Alfa Romeo Junior Q4, la prova della ibrida a trazione integrale
Il sistema 4x4 ha un motore elettrico posteriore che supporta il turbo benzina ibrido e l'elettrico anteriori, con cambio DCT a 6 marce
Sulle auto di dimensioni compatte le versioni a quattro ruote motrici si vedono raramente, perché aumentano la complessità costruttiva per le case automobilistiche e fanno salire il prezzo di acquisto per il cliente.
Ecco perché è interessante la soluzione tecnica scelta per la trazione integrale dell'Alfa Romeo Junior Q4, che aggiunge al suo motore turbo a benzina ibrido - collegato alle ruote anteriori - un secondo motore elettrico, montato sul retrotreno.
In questo primo test drive ho potuto guidare la Junior Q4 su strade umide e anche su percorsi sterrati, per mettere alla prova la motricità e la ripartizione della trazione.
- Alfa Romeo Junior Q4 (2025), gli esterni
- Alfa Romeo Junior Q4 (2025), gli interni
- Alfa Romeo Junior Q4 (2025), la guida
- Alfa Romeo Junior Q4 (2025), i prezzi
Alfa Romeo Junior Q4: Esterni
Prima di descrivervi il comportamento dinamico della versione Q4 dell'Alfa Romeo Junior (anche nel video che trovate cliccando nella foto di copertina), vi ricordo cosa cambia rispetto alle versioni a due ruote motrici. All'esterno non ci sono differenze sostanziali, in realtà, perché la Junior Q4 ha le stesse dimensioni della Junior a trazione anteriore: è lunga 4,17 metri, larga 1,78 metri, alta 1,54 metri e ha un passo di 2,56 metri.
Alfa Romeo Junior Q4 2025 | Prova su strada
Sulla carrozzeria non ci sono loghi Q4 che segnalino la presenza della trazione integrale e, tra i colori disponibili per la verniciatura, si può avere la tinta chiamata grigio Arese. Sull'esemplare protagonista di questa prova c'è anche lo scudetto anteriore definito "leggenda" (con la scritta Alfa Romeo in corsivo) affiancato dai fari a LED.
I cerchi in lega da 18" con disegno a tre petali sono di serie e il portellone del bagagliaio è ad azionamento elettrico con apertura senza mani, così come le porte sono dotate di serrature con sistema di blocco e sblocco senza chiave.
Alfa Romeo Junior Q4 2025 | Prova su strada
Alfa Romeo Junior Q4: Interni
Il bagagliaio dell'Alfa Romeo Junior Q4 parte da una capacità di 340 litri, un valore inferiore ai 415 litri della Junior ibrida a due ruote motrici per la presenza del motore elettrico posteriore e per il diverso schema delle sospensioni del retrotreno.
Nell'abitacolo, i sedili anteriori sono rivestiti in vinile e tessuto con una trama chiamata "Spiga" e sono dotati di riscaldamento, oltre che di regolazione elettrica per il guidatore, con funzione di massaggio. Il volante è rivestito in pelle, mentre la pedaliera e il battitacco sono in alluminio.
La strumentazione digitale è incorniciata da un cruscotto che si ispira al classico cannocchiale Alfa Romeo e il sistema di infotainment ha uno schermo da 10,25", da cui si può scegliere anche l'illuminazione ambiente, regolabile in 8 colorazioni e da cui viene mostrata l'immagine della telecamera posteriore, con visione a 180°.
Alfa Romeo Junior Q4 2025 | Prova su strada
Alfa Romeo Junior Q4: Guida
L'Alfa Romeo Junior Q4 ha un motore a benzina 1.2 turbo da 136 CV, supportato da un motore elettrico anteriore da 29 CV (21 kW) e 55 Nm integrato nel cambio automatico doppia-frizione a 6 marce, e da un motore elettrico posteriore da 29 CV (21 kW) e 88 Nm.
Non c'è un albero di trasmissione che trasferisce la trazione dietro, garantita dal secondo motore elettrico (dotato di un riduttore che arriva fino a 1.900 Nm di coppia alle ruote) e permessa a livello telaistico dal retrotreno multi-braccio, che sostituisce lo schema a ponte interconnesso delle altre versioni della Junior.
