Chi vince e chi perde tra le Big 3 dell'auto europea? I numeri

C'è molta attenzione attorno alla situazione dell'industria automobilistica europea, dopo il forte cambiamento degli equilibri del mercato provocato dalla crescita dei costruttori automobilistici cinesi. L'eccessiva regolamentazione in Europa, insieme alle guerre commerciali con America e Cina e agli elevati costi dell'energia, sta rendendo la situazione difficile per i grandi gruppi europei. A tutto questo si aggiunge la forte concorrenza proveniente dalla Cina, che rende il quadro ancora più complesso.

Ma come stanno realmente andando i tre maggiori costruttori automobilistici europei in termini di solidità finanziaria e vendite globali? Gli ultimi risultati offrono qualche indicazione.

Volkswagen Group in declino

Il secondo costruttore automobilistico più grande al mondo sta affrontando un periodo difficile. Tra il 2019 e il 2025, il gruppo Volkswagen ha perso quasi 2 milioni di unità nelle vendite annuali. E il calo non si è fermato quest'anno, come mostrano gli ultimi risultati finanziari.

Secondo i dati pubblicati, il costruttore tedesco ha venduto 4,13 milioni di unità nel primo semestre, il 6% in meno, pari a quasi 300.000 vetture, rispetto allo stesso periodo del 2025. I ricavi, invece, sono rimasti pressoché invariati, passando dai 158,4 miliardi di euro del primo semestre dello scorso anno ai 158,1 miliardi di euro di quest'anno. Questo significa che il ricavo medio generato da ogni vettura consegnata è aumentato da quasi 36.000 euro a 38.321 euro.

I risultati del primo semestre 2026 delle Big 3 dell'auto europea

Foto di: Motor1.com

Il problema è che, nonostante gli sforzi, Volkswagen non è riuscita a ridurre in modo significativo i costi operativi, cioè quelli amministrativi e di vendita. Tra il primo semestre 2025 e il primo semestre 2026, il gruppo ha risparmiato appena 190 milioni di euro, pari a una riduzione dell'1%.

Di conseguenza, l'utile operativo generato per ogni vettura consegnata è sceso dai 2.022 euro del primo semestre 2025 ai 1.673 euro di quest'anno. I conti del gruppo mostrano quindi un ulteriore peggioramento.

Renault è stabile

Non essendo esposta alla crisi del mercato cinese, la più piccola delle tre grandi case automobilistiche europee, Renault, ha registrato risultati stabili.

I ricavi sono aumentati del 9%, mentre gli utili operativi sono diminuiti del 6%, a causa dell'aumento dei costi di produzione. Nonostante questo, Renault ha registrato il margine operativo più alto tra le tre Big 3, pari a un solido 8,6%.

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Stellantis migliora grazie a Leapmotor

Stellantis è stato il gruppo con la migliore performance nella prima metà dell'anno, aumentando gli utili operativi del 143%. Il risultato ha permesso al gruppo di generare quasi 1.500 euro per ogni unità venduta nel primo semestre 2026, rispetto ai 683 euro del primo semestre 2025.

Utile in euro per ogni unità venduta

Foto di: Motor1.com

Il risultato è dovuto in larga parte al contributo positivo dell'espansione internazionale di Leapmotor, le cui vendite sono incluse nei risultati finanziari nell'ambito della joint venture tra i due costruttori. Nel complesso, i volumi globali di Stellantis sono aumentati dell'11% nei primi sei mesi dell'anno. Buone notizie per Filosa.

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L'autore dell'articolo, Felipe Munoz, analista esperto dell’industria dell’auto e content creator di Car Industry Analysis su social media.