Mazda3 2025, la prova del nuovo 2.5 benzina

Piacere di guida. Definizione: ricerca di sensazioni piacevoli associabili al divertimento, anche quando non si ricercano le prestazioni totali, assolute. La Mazda3 è sempre stata un'auto che, pur mantenendo caratteristiche chiare e definite da auto da tutti i giorni, ha prestato il fianco a questa definizione. Non è una sportiva, non ha la trazione posteriore, non ha potenze assolute. Eppure, la filosofia della casa giapponese è sempre stata ben presente sulla compatta di Hiroshima: quel connubio tra guidatore e mezzo che rende l'amalgama interessante. 

Ecco, siamo volati fino in Sicilia per mettere alla prova la versione con il nuovo motore 2.5 litri, l'e-Skyactiv G. Meno potenza, più coppia e un approccio che conferma come la strada di Mazda sia magari controcorrente rispetto a altre realtà, ma comunque tanto efficace quanto interessante. Ecco come va.

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Mazda3 (2025): Esterni

Kodo Design. Punto. Perché quello che per molti sembra uno slogan, in realtà non lo è. La Mazda3, rispetto alla generazione precedente, è andata di sottrazione: linee e superfici piene fanno da contraltare a proporzioni nette e taglienti. Con carattere dunque, e nel pieno della filosofia Mazda, la Mazda3 2025 non cambia rispetto all’ultimissima evoluzione. Il rosso della livrea poi, rimane sempre unico e riconoscibile.

Parlare di altro significherebbe parlare del nulla. Insomma, si tratta di confermare concetti conosciuti: il gioco di riflessi a seconda di come la luce raggiunge la carrozzeria è evidente. Davanti il cofano con la grandissima calandra, posta però in basso, mantiene la “licenza” di graffiare con delle venature importanti. Quel tocco di aggressività che non guasta.

Foto di: Mazda

Mazda3 (2025): Interni

Se fuori la "3" non è cambiata, dentro...nemmeno. E sia chiaro, non si tratta di un difetto, a maggior ragione considerando come questa 2025 altri non è che un aggiornamento principalmente tecnico con la grande novità del motore, vero protagonista di questa prova. 

Mazda3 2025, gli interni

Foto di: Mazda

 Dunque linee eleganti quanto essenziali. L'integrazione del monitor è sempre stato un punto in più: non si avverte quella sensazione di "appoggio" che tanto infastidisce in alcune realtà.

Proprio il monitor, o meglio, il sistema infotainment, offre le priincipali novità: l'evoluzione dell'integrazione di Apple Car Play e Android Auto senza fili, ma soprattutto, l'adozione del software di Alexa che permette di interagire non tanto con la vettura - l'opzione di gestione vocale è un qualcosa di oramai consueto con software del genere - quanto la possibilità di interagire anche con l'ambiente interconnesso. L'auto dunque può diventare "veicolo" di domotica.

Cosi potreste aprire il cancello di casa connesso allo stesso account, o il vostro garage, tanto per dirne due. 

Mazda3 2025, la prova in Sicilia con il 2.5 benzina

Foto di: Mazda

Per il resto, rimane la grande integrazione "manuale": touch? No grazie, ma rotori che non distraggono alla guida. Inoltre, il sistema di impiantistica audio, sviluppato con un'integrazione all'interno delle portiere per "centrare" meglio il sound, e portarlo all'interno dell'abitacolo e non isolato nella zona degli altoparlanti. Anche questo significa "umanocentrismo".

Mazda3 (2025): Guida

Guidare. Concetto ampio se ci pensate, perché la guida, piacevole e bella, ha tanti figli. La potenza, la coppia, la trazione. Giusto sì, e mai come in questo periodo storico, prediletti. C’è poi invece il lavoro ciclistico, telaistico. C’è la risposta sensoriale. Sentire il volante per bene tra le mani, capire i trasferimenti di carico e quindi gli inserimenti. La scorrevolezza di una curva in appoggio da pennellare. E pazienza se hai una trazione anteriore o se non hai chissà che cavalleria sotto il cofano. La risposta dei pedali, quello che ti offrono, è piacevole. Mazda ha sempre avuto questo credo. E l’ha sempre affinato, evoluto, maneggiato perfettamente. Sulla MX-5 certo, ma anche su realtà come la Mazda3.

Mazda3 2025, la prova in Sicilia con il 2.5 benzina

Foto di: Mazda

Ecco, la Mazda3 edizione 2025, introduce un motore differente. Che non nasce per le prestazioni pure, nossignore. 140 CV, 2.5 litri di cilindrata figlia di un alesaggio differente - 89 mm - e 238 Nm di coppia. Numeri che molte elettriche hanno senza difficoltà. Eppure questo motore nasce perché contiene una coerenza importante: è un aspirato. Motore semplice, efficace, pulito, lineare. Si certo, mild hybrid ma non si può parlare di elettrificazione vera e propria, quanto di un supporto.

Il 2.5 benzina e-Skyactive G ha una curva di coppia differente rispetto ai suoi predecessori più piccoli ma, per certi versi, anche con più potenza totale. Ora arriva subito: 3000 giri/ minuto e hai  200 Nm di coppia. Poco più su li hai tutti. E allunghi fino a 6.500 giri.

Questo significa consumare meno nell’uso quotidiano. Primo perché ha il sistema di spegnimento di due cilindri in alcune fasi di veleggiamento, secondo perché comunque hai un range di utilizzo più ampio, dunque, non serve “chiedere” più potenza anche ai bassi regimi. Ce l’hai già.

Mazda3 2025, la prova in Sicilia con il 2.5 benzina

Foto di: Mazda

Eppure sali a bordo: sei incassato con questa posizione perfetta dei pedali, della schiena e del. volante - in Mazda ne fanno un’arte - e senti il giusto carico tra le mani quando affronti una curva. La spinta in più la avverti in trazione, ma non perdi il piacere di farla scorrere. E’ questo il suo piacere di guida. Davanti hai a disposizione anche un Macpherson che permette un ottimo inserimento. Certo, dietro rimane una barra, ma il lavoro su boccole, sospensioni è di puro affinamento. Rollio contenuto seppur presente, soprattutto al posteriore, per renderla adatta alla vita di tutti i giorni, becheggio equilibrato. In altre parole: poco per una compatta.

Eccola dunque la piacevolezza di guida, nonostante una visuale posteriore non eccelsa (Nulla di nuovo chiaramente) esaltata ulteriormente da un cambio manuale a 6 rapporti che offre una leva degna di un'auto sportiva. L'inserimento del rapporto è puro piacere.

In un primo contatto, tra le strade della zona di Noto, la sostanza è tutta qui. Percepisci la coerenza di un’auto che si è sviluppata e evoluta negli anni, pur mantenendo fedeltà al proprio credo. La strada di Mazda rimane definita e, in un’epoca di forte elettrificazione, una scelta così, può solleticare e stuzzicare, soprattutto quando il legame uomo-macchina si palesa senza filtri. Provare per credere.

Foto di: Mazda

Mazda3 (2025): Prezzi

La Mazda3 edizione 2025 ha un prezzo di partenza di 27.350 euro per la versione Prime, che va a salire fino a 34.550 per la versione Takumi. Questo allestimento è abbinato a un cambio manuale a 6 rapporti e il motore 2.5 di questa prova.

Qualora vogliate la versione con il motore e-Skyactive X da 186 CV, il prezzo sale da 31.150 euro fino ai 36.350. Infine la versione con cambio automatico 6 rapporti e trazione AWD che arriva fino a poco più di 40mila euro.

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Fonte: Mazda