Mazda MX-5 RF (2023), perché comprarla e perché no Divertentissima, trasforma ogni trasferimento in un'esperienza e col tetto rigido i viaggi non fanno paura. L'ergonomia può migliorare Di Lorenzo Curatti 1 lug 2023
Alfa Romeo Tonale Plug-in (2023), perché comprarla e perché no Non è un semplice allestimento: motore turbo benzina all'anteriore e motore elettrico dietro. Il segreto è nel selettore DNA. Di Flavio Atzori 24 giu 2023
Citroen C4 X (2023), perché comprarla e perché no E' razionale, immediata, con uno stile che colpisce l'attenzione. E con un prezzo interessante per il suo segmento Di Flavio Atzori 17 giu 2023
BMW M3 Touring (2023), perché comprarla e perché no È pratica, spaziosa, super tecnologica e velocissima con il motore 3.0 sei cilindri in linea da 510 CV che è una furia Di Francesco Meneghini 10 giu 2023
Land Rover Defender 130 (2023), perché comprarla e perché no Inarrestabile e gigantesca, è anche lussuosa e ospita comodamente 8 passeggeri. Scomodo il portellone incernierato di lato Di Lorenzo Curatti 3 giu 2023
Mercedes Classe A (2023), perché comprarla e perché no Si guida bene ed è super tecnologica, ma qualche dettaglio potrebbe essere migliorato. Abbiamo provato la 180d diesel da 116 CV Di Francesco Meneghini 27 mag 2023
Ferrari Purosangue (2023), perché comprarla e perché no È meravigliosa da guidare e ascoltare, lussuosa, comoda. Difficile la percezione degli ingombri, per pochissimi prezzo e tempi d'attesa Di Giuliano Daniele 20 mag 2023
BMW X3 (2023), perché comprarla e perché no Il SUV premium si rinnova per confermarsi uno dei migliori della categoria. Migliorabili i fruscii, mentre la dotazione va ampliata Di Lorenzo Curatti 13 mag 2023
DS 7 ibrida plug-in (2023), perché comprarla e perché no Il recente restyling migliora ulteriormente il comfort al volante e la dotazione. Nonostante i 360 CV, la DS 7 va guidata senza fretta Di Alberto Carmone 6 mag 2023
Audi RS Q8 (2023), perché comprarla e perché no Con il V8 4.0 da 600 CV è tra i SUV più veloci in circolazione. Ha tanto spazio a bordo ed è strapiena di tecnologia Di Francesco Meneghini 29 apr 2023
Alfa Romeo Giulia (2023), perché comprarla e perché no Il punto di riferimento tra le berline belle da guidare. Con il restyling si è aggiornata fuori, dentro e nella dotazione tecnologica Di Francesco Meneghini 22 apr 2023
Dacia Duster (2023), perché comprarla e perché no Il SUV rumeno (anche 4x4) si conferma uno dei più concreti sul mercato, con una dotazione completa e un 1.5 diesel non troppo assetato Di Alberto Carmone 15 apr 2023
Mercedes-AMG G 63 (2023), perché comprarla e perché no Capolavoro di raffinata meccanica, unisce il corpo di un fuoristrada al "cuore" di una supercar. Prezzi da 192.000 euro Di Lorenzo Curatti 8 apr 2023
Ford Focus Wagon Hybrid (2023), perché comprarla e perché no È spaziosa, bella da guidare e ha la giusta dose di tecnologia. E costa anche il giusto Di Francesco Meneghini 1 apr 2023
Peugeot 408 (2023), perché comprarla e perché no Punta tutto su design e tecnologia ma offre anche tanto spazio. Alcune dotazioni sono blindate e il "clima" touch può distrarre Di Lorenzo Curatti 25 mar 2023
Hyundai Tucson Plug-in Hybrid (2023), perché comprarla e perché no Offre oltre 50 km in elettrico e una guida confortevole, con un abitacolo spazioso. Alcuni dettagli di ergonomia sono migliorabili Di Lorenzo Curatti 18 mar 2023
Bentley Continental GT Speed W12 (2023), perché comprarla e perché no È la regina delle Gran Turismo: elegante, comoda e velocissima. Altissimo il livello di qualità costruttiva e percepita Di Francesco Meneghini 11 mar 2023
Hyundai Kona N (2023), perché comprarla e perché no Ha 280 CV, va fortissimo e suona bene, è lei la B-SUV più veloce sul mercato. Qualche dettaglio però è migliorabile Di Francesco Meneghini 4 mar 2023
Nissan Qashqai E-Power (2023), perché comprarla e perché no Va solo in elettrico ma si rifornisce alla pompa di benzina. Aumenta comfort e fluidità di marcia, restano spazio e qualità Di Lorenzo Curatti 25 feb 2023
Audi RS Q3 Sportback (2023), perché comprarla e perché no Appaga gli occhi con una linea riuscita e le orecchie col sound del 5 cilindri da 400 CV. La dotazione di serie va ampliata Di Lorenzo Curatti 18 feb 2023
Skoda Karoq (2023), perché comprarla e perché no Ha un bagagliaio enorme, è super spaziosa e si guida bene. È una delle auto più furbe sul mercato ma qualche dettaglio è migliorabile Di Francesco Meneghini 11 feb 2023
Fiat Tipo Hybrid Cross SW (2023), perché comprarla e perché no Spazio a bordo, consumi e facilità di guida sono i suoi punti di forza. Tra i difetti, cambiate talvolta poco puntuali Di Flavio Atzori 4 feb 2023
Renault Austral (2023), perché comprarla e perché no Si guida bene, dentro c'è tanto spazio e l'infotainment è ottimo. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini 28 gen 2023
Mazda CX-5 (2023), perché comprarla e perché no Aggiornata fuori e dentro, sfoggia un abitacolo curato e un'anima da instancabile viaggiatrice. Ruvido il 2.2 turbodiesel Di Lorenzo Curatti 21 gen 2023
