Ad una station wagon, fino a qualche anno fa, si richiedeva di essere pratiche e comode. Ora, invece, non basta più: per essere preferite alle alternative che rispondono al nome di SUV, devono essere appaganti da vedere e piacevoli da guidare.

La Peugeot 308 Station Wagon ha preso la faccenda molto sul serio e, rinnovandosi, punta in alto con una carrozzeria affascinante e contenuti da auto premium. L'abbiamo analizzata a fondo nel nostro #PerchéComprarla.

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Dimensioni | Interni | Guida | Consumi | Prezzi

Pregi e difetti

Ci piace Non ci piace
Qualità interna ed ergonomia Climatizzatore touch
Stile personale Riflessi su parabrezza
Comfort di bordo Allestimenti "blindati"
Tecnologia  

Verdetto

8.2 / 10

Se ci fossero delle rivali tedesche nella stessa categoria, dovrebbero temere seriamente la Peugeot 308 Station Wagon. La francese non solo conquista per lo stile aggressivo e diverso da tutte le altre, ma anche con degli interni ergonomici, tecnologici e davvero ben realizzati. La qualità percepita, insomma, è di altissimo livello.

Peugeot 308 SW (2021)

C'è qualche dettaglio che può essere affinato: il clima completamente digitale non è comodo in tutte le situazioni, il mantenitore di corsia non ha una funzione di centraggio e poi, su un'auto con cotante zanne luminose a LED, la retromarcia alogena stona parecchio.

Dimensioni, bagagliaio e spazio

Il vano di carico parte da 600 litri di capacità, che scendono però a 458 sulle varianti plug-in. La cappelliera si ritrae con un gesto e mostra un vano regolare e dalla soglia bassa, pratica per i carichi più pesanti. Un bagaglio a mano di dimensioni standard, insomma, entra in qualsiasi modo.

Peugeot 308 SW (2021)

Sotto al piano ci sono dei piccoli vani, il pavimento si tiene sollevato con un gancio ma, se è presente il subwoofer dell’impianto audio Focal, non si può sfruttare tutto il doppio fondo e dunque non si può riporre la cappelliera che comunque si smonta facilmente.

Con le leve dietro, poi, si abbatte lo schienale diviso in configurazione 40:20:40. Venendo ai dettagli, ci sono due vani laterali, dei ganci superiori e una presa 12V.

Peugeot 308 SW (2021)

L’accesso dietro non è dei più ampi ma nella media. Una volta a bordo non ci sono problemi per la testa ma chi è alto oltre 1,90 metri soffre un po’ lo spessore dei sedili anteriori che rubano spazio alle ginocchia. Bene il posto centrale, con tunnel poco ingombrante e seduta piatta. Sulla console ci sono le bocchette dell’aria, due prese di ricarica retroilluminate e un piccolo vano. 

Le misure

 

Fuori

 

Lunghezza

4,64 metri

Larghezza

1,85 metri

Altezza

1,44 metri

Passo

2,73 metri

Dentro

 

Bagagliaio

608 / 1.634 litri

Plancia e comandi

Peugeot ci ha abituato, negli ultimi anni, a degli abitacoli veramente ben fatti. Sulla 308 berlina e dunque anche sulla SW, la sensazione è che si sia superata ulteriormente. Il design ricercato non è fine a se stesso ma studiato nei minimi dettagli da un punto di vista ergonomico.

Peugeot 308 SW (2021)

Per esempio si trovano luci in ogni vano portaoggetti o dietro a ciascuna presa di ricarica. E di portaoggetti e mensole ce ne sono tanti: oltre quello con ricarica ad induzione, ce n’è un altro subito sotto profondo, poi c'è un portabicchieri a scomparsa e, infine, sotto al bracciolo centrale, che non è regolabile, c’è anche un piccolo tunnel per far passare un cavo di ricarica e permettere allo smartphone di essere alloggiato in obliquo mentre si ricarica.

Peugeot 308 SW (2021)

Tornando allo stile, il comando elettronico del cambio fa la sua parte, così come le bocchette d’aria rialzate e integrate nella fascia che avvolge la plancia. I materiali morbidi si estendono anche sui pannelli porta, che ospitano vani capienti e con fondo rivestito in moquette. Ecco, avremmo giusto voluto le cinture regolabili in altezza.

Su 308 ha debuttato un nuovo sistema infotainment più chiaro nella disposizione dei comandi e molto più veloce nell’utilizzo. Le funzioni sono tante, come gli aggiornamenti tramite internet, il wi-fi e la connettività 4G tramite la quale il navigatore è in grado di mostrare i punti di interesse con le informazioni aggiornate live. Apple CarPlay e Android Auto sono compatibili senza fili. 

