Perché la Toyota Aygo X Hybrid non ha fatto il record di consumi?

Sulla carta la nuova Toyota Aygo X con motore full hybrid avrebbe dovuto battere ogni precedente record nella mia prova dei consumi reali, ma così non è stato nel test su strada e la cosa mi ha sorpreso non poco.

In realtà ci sono diverse spiegazioni a questo risultato di 3,75 l/100 km (26,67 km/l), che è eccellente in termini assoluti, ma che viene eguagliato o superato da altre full hybrid estremamente efficienti.

Per cercare di capire i perché del mancato record ho quindi deciso di vedere quali possono esserne i motivi, anche confrontando tutti i dati della prova Aygo X con quelli delle altre auto full hybrid che si sono dimostrate altrettanto o più virtuose nei consumi, a partire dalla nuova Renault Clio.

Toyota Aygo X Hybrid vs Renault Clio full hybrid E-Tech 160

Partiamo dal pareggio, ovvero dal confronto dei consumi ottenuti nelle mie prove da Toyota Aygo X Hybrid e dalla nuova Renault Clio full hybrid E-Tech 160. Entrambe hanno segnato una media di consumo di 3,75 l/100 km (26,67 km/l) nel tragitto standard di 360 km da Roma a Forlì, quello della prova dei consumi reali.

Toyota Aygo X Hybrid 115 GR Sport, la prova dei consumi reali

Foto Di: Motor1 Italy

Renault Clio esprit Alpine full hybrid E-Tech 160, la prova dei consumi reali

Foto Di: Motor1 Italy

Rispetto al dato di consumo combinato omologato nel ciclo WLTP, le due compatte full hybrid si sono migliorate, ma la Clio è quella che ha abbassato di più i consumi omologati, con un -6,2% che si contrappone al -1,3% della Aygo X.

Entrambe fanno affidamento su un motore benzina aspirato e full hybrid, a tre cilindri sulla Toyota e a quattro cilindri sulla Renault, che è più potente, ha più coppia e una migliore accelerazione. Il cambio è automatico sui due modelli, con un e-CVT sulla Aygo X e un multimodale per la Renault Clio. Evidentemente, però, il percorso misto della prova Roma-Forlì si adatta meglio alle doti del motore di maggiore cilindrata e potenza della francese.

In città e fuori vince la Aygo X, in autostrada la Clio

Facendo un parallelo tra le due auto nelle più comuni condizioni di utilizzo ho potuto notare che la Toyota Aygo X vince il confronto nel tragitto misto urbano-extraurbano e anche nelle situazioni ideali da economy run, mentre la Renault Clio prevale in autostrada.

Per il dato autostradale in cui ha vinto la Renault, il merito è forse da attribuire al migliore coefficiente aerodinamico della Clio (Cx 0,30), che rispetto alla Aygo X (Cx 0,31) ha anche un'altezza minore e forse una superficie frontale inferiore.

Quanto incide la componente elettrica e il peso

A livello di batteria, la Renault ha una maggiore capacità, con 1,4 kWh contro gli 0,76 kWh della Toyota, ma nel viaggio da Roma a Forlì si è mossa per il 51% dei chilometri in elettrico, contro il 54% della giapponese.

Il vantaggio nella percentuale di percorrenza elettrica non è però bastato alla Aygo X per vincere il confronto, nonostante anche la maggiore potenza del motore elettrico di trazione (80 CV contro 49 CV). Molto probabilmente nel percorso misto del "Roma-Forlì" ha giocato un ruolo importante l'efficienza del motore termico a benzina, che sulla francese ha più potenza e più coppia.

Neanche il peso a vuoto, più basso per la Toyota, sembra aver inciso troppo sui risultati di consumo che prevedono una serie di tratti stradali a velocità costante, quindi meno soggetti a brusche accelerazioni o decelerazioni. 

E il fattore meteo?

Un altro dato da considerare nel confronto è quello relativo al meteo, ovvero alle condizioni climatiche incontrate dalle due vetture nella prova consumi. La Aygo X ha avuto un leggero vantaggio sia in fatto di temperatura ambientale che di condizioni climatiche (praticamente ideali per i consumi), con la Renault Clio che ha dovuto affrontare anche un po' di pioggia a metà percorso e più freddo all'arrivo. 

Le condizioni meteo nella prova consumi della Toyota Aygo X

Foto Di: Motor1 Italy

Le condizioni meteo nella prova consumi della Renault Clio

Foto Di: Motor1 Italy

La francese ha superato brillantemente questo piccolo svantaggio, dato che l'asfalto bagnato aumenta la resistenza al rotolamento delle gomme e fa salire i consumi, come minimo, di un 3%.

Gli pneumatici invernali hanno "frenato" la Aygo X

Da non dimenticare è poi la tipologia di pneumatici montati dalle due auto. La Renault Clio monta delle gomme estive con un'etichetta europea più favorevole ai consumi, come dimostra la classe A per il valore "efficienza carburante" (resistenza al rotolamento). La Toyota Aygo X calza invece degli pneumatici invernali con efficienza di classe D.

Gli pneumatici Falken Eurowinter HS01 utilizzati nella prova consumi della Toyota Aygo X

Foto Di: Motor1 Italy

Gli pneumatici Continental EcoContact 7 utilizzati nella prova consumi della Renault Clio

Foto Di: Motor1 Italy

In pratica, tra le due gomme c'è uno scarto di consumo di quasi il 5% e questo significa che se la Toyota avesse montato a sua volta pneumatici con classe A di efficienza carburante, avrebbe forse registrato un consumo di 3,55 l/100 km nella prova da Roma a Forlì, anziché i 3,75 l/100 km.

Il confronto con le full hybrid che hanno consumato di meno

Mettendo a confronto la Toyota Aygo X con tutte le auto full hybrid che hanno consumato meno di lei, troviamo una lista di sette vetture, tutte di Toyota o derivate da modelli Toyota. La regina dei consumi è ancora la "vecchia" Toyota Prius (a trazione integrale e con un Cx di 0,24) che nel 2019 ha ottenuto una media spettacolare e ancora imbattuta di 3,20 l/100 km, oltre ai record in tutte le altre tipologie di percorso.

Toyota Prius AWD-i Lounge (2019), la campionessa dei consumi tra le full hybrid

Toyota Prius Style (2016), sul secondo gradino del podio nella prova dei consumi reali

Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 4X2 Premiere (2022), la terza full hybrid nella prova dei consumi reali

Foto Di: Motor1 Italy

Foto Di: Motor1 Italy

Il primato della Prius 4xx, così come il secondo posto della Prius a trazione anteriore e il terzo posto della Yaris Cross sono in parte da attribuire anche al fatto che in pochi anni sono cambiate le norme europee sulla sicurezza, gli ausili alla guida e gli ADAS, oltre ai limiti sulle emissioni allo scarico. Sono tutti fattori che in piccola parte penalizzano l'efficienza delle auto più moderne, sicure e pulite. Qui tutti gli altri risultati della classifica consumi reali, dal 2013 a oggi.

In questa graduatoria la Aygo X Hybrid si dimostra come una delle più efficienti full hybrid di sempre nell'utilizzo misto urbano-extraurbano, ma anche nella prova dell'economy run su percorso extraurbano a bassa velocità.

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