild hybrid a 48 volt con potenze di 116 CV e 150 CV, entrambi a trazione anteriore e abbinati al cambio automatico doppia frizione DSG 7 marce.
In un secondo momento sarà offerta anche la trazione integrale 4Motion abbinata al motore 2.0 TSI benzina e per il futuro questa stessa T-Roc 4Motion adotterà il 2.0 eTSI in un'inedita variante mild hybrid. Nella seconda fase del lancio commerciale è poi annunciato l'arrivo del primo full hybrid di Volkswagen, un 1.5 Hybrid con 136 e 170 CV.
La nuova Volkswagen T-Roc (2025) punta sull'ibrido
Volkswagen T-Roc (2022), l'ultima a benzina e diesel
La T-Roc ancora a listino è invece disponibile con alcuni motori destinati a sparire come il 1.0 benzina da 115 CV, il 1.5 benzina da 150 CV e il 2.0 benzina che sopravviverà in forma elettrificata sulla nuova generazione. Addio definitivo, per ora, al 2.0 TDI ancora in vendita con 115 e 150 CV.
| Modello | Benzina | Diesel | Mild hybrid | Full hybrid |
| Volkswagen T-Roc 2025 | 2.0 4Motion (in un secondo momento) |
n.d. | 1.5 116 CV 1.5 150 CV 2.0 4Motion (in futuro) |
1.5 136 CV 1.5 170 CV |
| Volkswagen T-Roc 2022 | 1.0 115 CV 1.5 150 CV 2.0 190 CV 4Motion 2.0 300 CV 4Motion |
2.0 115 CV 2.0 150 CV 2.0 150 CV 4Motion |
n.d. | n.d. |
Prezzi
Al momento non sono noti i prezzi della nuova Volkswagen T-Roc, ma li scopriremo presto visto che gli ordini partiranno proprio a settembre. Le prime consegne sono previste a novembre 2025 e il listino dovrebbe partire da una cifra superiore ai 30.350 euro del modello attuale.
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