Peugeot 308 vs Volkswagen Golf, le compatte ibride si sfidano
In un mondo dominato da SUV, 308 e Golf si difendono ancora alla grande. Eccole a confronto punto per punto
SUV e crossover sono sicuramente i più richiesti, ma le classiche compatte resistono ancora in Europa. E tra queste sono sempre Peugeot 308 e Volkswagen Golf due delle più apprezzate del segmento.
La francese punta su un design audace e recentemente aggiornato, tecnologia evoluta e una gamma fortemente elettrificata, mentre la tedesca resta il benchmark per equilibrio generale, qualità percepita e piacere di guida.
Esterni
La 308 adotta un linguaggio stilistico distintivo e rivisto col recente restyling. Il frontale è dominato dalla calandra in tinta carrozzeria con il nuovo logo illuminato, affiancata dalla firma luminosa a tre artigli LED che conferisce grande riconoscibilità. Le proporzioni sono compatte ma muscolose, con una fiancata scolpita e una coda caratterizzata dalla fascia nera orizzontale. Le dimensioni della hatchback sono pari a circa 436 cm di lunghezza, 185 cm di larghezza e 144 cm di altezza, con un passo di 267 cm.
Peugeot 308
Volkswagen Golf
La Golf segue un approccio più conservativo ma estremamente coerente. Il restyling introdotto nel 2024 ha affinato i dettagli senza stravolgere l’identità: fari LED più sottili, firma luminosa orizzontale e linee pulite che privilegiano equilibrio e funzionalità. Le dimensioni sono leggermente più compatte: 428 cm di lunghezza, 179 cm di larghezza e 148 cm di altezza, con passo di 262 cm.
| Modello | Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| Peugeot 308 | 4,36 metri | 1,85 metri | 1,44 metri | 2,67 metri |
| Volkswagen Golf | 4,28 metri | 1,79 metri | 1,48 metri | 2,62 metri |
Interni
La Peugeot propone il concetto i-Cockpit, con volante compatto e quadro strumenti digitale da 10” posizionato più in alto (e il volante più in basso). L’infotainment, anch’esso da 10”, integra i sistemi i-Connect e i-Connect Advanced con navigazione TomTom, aggiornamenti OTA e integrazione ChatGPT. I materiali sono curati, con inserti morbidi e dettagli di qualità, mentre i sedili certificati AGR possono includere massaggio e riscaldamento. Tuttavia, lo spazio posteriore è solo discreto, soprattutto in altezza.
Peugeot 308, gli interni
Volkswagen Golf, gli interni
Il bagagliaio varia sensibilmente: 412 litri per mild hybrid e diesel, 361 litri per l’elettrica e appena 314 litri per la plug-in hybrid, penalizzata dalla batteria.
La Volkswagen punta invece su ergonomia e razionalità. L’abitacolo è più tradizionale, con materiali solidi e assemblaggi curati. A bordo troviamo un infotainment da 12,9” e un quadro strumenti digitale da 10,2”, con interfaccia più intuitiva rispetto al passato e comandi vocali evoluti. La spaziosità è uno dei punti di forza: quattro adulti viaggiano comodi, con un buon margine anche per i passeggeri posteriori.
Peugeot 308, il bagagliaio
Volkswagen Golf, il bagagliaio
Il bagagliaio offre 381 litri nelle versioni tradizionali, ma scende a circa 273 litri nelle varianti plug-in hybrid, anche qui per via della batteria.
| Modello | Strumentazione digitale | Monitor centrale | Capacità bagagliaio |
| Peugeot 308 | 10" | 10" |
412/1.323 litri 314/1.271 litri (plug-in) 361/1.258 litri (BEV) |
| Volkswagen Golf | 10,2" | 12,9" |
381/1.237 litri 273/1.129 litri (eHybrid) |
Motori
La 308 propone una gamma estremamente articolata. Si parte dal diesel 1.5 BlueHDi da 130 CV con cambio automatico a 8 marce, ancora molto apprezzato per i lunghi viaggi, passando per la mild hybrid da 145 CV (con cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti), che utilizza un sistema a 48V capace di ridurre consumi e consentire brevi tratti in elettrico.
Troviamo poi la plug-in hybrid da 195 CV, che abbina un 1.6 turbo benzina da 150 CV a un motore elettrico da 125 CV e a un cambio automatico a doppia frizione a 7 marce. La batteria da 17,2 kWh consente fino a 85 km in modalità elettrica, con ricarica in AC fino a 7,4 kW (circa 2 ore). Non è prevista la ricarica in corrente continua. Completa l’offerta la E-308 elettrica, con 156 CV, batteria da 58,3 kWh e autonomia fino a 450 km, ricaricabile fino a 100 kW in DC.
Peugeot 308 GT Hybrid
Volkswagen Golf GTI Edition 50
La Golf risponde coi motori benzina 1.5 TSI sono disponibili da 115 e 150 CV (con cambio manuale a 6 marce), anche in versione mild hybrid eTSI a 48V con cambio automatico DSG a 7 rapporti. Sul fronte diesel troviamo il 2.0 TDI da 115 e 150 CV, riferimento per efficienza nei lunghi tragitti.
Le plug-in hybrid rappresentano uno dei punti di forza: le versioni eHybrid (204 CV) e GTE (fino a 272 CV) adottano un 1.5 TSI abbinato a un motore elettrico, alimentato da una batteria da 19,7 kWh. L’autonomia elettrica arriva fino a circa 140 km nel ciclo WLTP, un valore di riferimento nel segmento. La ricarica supporta fino a 11 kW in AC (circa 2 ore) e fino a 50 kW in DC, consentendo un 10-80% in circa 25 minuti.
A completare la gamma ci sono le versioni sportive GTI e R, con potenze fino a oltre 300 CV, che ampliano ulteriormente il raggio d’azione della compatta tedesca.
| Modello | Benzina | Diesel | Mild hybrid | Plug-in | Elettrico |
| Peugeot 308 | n.d. | 1.5 130 CV | 1.2 145 CV | 1.6 196 CV | 156 CV e 58,3 kWh |
| Volkswagen Golf | 1.5 115 CV 1.5 150 CV |
2.0 115 CV 2.0 150 CV |
1.5 115 CV 1.5 150 CV |
1.5 204 CV 1.5 272 CV |
n.d. |
Prezzi
La 308 parte da 33.140 euro per la mild hybrid a benzina, da 33.620 euro per la diesel e da 41.245 euro per la plug-in. Per l'elettrica, invece, il listino base è di 39.980 euro.
Passando alla Golf, i prezzi attaccano a 31.350 euro per la 1.5 TSI da 115 CV non elettrificata, da 34.000 euro per la versione mild hybrid e da 34.700 euro per la diesel da 115 CV. L'ibrida plug-in chiamata eHybrid da 204 CV parte da 43.250 euro. Ci sono poi la GTI da 265 CV (46.350 euro), la Edition 50 da 325 CV (54.700 euro) e la R a 62.700 euro.
A proposito di Peugeot e Volkswagen
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