Come va e quanto consuma

Impossibile non partire dalla posizione di guida, esclusiva di Peugeot con questa triangolazione in cui il volante, esagonale e dal diametro ridotto, è più basso rispetto ad altre auto e la strumentazione dunque è posta più in alto, ad altezza strada, rendendo dunque inutile un head-up display.

Peugeot 308 SW (2021)

Per chi è alto oltre la media, serve trovare un compromesso tra avere il volante troppo vicino alle ginocchia, ribassato, oppure tirarlo su e avere la strumentazione parzialmente nascosta. Nella stragrande maggioranza dei casi, invece, questa posizione di guida non solo convince ma è anche coinvolgente.

Il volante ridotto, infatti, fa sentire una bella connessione con le ruote anteriori anche se l’impostazione è più turistica che sportiva, nel senso che è sì preciso ma leggero. Ottima anche la manovrabilità, pure negli spazi stretti con un sistema di telecamere evoluto. Molto bene poi la profilazione dei sedili, avvolgenti e comodi.

Peugeot 308 SW (2021)

La piacevolissima dinamica di guida passa anche per un assetto molto composto, in equilibrio tra rigidità dinamica e assorbimento efficace. Giusto ogni tanto arriva qualche scossone sulle buche più dure con i cerchi da 18 pollici e pneumatici 225/40.

Per tirare fuori tutte le prestazioni c’è la modalità di guida Sport, che tiene le marce dell’automatico a 8 rapporti più in alto - ci sono anche i paddle dietro al volante -, rende l’erogazione più pronta e interviene sullo sterzo che in questa mappatura non ci ha convinto del tutto: più che aumentare il carico è come se facesse quasi resistenza, dunque si percepisce che è un po’ artificiale.

In prova abbiamo avuto il 1.2 benzina tre cilindri da 130 CV e 230 Nm di coppia che ha un piglio reattivo ma non sportivo, fa sentire la sua voce una volta superati i 3.000 giri e le prestazioni sono interessanti, con una velocità massima che supera i 200 orari. A proposito di andature elevate, ottima l’insonorizzazione: a parte il coefficiente aerodinamico di 0,27, molto buono, ci sono anche i doppi vetri anteriori. Roba da classe superiore!

Peugeot 308 SW (2021)

La dotazione di dispositivi di ausilio alla guida è ricca, anche se su alcuni allestimenti vanno ordinati a parte. Il cruise control adattivo può contare anche sul cambio di carreggiata semiautomatico, che propone di superare l’auto che precede, e su adattamento ai limiti e riduzione della velocità in curva.

I fari a matrice di LED sono molto precisi, reattivi e con un bel fascio. Unica nota per il mantenitore attivo di corsia: gli interventi sono dolci ed efficaci nel rimettere in traiettoria ma non c’è una funzione di centraggio, dunque c’è un po’ quell’effetto ping-pong tra le strisce.

Per quanto riguarda i consumi, in città si fanno circa 13,3  km con un litro di benzina. In extraurbano si fanno 18  km/l e in autostrada 17 km. Dunque la media è di circa 16 km/l, cioè 6,2 litri per 100 km. 

Versione provata

 

Motore

1.2 benzina

Potenza

130 CV

Coppia

230 Nm

Cambio

Automatico a 8 rapporti

Trazione

Anteriore

Prezzi e concorrenti

Di listino, dunque escludendo le promozioni in corso, servono 26.500 euro per il 1.2 benzina da 110 CV. Per il 130 CV si parte da circa 32.600 euro e si arriva fino ai 36.800 euro dell’allestimento top di gamma GT Pack. Il diesel 1.5 da 130 CV parte da circa 33.500 euro e, salendo attraverso i quattro allestimenti disponibili, arriva a 38.700 euro. La versione ibrida plug-in parte da poco meno di 39.000 euro.

Peugeot 308 SW (2021)

Tra le rivali più apprezzate ci sono sicuramente la Ford Focus e la Fiat Tipo, che ora ha un interessante sistema ibrido. La Toyota Corolla è l’unica full hybrid, mentre poi si passa allo step successivo, il plug-in, su Renault Megane E-Tech, Skoda Octavia e altre due rivali che, così come la Peugeot, hanno tanta personalità: Opel Astra Sports Tourer e Seat Leon Sportstourer. Infine, da considerare anche la Peugeot 408.

Fotogallery: Peugeot 308 SW (2021)