Nissan Juke full hybrid (2025), la prova dei consumi reali
Il SUV compatto giapponese con motore 1.6 full hybrid da 143 CV si dimostra ben fatto, scattante e capace di non consumare troppo
La Nissan Juke di seconda generazione ha trovato tanti nuovi clienti con l'arrivo della motorizzazione 1.6 full hybrid da 143 CV e finalmente ho potuto testarla nella mia consueta prova dei consumi reali per capire quanto il propulsore elettrificato possa migliorare l'efficienza, anche rispetto al motore 1.0 turbo benzina.
In effetti i consumi della Juke si riducono di molto col full hybrid, come dimostra la buona media di 4.65 l/100 km (21,51 km/l) che ho ottenuto nei 360 km di viaggio da Roma a Forlì, con una spesa di 28,69 euro per il tragitto di quasi 360 km.
La 1.6 full hybrid consuma meno della 1.0 turbo benzina
La Nissan Juke in versione 1.6 Hybrid 4.65 l/100 km si dimostra infatti più efficiente della precedente Juke 1.0 DIG-T da 117 CV che si era fermata a 5,00 l/100 km (20,00 km/l) e si posiziona bene nella classifica dei consumi reali, categoria full hybrid, pur senza mettere a segno record particolari.
La Nissan Juke riduce i consumi col motore full hybrid
Il SUV più compatto di Nissan, nella prova dei consumi reali, riesce a eguagliare il risultato della Toyota Corolla Cross 2.0H (197 CV) 2WD E-CVT e a migliorare le medie ottenute da MG ZS Hybrid+ (4,70 l/100 km - 21,2 km/l) e da Honda HR-V Hybrid (4,80 l/100 km - 20,8 km/l).
In fatto di consumi hanno invece fatto meglio della Juke diversi SUV full hybrid come la Dacia Duster Journey Hybrid 140 (4,30 l/100 km - 23,2 km/l), la Renault Captur E-Tech full hybrid 145 CV (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), la Hyundai Kona 1.6 GDI HEV 2WD DCT (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), la Suzuki S-Cross Hybrid 1.5 4WD Allgrip AT (4,20 l/100 km - 23,8 km/l), la Toyota C-HR 2.0 Hybrid FWD (4,00 l/100 km - 25,0 km/l) e la primatista di categoria Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid (3,55 l/100 km - 28,1 km/l).
Buone dotazioni, potenza, agilità e qualità
L'auto che ho provato è la Nissan Juke Hybrid 143 CV Automatica 2WD N-Design, versione top di gamma che oltre al cambio automatico multi-mode e alla trazione anteriore offre i cerchi in lega da 19", la vernice bicolore, le personalizzazioni esterne Satin Grey, strumentazione digitale da 12,3", schermo touch centrale da 12,3" con connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless, cruise control e climatizzatore automatico.
Gli interni aggiornati della Nissan Juke
La presenza di un paio di optional come l'Interior Pack Midnight e l'impianto audio Bose con dieci altoparlanti, di cui due integrati nel poggiatesta, fanno salire il prezzo di listino fino a 34.100 euro. Un prezzo che mi ha permesso di viaggiare su un SUV compatto e agile con una buona potenza disponibile per i sorpassi, ben rifinito, con dotazioni interessanti e una discreta capacità di carico. Personalmente avrei gradito la disponibilità, almeno opzionale, del portellone elettrico e dell'head-up display.
Consumi bassi, ma non da record
Nelle più comuni condizioni di utilizzo ho registrato dei consumi abbastanza ridotti, anche se non ai livelli record di alcune full hybrid concorrenti. Come accade a molte altre full hybrid, l'efficienza della Juke si riduce in autostrada, ma non a livelli preoccupanti.
In città o fuori, la Nissan Juke Hybrid è sempre abbastanza efficiente
Il serbatoio da 46 litri di benzina permette di avere sempre a disposizione un'autonomia teorica di circa 700 km, con punte oltre i 1.000 km solo su tragitti ideali come le strade extraurbane percorse a velocità bassa e costante.
I consumi nelle varie condizioni di guida
- Misto urbano-extraurbano: 5,6 l/100 km (17,8 km/l)
818 km di autonomia teorica - Autostrada: 6,5 l/100 km (15,3 km/l)
703 km di autonomia teorica - Economy run: 3,7 l/100 km (27,0 km/l)
1.242 km di autonomia teorica
Cosa dice la carta di circolazione
| Nissan Juke Hybrid 143 CV Aut. 2WD N-Design | |
| Alimentazione | Ibrido (Benzina, 1.598 cc) |
| Potenza | 69 kW |
| Emissioni di CO2 (WLTP) | 111 g/km |
| Massa a vuoto | 1.330 kg |
| Rapporto potenza/tara | 49,110 kW/t |
| Omologazione | Euro 6E (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EA) |
Dati
Vettura: Nissan Juke Hybrid 143 CV Aut. 2WD N-Design
Listino base: 32.900 euro
Data prova: 30/04/2025
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 28° / Sereno, 22°
Prezzo carburante: 1,714 euro/l (Benzina)
Km del test: 960
Km totali all'inizio del test: 4.503
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 77 km/h
Pneumatici: Hankook Ventus S1 Evo 3 K127 - 225/45 R19 96W XL (Etichetta UE: A, B, 71 dB)
Consumi
Media "reale": 4.65 l/100 km (21,51 km/l)
Computer di bordo: 4,6 l/100 km
Alla pompa: 4,7 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo
Conti in tasca
Spesa "reale": 28,69 euro
Spesa mensile: 63,76 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 251 km
Quanto fa con un pieno: 989 km
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.
Conosciamo meglio la Nissan Juke
Fotogallery: Prova della Nissan Juke ibrida full Hybrid 2022
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