Kia Sportage 2025, come cambia la coreana più amata in Italia da 30 anni
Offre tanto in rapporto al prezzo, con motori benzina, diesel, ibridi full, plug-in, GPL
La Kia Sportage è presente sul mercato italiano da 30 anni, un periodo di tempo in cui è diventata un po' la rappresentante delle auto coreane, una portabandiera per quel che riguarda un riuscito mix tra equipaggiamento, prezzo e praticità.
La Sportage rappresenta anche un riferimento nella categoria dei SUV e crossover di fascia media, un po' come succede in altre categorie di mercato con modelli molto diffusi come la Fiat Panda tra le citycar, la Dacia Sandero tra le utilitarie o la Volkswagen Golf tra le compatte.
La quinta generazione della Kia Sportage è stata lanciata nel 2022 e ora riceve un restyling di metà carriera. È un aggiornamento che interessa lo stile, gli interni e le dotazioni: vi racconto com'è fatta e come va in questa prima prova su strada.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
| Mi piace | Non mi piace |
| Benzina, diesel, ibridi mild, full, plug-in e a gas GPL: ci sono tante motorizzazioni, con cambio manuale o automatico | Infontainment aggiornato, ma migliorabile ancora nella logica di utilizzo di alcune funzioni |
| Sempre interessante lo sfruttamento dell'abitacolo in rapporto alle dimensioni esterne | Ci vorrebbe un menu di selezione degli ADAS più veloce e intuitivo |
| Il rivestimento interno "piano black" si graffiava facilmente: è stato sostituito |
Kia Sportage 2025: gli esterni
Il restyling della Kia Sportage 2025 introduce alcune modifiche, con le luci diurne che disegnano una nuova firma luminosa riprendendo il linguaggio stilistico dei modelli più recenti del marchio coreano. Sono stati rimodellati anche i paraurti anteriore e posteriore, con un incremento di 2,5 cm nella lunghezza. Nella vista laterale sono stati rimodellati i passaruota, le modanature inferiori delle porte e ci sono cerchi in lega con un nuovo design e misure che vanno da 17" a 19", in base agli allestimenti.
Kia Sportage (2025) GT-Line
Le dimensioni complessive della Sportage 2025 restano dunque sostanzialmente invariate rispetto al modello precedente, con 4,54 metri di lunghezza, 1,65 metri di altezza, 1,87 metri di larghezza, 2,68 metri di passo.
| Lunghezza | Altezza | Larghezza | Passo |
|
4,54 metri |
1,65 metri | 1,87 metri | 2,68 metri |
Kia Sportage 2025: gli interni
All’interno della Kia Sportage 2025 la plancia è stata aggiornata con un nuovo pannello curvo che integra due schermi da 12,3 pollici: uno dedicato alla strumentazione digitale e uno per l’infotainment, che adotta il software Kia ccNC (Connected Car Navigation Cockpit).
Si tratta di un sistema che permette di usare Android Auto e Apple CarPlay anche in modalità wireless, che può ricevere aggiornamenti a distanza OTA (over the air) e che è dotato di comandi vocali supportati da un'intelligenza artificiale. Tra le funzioni aggiuntive figurano la possibilità di scaricare app di intrattenimento come YouTube, Netflix e Disney+; in più si può avere a richiesta anche un hotspot WiFi 4G/LTE, per connettere fino a 5 dispositivi.
Kia Sportage (2025)
Il volante a 3 razze della Sportage precedente è stato sostituito con uno a 2 razze, e non c'è più la finitura in nero lucido (piano black) per il rivestimento del tunnel centrale, per avere delle superfici più resistenti ai graffi e ai segni delle dita, quando ad esempio si aprono e si chiudono gli sportelli dei vani portaoggetti.
La dotazione di assistenti alla guida ADAS (guida assistita di livello 2) è tra le più complete della categoria, con un cruise control adattivo di nuova generazione, in grado di sfruttare il navigatore per regolare in anticipo la velocità e di arrestare il veicolo in sicurezza in caso di mancata risposta del conducente.
La praticità e la sfruttabilità degli interni della Sportage è ancora tra le migliori nella categoria, con - ad esempio - gli schienali dei sedili posteriori che si possono inclinare in diverse posizioni, per privilegiare l'abitabilità o il vano di carico. Il bagagliaio ha una capacità minima di 587 litri, che arriva fino a 1.776 litri abbattendo i sedili (le versioni ibride plug-in hanno una capacità minima inferiore, di 540 litri).
