Prepariamoci a conoscere un nuovo SUV medio cinese che presto potrebbe diventare un "volto noto" delle nostre strade. Parliamo della Leapmotor C10, il SUV elettrico e ibrido plug-in che con la sua lunghezza di 4,73 metri si prepara a sbarcare in Europa da settembre 2024.
Le prevendite della Leapmotor C10 sono da poco iniziate sul mercato interno cinese con un prezzo base corrispondente a quasi 19.400 euro al cambio attuale, mentre ancora non è dato sapere quali saranno i listini europei.
Leapmotor C10, gli esterni
Prima di vederla e provarla possiamo però anticipare tutte le caratteristiche della Leapmotor C10 che sarà importata in Europa grazie alla creazione della joint venture Leapmotor International con una quota del 51% di Stellantis e del 49% di Leapmotor.
Leapmotor C10
Partiamo dalle dimensioni che ci parlano appunto di una lunghezza di 4,73 metri, una larghezza di 1,90 metri e un'altezza di 1,68 metri. Sono misure importanti per questo SUV cinese che risulta grande quanto la Tesla Model Y, la nuova Skoda Kodiaq o la Mazda CX-60 e supera Seat Tarraco, Renault Espace, Sportequipe 8, Toyota RAV4 e Nissan X-Trail.
Leapmotor C10, le dimensioni
| Lunghezza | 4.739 mm |
| Larghezza | 1.900mm |
| Altezza | 1.680 mm |
| Passo | 2.825 mm |
Leapmotor C10, gli interni
All'interno la Leapmotor C10 propone cinque posti e una plancia decisamente minimalista dove spicca lo schermo sospeso da 14,6" e il quadro strumenti digitale su display da 10,25".
Leapmotor C10, la plancia
L'infotainment e la gestione delle diverse funzioni dell'auto sono gestite dal sistema operativo Leapmotor OS 4.0 alimentato da un chip Snapdragon 8295 di Qualcomm (8155 sulla versione base). Il sistema di guida automatizzata opzionale è gestito attraverso un sensore LiDAR anteriore, cinqur radar, 12 telecamere e 12 sensori a ultrasuoni.
Leapmotor C10, l'abitacolo
Leapmotor C10, il dettaglio del LiDAR
Leapmotor C10, i motori
Come sempre più spesso avviene anche la Leapmotor C10 è disponibile con differenti powertrain, tutti alla spina. Da una parte c'è la Leapmotor C10 elettrica, dall'altra la versione plug-in, dedicata a chi ancora non si fida a passare a una mobilità completamente a batterie.
Leapmotor C10 elettrica
La Leapmotor C10 in versione elettrica al 100%, a trazione posteriore come la plug-in hybrid, è spinta da un motore elettrico sull'asse posteriore da 231 CV di potenza (170 kW) e 320 Nm di coppia.
Leapmotor C10, la vista posteriore
La batteria litio ferro fosfato (LFP) da 69,9 kWh di capacità fornita da CLAB garantisce un'autonomia elettrica di 530 km nel ciclo di omologazione cinese CLTC.
Leapmotor C10 ibrida plug-in (range extender)
La versione ibrida plug-in della Leapmotor C10 è in pratica una range extender o EREV, nel senso che è sì ricaricabile alla spina come tutte le altre PHEV, ma il motore termico non ha nessun collegamento meccanico con le ruote e serve esclusivamente alla ricarica della batteria.
Leapmotor C10
Il 1.5 benzina da 95 CV ha il compito di ricaricare la batteria LFP da 28,4 kWh che alimenta sempre il motore elettrico posteriore da 231 CV. In questo modo l'autonomia elettrica della C10 EREV è di 210 km, mentre quella totale (elettrico+benzina) è di 1.190 km nel ciclo CLTC.
Per questa motorizzazione rimangono dei dubbi sull'eventuale vendita in Europa, visto che fino a oggi nessuna range extender cinese è mai stata importata nel Vecchio Continente (se si esclude la LEVC TX).
Leapmotor C10, le schede tecniche
| Leapmotor C10 elettrica | Leapmotor C10 ibrida plug-in | |
| Motore | Elettrico | Elettrico + Benzina |
| Potenza | 231 CV | 231 CV |
| Trazione | Posteriore | Posteriore |
| Batteria | LFP da 69,9 kWh | LFP da 28,4 kWh |
| Autonomia elettrica | 530 km | 210 km |
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