Suzuki S-Cross (2022), perché comprarla e perché no Funzionale e spaziosa, la Suzuki S-Cross bada al sodo con allestimenti completi e anche il 4x4. Qualche "colpo" solo nelle buche Di Antonio Aimar 19 mar 2022
Honda HR-V (2022), perché comprarla e perché no Il 1.5 full hybrid è efficiente, c'è tanta "sostanza" e si nota una certa cura per i dettagli. Il bagagliaio però è un po' piccolo Di Antonio Aimar 12 mar 2022
Audi RS 3 Sportback (2022), perché comprarla e perché no Il poderoso 5 cilindri resta, ma si aggiunge un differenziale attivo posteriore che ama i sovrasterzi. Che sia già una “instant-classic”? Di Andrea Farina 5 mar 2022
Kia Sportage (2022), perché comprarla e perché no È tutta nuova, anche nella piattaforma. Convince per abitabilità, comfort e gamma completamente ibrida Di Lorenzo Curatti 26 feb 2022
Peugeot 308 (2022), perché comprarla e perché no Da fuori attira gli sguardi, si guida bene e ha tanta tecnologia. La visibilità dietro è migliorabile Di Francesco Meneghini 19 feb 2022
Porsche Macan (2021), perché comprarla e perché no Col V6 ha la dinamica e il sound di una sportiva. Eccelle su vari aspetti ma è poco generoso di dotazione e di spazio posteriore Di Lorenzo Curatti 12 feb 2022
MINI Cooper (2022), perché comprarla e perché no Fuori ha personalità da vendere e dentro è fatta benissimo. Il bagagliaio, però, è piccolo Di Francesco Meneghini 5 feb 2022
Jaguar F-Type (2022), perché comprarla e perché no In quanto a fascino e design ha ben poche rivali. È molto ben fatta ma la dotazione di serie è migliorabile Di Francesco Meneghini 29 gen 2022
Dacia Duster (2022), perché comprarla e perché no Come va con il nuovo 1.3 da 150 CV e cambio automatico: bene spazio e tecnologia, migliorabili le finiture e la dotazione di sicurezza Di Francesco Meneghini 22 gen 2022
BMW Serie 4 Gran Coupé (2022), perché comprarla e perché no Si guida che è un piacere e il portellone è un vero asso nella manica. Dietro poteva essere più accogliente Di Lorenzo Curatti 15 gen 2022
Volkswagen Polo (2021), perché comprarla e perché no L'utilitaria si rinnova dove serve con contenuti da "grande". Può fare facilmente da unica auto di famiglia Di Lorenzo Curatti 8 gen 2022
Maserati MC20 (2021), perché comprarla e perché no Motore V6 da record con 630 CV, estetica sexy e sfruttabilità oltre le aspettative. Elettronica di guida migliorabile, optional cari Di Giuliano Daniele 1 gen 2022
Bentley Flying Spur (2021), perché comprarla e perché no Con 5,32 metri di lunghezza e un prezzo base di oltre 200.000 euro, è una delle limousine più esclusive del mondo. Ecco pregi e difetti Di Lorenzo Curatti 25 dic 2021
Mercedes Classe C Station Wagon (2021), perché comprarla e perché no Con una linea filante e un abitacolo tech, offre un'alternativa tanto elegante quanto moderna per viaggiare bene e a pieno carico Di Lorenzo Curatti 11 dic 2021
Jeep Wrangler Unlimited (2021), perché comprarla e perché no Abbiamo provato la plug-in 4xe: appaga su qualsiasi terreno la si usi e sa anche essere divertente. La frenata è un po' lunga Di Lorenzo Curatti 4 dic 2021
Maserati Levante Hybrid (2021), perché comprarla e perché no Aggressiva e elegante come poche, sfoggia una dinamica di guida raffinata per la sua categoria. Qualche dettaglio dentro è migliorabile Di Lorenzo Curatti 27 nov 2021
Mercedes Classe E Cabrio (2021), perché comprarla... e perché no Elegante e confortevole, obbliga a poche rinunce. Qualche dettaglio è ancora migliorabile Di Nicola Desiderio 20 nov 2021
Skoda Fabia (2021), perché comprarla e perché no La nuova Skoda Fabia aumenta le dimensioni, cambia la piattaforma, migliora la qualità. Migliorabili alcuni dettagli a bordo Di Flavio Atzori 13 nov 2021
Opel Grandland (2021), perché comprarla e perché no Comoda e spaziosa, con il 1.5 turbodiesel viaggia che è un piacere. Buona la dotazione, meno l'infotainment Di Francesco Meneghini 6 nov 2021
Il carro funebre, perché comprarlo se... è Halloween! Per celebrare Halloween, ecco il video più "spaventoso" dell'anno: è la Ponente di Lombardo Automotive, basata su Maserati Ghibli Di Lorenzo Curatti 31 ott 2021
Jaguar E-Pace (2021), perché comprarla e perché no La Jaguar E-Pace cambia sottopelle per diventare anche plug-in, come nella nostra prova. Con la dotazione da ampliare si fa pagare cara Di Lorenzo Curatti 30 ott 2021
Hyundai Kona (2021), perché comprarla e perché no Per contenuti e tecnologia sembra un'auto di categoria superiore. Abbiamo provato il 1.0 mild-hybrid Di Lorenzo Curatti 23 ott 2021
Citroen C3 Aircross (2021), perché comprarla e perché no Lo spazio, dentro e nel bagagliaio, è l'arma vincente del B-SUV francese. Peccato non sia ibrido Di Francesco Meneghini 16 ott 2021
Suzuki Swace (2021), perché comprarla e perché no Station wagon media, spaziosa e anche curata, sfrutta un powertrain ibrido di tipo full. Migliorabile l'interfaccia dell'infotainment Di Francesco Barontini 9 ott 2021
