Il nuovo 1.2 TSI da 105 CV al debutto nella gamma Volkswagen
Il downsizing è servito su Polo, Golf e Golf Variant
Parola d'ordine "downsizing". In Casa Volkswagen la ripetono già da diversi anni e poi la traducono puntualmente in fatti sfornando nuovi motori sempre più piccoli, tecnologici ed efficienti. L'ultimo esempio di questa filosofia è il 1.2 TSI presentatato a maggio al Vienna Engine Symposium e che da questo mese disponibile nella gamma di modelli di volume come Polo, Golf e Golf Variant, ma anche della recente Skoda Yeti, mentre all'inizio del prossimo anno approderà sull'Audi A3 e sulla futura Audi A1.
Questo nuovo quattro cilindri mira a diventare il nuovo punto di riferimento della categoria grazie al binomio prestazioni - consumi. Gli ingegneri della Casa di Wolfsburg hanno optato per un propulsore realizzato quasi completamente in alluminio, forte dell'iniezione diretta e di una sovralimentazione di ultima generazione che permette al piccolo propulsore di erogare una potenza di 105 CV e una coppia massima - disponibile già da 1.500 giri/min - di 175 Nm. Valori paragonabili a quelli di un diesel di maggior cubatura. Interessanti le prestazioni dichiarate dal Costruttore: la Polo equipaggiata con il 1.2 TSI raggiunge ad esempio una velocità massima di 190 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi. Le emissioni di CO2 si attestano su 129 g/km di CO2 per un consumo di 5,3 litri ogni 100 km nel ciclo combinato.
Sulla carta non delude nemmeno la Golf, che a fronte di un peso più elevato di oltre 100 kg, accelera da 0 a 100 km/h in 10,6 secondi e tocca comunque i 190 km/h di velocità massima. Il consumo nel ciclo combinato sale in questo caso a 5,7 litri ogni 100 km percorsi.
Il nuovo 1.2 TSI ha tutte le carte in regola per consentire a Volkswagen di bissare il successo commerciale del 1.4 TSI, già insignito del premio "Engine of The Year". E chissà che pure nel 2010 non arrivi un ulteriore riconoscimento nella categoria 1.0 - 1.4.
Questo nuovo quattro cilindri mira a diventare il nuovo punto di riferimento della categoria grazie al binomio prestazioni - consumi. Gli ingegneri della Casa di Wolfsburg hanno optato per un propulsore realizzato quasi completamente in alluminio, forte dell'iniezione diretta e di una sovralimentazione di ultima generazione che permette al piccolo propulsore di erogare una potenza di 105 CV e una coppia massima - disponibile già da 1.500 giri/min - di 175 Nm. Valori paragonabili a quelli di un diesel di maggior cubatura. Interessanti le prestazioni dichiarate dal Costruttore: la Polo equipaggiata con il 1.2 TSI raggiunge ad esempio una velocità massima di 190 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi. Le emissioni di CO2 si attestano su 129 g/km di CO2 per un consumo di 5,3 litri ogni 100 km nel ciclo combinato.
Sulla carta non delude nemmeno la Golf, che a fronte di un peso più elevato di oltre 100 kg, accelera da 0 a 100 km/h in 10,6 secondi e tocca comunque i 190 km/h di velocità massima. Il consumo nel ciclo combinato sale in questo caso a 5,7 litri ogni 100 km percorsi.
Il nuovo 1.2 TSI ha tutte le carte in regola per consentire a Volkswagen di bissare il successo commerciale del 1.4 TSI, già insignito del premio "Engine of The Year". E chissà che pure nel 2010 non arrivi un ulteriore riconoscimento nella categoria 1.0 - 1.4.
Fotogallery: VW Golf sempre in testa, Clio e Mégane in ascesa
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