Peugeot 308 SW (2022), perché comprarla e perché no La station wagon francese ha un design graffiante e interni dalla qualità premium. Il clima touch non è sempre comodo Di Lorenzo Curatti 30 lug 2022
Mazda MX-5 (2022), perché comprarla e perché no La Miata è, in assoluto, uno dei modelli più divertenti da guidare: ecco come va la 2.0 da 184 CV in allestimento Sport Di Francesco Meneghini 23 lug 2022
Mercedes Classe C All-Terrain, perché comprarla e perché no Ha la trazione integrale di serie e due modalità specifiche per la guida in fuoristrada. Sotto il cofano, un diesel super efficiente Di Francesco Meneghini 16 lug 2022
BMW Serie 2 Active Tourer (2022), perché comprarla e perché no La seconda generazione del monovolume compatto convince per dinamica di guida e qualità costruttiva Di Lorenzo Curatti 9 lug 2022
Alpine A110, perché comprarla e perché no La cura dei dettagli e il piacere di guida sono i suoi punti di forza. Qualche dettaglio però è migliorabile Di Francesco Meneghini 2 lug 2022
Jeep Renegade e-Hybrid, perché comprarla e perché no Il nuovo motore 1.5 mild hybrid convince: consuma poco e lavora bene con il cambio automatico a doppia frizione Di Francesco Meneghini 25 giu 2022
Toyota Aygo X (2022), perché comprarla e perché no Citycar che si è fatta crossover, la Toyota Aygo X si guida bene e consuma poco. Le sue forme però sacrificano un po' lo spazio Di Antonio Aimar 18 giu 2022
Alfa Romeo Tonale (2022), perché comprarla e perché no Il SUV italiano ha stile, interni che convincono e una guida piacevole. Manca la mappa Individual e qualche dettaglio è migliorabile Di Lorenzo Curatti 11 giu 2022
MG EHS (2022), perché comprarla e perché no Qualità costruttiva e comodità colpiscono, ma non ha quel retaggio sportivo un tempo era parte integrante del nome Morris Garage Di Flavio Atzori 4 giu 2022
Volkswagen T-Roc (2022), perché comprarla e perché no Gli interni rivisti alzano la qualità generale. La tecnologia è avanzata e si guida bene, migliorabile l'isolamento dai fruscii Di Lorenzo Curatti 28 mag 2022
BMW Serie 2 Coupé (2022), perché comprarla e perché no Il piacere di guida è l'elemento cardine dell'esperienza. È fatta molto bene ma si perde in qualche dettaglio Di Francesco Meneghini 21 mag 2022
Skoda Kodiaq (2022), perché comprarla e perché no Comoda e spaziosa, è tra i SUV con il miglior rapporto qualità/prezzo. Ma c'è da accettare qualche compromesso Di Francesco Meneghini 14 mag 2022
Lancia Ypsilon Hybrid (2022), perché comprarla e perché no La Lancia Ypsilon ha le dimensioni giuste per chi cerca spazio in dimensioni contenute. Ma gli anni iniziano a farsi sentire Di Antonio Aimar 7 mag 2022
Lexus NX (2022), perché comprarla e perché no Comfort di marcia e tecnologia di bordo ai vertici della categoria. Il sistema ibrido, poi, è super efficiente Di Francesco Meneghini 30 apr 2022
Dacia Jogger (2022), perché comprarla e perché no Spaziosa come poche, offre tanta versatilità ad un prezzo allettante. Si guida molto bene, ma c'è da accettare qualche compromesso Di Lorenzo Curatti 23 apr 2022
Mazda 2 Hybrid (2022), perché comprarla e perché no La Mazda 2 Hybrid è un'ibrida full efficiente, si guida bene ed è ben accessoriata di serie. L'infotainment però non è velocissimo Di Antonio Aimar 16 apr 2022
Lynk & CO 01 (2022), perché comprarla e perché no Offre uno stile originale e una formula di abbonamento mai vista prima, un po' come Netflix Di Flavio Atzori 9 apr 2022
Volkswagen Taigo (2022), perché comprarla e perché no Offre una linea fuori dagli schemi senza far rinunciare a spazio e praticità. Si guida bene ed è al top nella sicurezza Di Lorenzo Curatti 2 apr 2022
DS 4 (2022), perché comprarla e perché no Colpisce per il look esterno e per la qualità costruttiva. Confortevole al volante, peccato per il "clima" touch Di Lorenzo Curatti 26 mar 2022
Suzuki S-Cross (2022), perché comprarla e perché no Funzionale e spaziosa, la Suzuki S-Cross bada al sodo con allestimenti completi e anche il 4x4. Qualche "colpo" solo nelle buche Di Antonio Aimar 19 mar 2022
Honda HR-V (2022), perché comprarla e perché no Il 1.5 full hybrid è efficiente, c'è tanta "sostanza" e si nota una certa cura per i dettagli. Il bagagliaio però è un po' piccolo Di Antonio Aimar 12 mar 2022
Audi RS 3 Sportback (2022), perché comprarla e perché no Il poderoso 5 cilindri resta, ma si aggiunge un differenziale attivo posteriore che ama i sovrasterzi. Che sia già una “instant-classic”? Di Andrea Farina 5 mar 2022
Kia Sportage (2022), perché comprarla e perché no È tutta nuova, anche nella piattaforma. Convince per abitabilità, comfort e gamma completamente ibrida Di Lorenzo Curatti 26 feb 2022
Peugeot 308 (2022), perché comprarla e perché no Da fuori attira gli sguardi, si guida bene e ha tanta tecnologia. La visibilità dietro è migliorabile Di Francesco Meneghini 19 feb 2022