Questi due elementi hanno portato a un aggravio di circa 200 kg rispetto alla Junior ibrida a trazione anteriore, che dichiara un peso a vuoto di 1.305 kg, contro i 1.500 kg della Junior Q4.
Alfa Romeo Junior Q4 2025 | Prova su strada
La potenza complessiva del sistema ibrido è di 145 CV e la coppia è di 230 Nm, per un tempo di 9,1 secondi nello 0-100 km/h e una velocità massima di 200 km/h. Allineato all'impostazione filosofica del marchio Alfa Romeo è poi lo sterzo, che ha un rapporto di demoltiplicazione di 15,8:1, dunque piuttosto diretto per la tipologia di veicolo, considerando il rapporto di 14,6:1 della più sportiva Junior Veloce e di circa 13,5:1 della Alfa Romeo Tonale e 12:1 della Alfa Romeo Stelvio).
Il selettore DNA ha le modalità di guida Advanced Efficiency, Natural, Dynamic e Q4. In Dynamic la trazione integrale ottimizza l'accelerazione fino a 40 km/h chiamando in causa anche la motricità del retrotreno. Passando alla modalità Q4, il giunto che collega il motore elettrico posteriore alle ruote è sempre "ingaggiato" per rendere più reattivi gli interventi, con le quattro ruote motrici permanenti fino a 30 km/h e con una modalità definita "smart Q4" pronta ad intervenire fra 30 e 90 km/h, soglia che fa tornare l'auto ad essere una trazione anteriore.
Alfa Romeo Junior Q4 2025 | Prova su strada
Uscendo dai tornanti con uno stile di guida grintoso ho apprezzato la migliore reattività della modalità Q4, mentre in Dynamic si percepisce un ritardo delle ruote posteriori nel supportare l'avantreno.
Altro aspetto positivo della guida in Q4 è che il servosterzo non ha la taratura un po' artificiale del programma Dynamic, che fa aumentare il carico volante perdendo un po' di omogeneità.
Sarebbe comunque utile un'ulteriore modalità di guida personalizzabile, per scegliere ad esempio di avere anche nella modalità Q4 la massima erogazione del motore dedicata al programma Dynamic, e per scegliere - sempre in Q4 - la strategia preferita del cambio automatico. Potete comunque sempre passare alla modalità di cambiata completamente manuale, a cui avrei dedicato una taratura ancora più sportiva del software, soprattutto nelle scalate più decise. Nel video racconto più in dettaglio in quali situazioni farebbero comodo queste diverse calibrazioni delle modalità di guida.
Nel corso del test drive, i consumi sono stati di circa 6,0 l/100 km (intorno ai 16,5 km/litro) per quel che riguarda il trasferimento autostradale e di quasi 8 litri/100 km nella parte di guida più "allegra" tra le curve (12,5 km/litro).
Alfa Romeo Junior Q4 2025 | Prova su strada
Alfa Romeo Junior Q4: Prezzi
La Junior Q4 1.2 hybrid eDCT6 da 145 CV ha un prezzo di 37.400 euro, che la posiziona sostanzialmente a metà del listino. Il crossover Alfa Romeo parte infatti da 29.900 euro per la motorizzazione ibrida 1.2 da 136 CV eDCT6 a trazione anteriore, disponibile anche in allestimento Speciale a 31.900 euro. Si passa poi alla motorizzazione 100% elettrica da 156 CV per almeno 39.500 euro, oppure 41.500 euro in allestimento Speciale e 48.500 euro per la versione più sportiva da 280 CV, chiamata Veloce.
La dotazione della Junior Q4 prevede un equipaggiamento più ricco, che comprende volante in pelle, sedili in vinile e tessuto "Spiga" riscaldati, sedile guida con regolazione elettrica e funzione di massaggio, pedaliera e soglie porta in alluminio, infotainment con display touchscreen da 10,25", illuminazione ambientale con 8 colorazioni personalizzabili anche per le bocchette d’aria, il tunnel centrale e il cruscotto a Cannocchiale, assistenti alla guida di livello 2, telecamera posteriore con visione a 180°, portellone elettrico hands-free e sistema keyless con tecnologia proximity access.
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Fotogallery: Alfa Romeo Junior Q4 2025
Alfa Romeo Junior Q4 2025
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