La nuova compatta di Volkswagen si chiama ID. Polo
L’ho vista con il suo design definitivo, camuffata, anche in versione GTI. Arriva nella prima metà del 2026 con prezzi da 25.000 euro
Che in Volkswagen stessero preparando una nuova "utilitaria" – anche se ormai questo nome non lo usa più nessuno – da affiancare alla Polo tradizionale già lo sapevamo. Ciò che, invece, non conoscevamo era il suo nome che, forse, non poteva essere più azzeccato: ID. Polo.
Dunque, se da un lato resta la sigla ID. a identificare le elettriche della Casa, dall’altro possiamo dare l’addio ai numeri e dare il benvenuto a una nomenclatura sicuramente più riconoscibile, conosciuta, che si rifà alla tradizione dei modelli più iconici di Volkswagen.
Basata sul concept ID.2, la ID. Polo è pressoché pronta per la produzione in massa e, infatti, sebbene ancora camuffata, ho potuto vederla di persona nella sua fase di congelamento (il design freeze è quel momento in cui si decide lo stile definitivo che non verrà più modificato). Insieme con la versione “normale”, anche la GTI che promette di essere divertentissima da guidare.
Camuffata, ma neanche troppo
Con una lunghezza di poco superiore ai 4 m, la Volkswagen ID. Polo si affianca nella gamma alla Polo termica, rappresentando per natura, quindi, la sua opzione elettrica. E tutti i tratti che hanno reso la Polo un’auto di successo si ritrovano sulla nuova ID. che, infatti, abbraccia proporzioni e volumi tipici delle auto tradizionali, senza stramberie.
Volkswagen ID. Polo
Ne è un esempio il cofano motore anteriore, in tutto e per tutto simile a quello di un’auto termica, pronunciato e bombato. Lì sotto trovano spazio tutte le componenti meccaniche e i cablaggi al fine di liberare spazio nel resto dell’abitacolo. Non ho potuto vedere gli interni ma quel che è certo è che il bagagliaio avrà una capacità di circa 400 litri.
Volkswagen ID. Polo - Il logo
Tornando al design, non può mancare, ormai, il logo Volkswagen retroilluminato, sia davanti sia dietro, utile a dare un carattere subito riconoscibile. E dal centro del badge partono i listelli che poi toccano i gruppi ottici. Che terminano, all’anteriore, con un “baffo” che ricorda quello della Golf e dietro con una trama a doppio cubo 3D.
Volkswagen ID. Polo - Le ruote sono più tradizionalmente da 19''
Lateralmente, le grandi ruote da concept lasciano spazio a cerchi di diametro normale, da 19”, e le maniglie sono quelle tradizionali che già si trovano su altre Volkswagen in commercio, a rimarcare il fatto che quest’auto è alle linee, produttive, di partenza.
Volkswagen ID. Polo - Il design è muscoloso
Mi è piaciuta molto l’area del terzo montante: la sua larghezza è tipica delle Volkswagen e, unita al passaruota muscoloso, con spalla sporgente, e allo sbalzo posteriore ridotto, dà alla ID. Polo una bella presenza su strada.
Meccanica ancora sconosciuta
Relativamente alla meccanica definitiva della ID. Polo non si sa ancora tanto. Sarà basata sulla piattaforma MEB+, un’evoluzione dell’architettura modulare nativa capace ora di adottare nuovi motori, nuove batterie e nuovi software.
Volkswagen ID. Polo - La piattaforma MEB+
La trazione sarà sulle ruote anteriori e, nel caso della versione con batteria più capiente, l’autonomia stimata in ciclo WLTP vicina ai 420 km. Troppo presto per altri dettagli, ma sappiamo che la versione d’accesso avrà una potenza di circa 100 CV mentre la GTI toccherà i 200 CV. Riguardo ai prezzi si parla di una "partenza" da 25.000 euro, se così fosse sarebbe di certo interessante.
Volkswagen ID. Polo GTI
Anche in versione GTI
La ID. Polo GTI si distingue, invece, per le appendici aerodinamiche al frontale, dove trova spazio una fascia con trama a nido d’ape, sul laterale, con delle generose minigonne, e dietro, con uno spoiler arcuato e, sotto, un vistoso estrattore scuro. Una chicca? Non essendoci un pomello del cambio sul quale applicare la trama della pallina da golf, quest’ultima è inserita al centro del cerchio.
Volkswagen ID. Polo GTI
Quest’ultima sarà dotata anche di un differenziale anteriore sportivo, capace anche di fare torque vectoring. Le premesse per una piccola hot hatch divertente da guidare ci sono tutte, anche perché il peso della ID. Polo sarà contenuto a circa 1.500 kg.
Le ultime da Volkswagen
Fotogallery: Volkswagen ID. Polo Concept
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