Ford Focus Wagon Hybrid (2023), perché comprarla e perché no È spaziosa, bella da guidare e ha la giusta dose di tecnologia. E costa anche il giusto Di Francesco Meneghini 1 apr 2023
Peugeot 408 (2023), perché comprarla e perché no Punta tutto su design e tecnologia ma offre anche tanto spazio. Alcune dotazioni sono blindate e il "clima" touch può distrarre Di Lorenzo Curatti 25 mar 2023
Hyundai Tucson Plug-in Hybrid (2023), perché comprarla e perché no Offre oltre 50 km in elettrico e una guida confortevole, con un abitacolo spazioso. Alcuni dettagli di ergonomia sono migliorabili Di Lorenzo Curatti 18 mar 2023
Bentley Continental GT Speed W12 (2023), perché comprarla e perché no È la regina delle Gran Turismo: elegante, comoda e velocissima. Altissimo il livello di qualità costruttiva e percepita Di Francesco Meneghini 11 mar 2023
Hyundai Kona N (2023), perché comprarla e perché no Ha 280 CV, va fortissimo e suona bene, è lei la B-SUV più veloce sul mercato. Qualche dettaglio però è migliorabile Di Francesco Meneghini 4 mar 2023
Nissan Qashqai E-Power (2023), perché comprarla e perché no Va solo in elettrico ma si rifornisce alla pompa di benzina. Aumenta comfort e fluidità di marcia, restano spazio e qualità Di Lorenzo Curatti 25 feb 2023
Audi RS Q3 Sportback (2023), perché comprarla e perché no Appaga gli occhi con una linea riuscita e le orecchie col sound del 5 cilindri da 400 CV. La dotazione di serie va ampliata Di Lorenzo Curatti 18 feb 2023
Skoda Karoq (2023), perché comprarla e perché no Ha un bagagliaio enorme, è super spaziosa e si guida bene. È una delle auto più furbe sul mercato ma qualche dettaglio è migliorabile Di Francesco Meneghini 11 feb 2023
Fiat Tipo Hybrid Cross SW (2023), perché comprarla e perché no Spazio a bordo, consumi e facilità di guida sono i suoi punti di forza. Tra i difetti, cambiate talvolta poco puntuali Di Flavio Atzori 4 feb 2023
Renault Austral (2023), perché comprarla e perché no Si guida bene, dentro c'è tanto spazio e l'infotainment è ottimo. Qualche dettaglio però potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini 28 gen 2023
Mazda CX-5 (2023), perché comprarla e perché no Aggiornata fuori e dentro, sfoggia un abitacolo curato e un'anima da instancabile viaggiatrice. Ruvido il 2.2 turbodiesel Di Lorenzo Curatti 21 gen 2023
Volkswagen Tiguan Allspace (2023), perché comprarla e perché no Tanto spazio e comfort per sette persone. Il viaggio è la sua dimensione, ma qualche dettaglio potrebbe essere migliorato Di Francesco Meneghini 14 gen 2023
Nissan X-Trail E-Power (2023), perché comprarla e perché no Ha un 1.5 turbo benzina che funziona da range extender alimentando due motori elettrici e una batteria: i vantaggi sono tanti Di Francesco Meneghini 7 gen 2023
Mercedes-AMG SL (2022), perché comprarla e perché no È una delle spider più belle del mondo ed è diventata più sportiva che mai. In prova la versione 63 che costa oltre 204.000 euro! Di Lorenzo Curatti 31 dic 2022
Ferrari 296 GTB, perché comprarla e perché no Una Ferrari ibrida plu-in con motore V6. Una rivoluzione che mette in campo cavalli a profusione e piacere di guida senza eguali. Peccato però alcuni comandi touch un po' lenti Di Massimo Grassi 24 dic 2022
BMW X1 (2022), perché comprarla e perché no Cresciuta, soprattutto nei contenuti, per qualità degli interni è la migliore della categoria. Si guida bene ma l'infotainment distrae Di Lorenzo Curatti 17 dic 2022
Range Rover Sport (2022), perché comprarla e perché no Lussuosa ma non fine a se stessa, conferma i suoi capisaldi: comoda e piacevole da guidare, nonostante proporzioni imponenti Di Flavio Atzori 10 dic 2022
Citroen C5 Aircross (2022), perché comprarla e perché no Comoda da guidare, adatta a tutte le situazioni e con un sistema ibrido fluido e ben tarato. L'ergonomia può migliorare Di Lorenzo Curatti 3 dic 2022
Toyota Corolla Cross (2022), perché comprarla e perché no È spaziosa, comoda e consuma pochissimo. Qualche dettaglio però è migliorabile. Ecco la prova della Toyota Corolla Cross Di Francesco Meneghini 19 nov 2022
Fiat Professional E-Scudo, perché comprarlo... e perché no Non è un "nativo" elettrico, ma il mid van torinese si difende egregiamente alla prova della città Eterna con parsimonia e prestazioni Di Francesco Stazi 14 nov 2022
Opel Astra plug-in, perché comprarla e perché no La compatta a ruote basse offre buone prestazioni dinamiche e consumi soddisfacenti. Peccato per le dimensioni del bagagliaio Di Flavio Atzori 12 nov 2022
Toyota GR86 (2022), perché comprarla e perché no Ad oggi è una delle auto in assoluto più belle da guidare. È puro piacere di guida, e anche dentro è ben fatta se non per dettagli Di Francesco Meneghini 5 nov 2022
Mercedes GLC (2022), perché comprarla e perché no Tanto spazio, motori ibridi e dotazioni tecnologiche da ammiraglia. Qualche dettaglio però è migliorabile Di Francesco Meneghini 29 ott 2022
Volkswagen Golf GTI, perché comprarla e perché no Con 245 CV va forte, suona bene e non paga il superbollo. È una delle daily car per eccellenza: tecnologica, spaziosa e comoda Di Francesco Meneghini 22 ott 2022