Kia Sportage (2025) GT-Line
Kia Sportage 2025: la guida
La gamma motori della Sportage 2025 rimane articolata come in passato, permettendo di scegliere tra propulsori benzina e diesel anche elettrificati - con versioni mild hybrid, full hybrid e plug-in hybrid - e con l'alimentazione a gas GPL abbinata all'ibrido e al turbo.
L’offerta parte dal 1.6 T-GDi benzina da 150 CV, disponibile con trazione anteriore e cambio manuale a 6 marce o automatico doppia-frizione a 7 rapporti. Seguono il 1.6 mild hybrid diesel da 136 CV, anch’esso proposto con le stesse trasmissioni, e il full hybrid 1.6 turbo benzina da 239 CV (24 CV in più di prima), abbinato a un cambio automatico a 6 marce aggiornato e alla trazione anteriore o integrale. Al vertice della gamma si colloca il 1.6 turbo benzina plug-in hybrid da 288 CV (36 CV in più di prima), con trasmissione automatica a 6 rapporti e trazione integrale (affiancata in seguito anche dalla trazione anteriore).
Su una macchina come la Kia Sportage, quindi con dimensioni e spazio interno "giusti" per poter svolgere il ruolo di auto da famiglia, valida un po' per tutti gli utilizzi, il motore 1.6 diesel di questo primo test drive interessa ancora una fetta importante di clienti. Per poter fare anche viaggi lunghi, magari a pieno carico, o in salita.
È un motore con un'erogazione corposa, che si abbina bene al cambio automatico a doppia frizione. Ci sono motori a gasolio paragonabili che sono isolati meglio in termini di rumorosità, ma per il resto il comfort della Sportage 2025 è di buon livello per quel che riguarda l'assorbimento delle sospensioni, che non per questo hanno una taratura troppo morbida per contenere il rollio in curva.
Con l'auto in movimento, ho notato che la logica di utilizzo dei tasti sulla plancia può creare distrazioni: per regolare ad esempio il climatizzatore viene spontaneo azionare i rotori della temperatura, che però si attivano solo dopo aver "commutato" altri pulsanti al centro, che possono servire anche da scorciatoie per altre funzioni del sistema infotelematico. È un elemento che migliorerei della Sportage, avendo apprezzato l'impegno di Kia su altri aspetti, legati in particolare a osservazioni e critiche di clienti e rete di vendita, come nel caso del materiale che ha sostituito le superfici in piano black.
Ecco perché un'altra osservazione che faccio è legata a funzioni dell'auto come gli ADAS, che vorrei più veloci e intuitivi nelle regolazioni. Per rispettare le normative, infatti, i costruttori hanno l'obbligo di riabilitarli tutti ogni volta che l'auto viene "spenta", ma alcuni hanno già trovato soluzioni efficaci per dare la possibilità a chi guida di scegliere velocemente quali attivare e quali no, in base alle strade e alle condizioni di guida (nel video vi spiego meglio perché questa cosa è importante).
Non vi riporto i dati di consumo relativi a questo primo test drive, essendosi svolto per pochi chilometri e quasi sempre in salita sulle strade di collina intorno a Torino, senza permettere quindi di farsi un'idea di un utilizzo più realistico che comprenda anche la guida in città, su percorsi pianeggianti fuori città e in autostrada.
Kia Sportage (2025) GT-Line
Kia Sportage 2025: i prezzi
Il listino della Kia Sportage 2025 parte da 33.500 euro per la versione 1.6 T-GDi a benzina con 150 CV e cambio manuale, mentre il top di gamma attuale - la full hybrid più accessoriata - raggiunge un prezzo di partenza di 48.500 euro. L'offerta si sviluppa su 4 allestimenti: Business, Style, GT-Line e GT-Line Plus, che offrono dotazioni di serie e gli accessori a richiesta che trovate in questo articolo.
La nuova Kia Sportage si conferma competitiva per quel che riguarda il posizionamento sul mercato, rispetto a modelli come la Hyundai Tucson, la Nissan Qashqai, la Volkswagen Tiguan o la Toyota RAV4. Confrontandosi anche con le proposte di nuovi marchi cinesi, come la Jaecoo 7, la BYD Seal U e la MG HS.
Proprio la Kia Sportage è interessante per ragionare su questa evoluzione dell'industria dell'auto, avendo seguito un percorso iniziato 30 anni fa in Italia, paragonabile per quel che riguarda l'arrivo di nuovi prodotti provenienti dall'Asia: dal Giappone e dalla Corea negli anni '80 e '90, e ora dalla Cina. La storia di successo della Sportage può essere utile per avere un termine di paragone ed essere più consapevoli quando si tratta di scegliere una nuova auto.
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