Porsche Taycan (2026), ora con 8 marce virtuali e più batteria

«Che m’importa di quel che dicevo ieri», si dice abbia affermato Adenauer. Un’espressione che si potrebbe tranquillamente mettere in bocca anche agli strateghi di Zuffenhausen. Ancora pochi anni fa Porsche spiegava di essersi sì interessata ai cambi marcia artificiali per la Taycan, ma di non averne visto il senso, sostenendo che «il motore elettrico è migliore di un endotermico». 

Facciamo un salto all’anno in corso:  Porsche  ha cambiato posizione in modo evidente. La Casa introduce infatti la nuova funzione E-Shift su tutta la gamma Taycan model year 2027. Per attivarla è stato previsto un pulsante blu sul volante, che inserisce otto rapporti simulati. I “cambi marcia” si comandano tramite le palette dietro al volante. La cambiata dovrebbe risultare “autentica”, con strappi avvertibili e coppia di trascinamento specifica per marcia – paragonabile al comportamento che, nel linguaggio comune, viene definito freno motore su un modello a combustione. È previsto anche un contagiri virtuale.

C'è anche il limitatore di giri virtuale

Tuttavia Porsche va oltre, per riprodurre la sensazione di guida di un modello endotermico comparabile come la  Panamera . Nel quadro strumenti compare anche un indicatore di marcia con shift light. Inoltre, E-Shift include un limitatorе di giri virtuale. E come se non bastasse, il sound artificiale dagli altoparlanti si adatta automaticamente e varia persino in base alla versione di Taycan.

Porsche Taycan (2026), il pulsante E-Shift

Foto di: Porsche

L’opzione «E-Shift incluso volante sportivo GT con palette» è disponibile per tutte le motorizzazioni e le varianti di carrozzeria Taycan, a partire da 988 euro in Italia. Sulla Taycan Turbo GT il sistema è di serie. 

Porsche Taycan (2026), il limitatore di giri virtuale

Foto di: Porsche

Sebbene finora Porsche abbia tendenzialmente evitato i cambi marcia simulati sulle elettriche, alcune dichiarazioni recenti avevano già lasciato intendere un ripensamento . Lo scorso novembre Frank Moser, Vice President per le gamme 718 e 911, ha elogiato il sistema Hyundai N e-Shift, che riproduce un doppia frizione a otto rapporti: «L’hanno fatto davvero, davvero bene».

Fino a 700 km di autonomia

Per i modelli d’ingresso a trazione posteriore sono ora disponibili pneumatici estivi con minore resistenza al rotolamento. Dovrebbero aumentare il raggio d’azione fino a 20 km e, in abbinamento alla Performance Battery Plus (5.868 euro) da 97 kWh netti, consentire per la prima volta fino a 700 km di autonomia WLTP.

6

Fonte: Porsche

Per il nuovo anno modello 2027 sono stati aggiornati anche i contenuti dell’infotainment. Il Porsche Communication Management (PCM) offre una potenza di calcolo fino a cinque volte superiore rispetto a prima. Questo dovrebbe tradursi in tempi di risposta più rapidi e passaggi di menu più fluidi.

Il comando vocale ampliato includerà in futuro la gestione di navigazione, funzioni vettura, media e app selezionate. A completarlo c’è il Voice Pilot con supporto AI, conversazione naturale, ricerca POI basata su Google e la possibilità di porre domande successive senza dover ripetere «Hey Porsche». 

Gli smartphone possono ora essere ricaricati nel vano di alloggiamento in modalità wireless a una velocità circa 1,5 volte superiore rispetto al passato. La potenza di ricarica arriva fino a 25 W.

Kit Manthey anche per l'elettrica

Porsche amplia la gamma dei kit Manthey introducendo per la prima volta una versione dedicata a un modello elettrico. Il nuovo kit sviluppato per la Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach interviene su aerodinamica, assetto e gestione della propulsione per incrementarne le prestazioni in pista.

Pçorsche Taycan Turbo GT con Manthey Kit

Foto di: Porsche

L'efficacia degli aggiornamenti è stata dimostrata anche al Nürburgring Nordschleife, dove il collaudatore Porsche Lars Kern ha firmato un nuovo record di categoria per le auto elettriche ad alte prestazioni con un tempo di 6 minuti e 55,553 secondi. Il kit può essere installato successivamente come retrofit oppure ordinato direttamente dalla fabbrica al momento dell'acquisto dell'auto.

Prezzi italiani da 107.590 euro

La Taycan del model year 2027 è già ordinabile. I prezzi per la Taycan vanno dai 107.590 euro del modello "base" ai 251.248 euro della Taycan Turbo GT con Pacchetto Weissach. Circa 1.000 euro in più servono per la Taycan Sport Turismo, mentre la Taycan Cross Turismo parte da 120.139 euro.

Altre novità e prove Porsche

La Porsche 911 non sarà mai elettrica

Porsche trasforma i personaggi di Toy Story in incredibili auto vere

Porsche Cayenne Coupé, vuoi vedere che l'elettrica è la più "giusta"

La prima Porsche 911 GT3 cabrio si chiama S/C