Jaecoo 7 ibrida plug-in (2025), la prova dei consumi reali
La Jaecoo 7 Super Hybrid è spaziosa, potente e tecnologica, con tanta efficienza e ottime dotazioni. Qualche dettaglio da migliorare
Tra le prime "super hybrid" cinesi arrivate in Italia c'è la Jaecoo 7 ibrida plug-in che si guadagna questa nuova denominazione grazie all'alta efficienza, alla potenza notevole, al pacco batteria piuttosto grande e al generoso serbatoio di benzina. Un mix che sulla carta promette molto bene, con un'autonomia complessiva di oltre 1.200 km.
Ma essendo un tipo curioso ho voluto saggiare di persona l'efficienza della Jaecoo 7 PHEV, sottoponendola al classico test della prova consumi reali. Nel tragitto standard da Roma a Forlì il nuovo SUV compatto cinese ha ottenuto una buonissima media di 3,45 l/100 km (28,99 km/l), spendendo 26,23 euro per il viaggio (21,29 euro di benzina + 4,94 euro di elettricità). In uscita da Roma ho percorso 108 km in modalità elettrica, un risultato tra i migliori per le ibride plug-in.
Pochi SUV ibridi plug-in consumano di meno
Se paragonata alle altre PHEV presenti nella classifica dei consumi reali, la Jaecoo 7 con motorizzazione SHS (Super Hybrid System) si piazza in ottima posizione, davanti a Mercedes B 250 e EQ POWER (3,55 l/100 km - 28,1 km/l), Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l), BYD Seal U DM-i AWD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l) e DS 4 E-Tense 225 (4,20 l/100 km - 23,8 km/l).
Jaecoo 7 Super Hybrid, datele strada e consumerà poco
Gli unici SUV ibridi plug-in che hanno saputo consumare di meno sono la Mercedes GLC 300 de 4MATIC Plug-in hybrid Coupé (3,35 l/100 km - 29,8 km/l), la Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l) e le Kia Niro 1.6 GDi Plug-in Hybrid DCT e Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid DSG, entrambe regine a quota 3,10 l/100 km (32,2 km/l).
Potenza, spazio e comfort, con qualche dettaglio migliorabile
L'auto che ho provato è la Jaecoo 7 Super Hybrid Exclusive, la versione top di gamma che oltre al motore 1.5 turbo benzina + elettrico da 347 CV totali, alla trazione anteriore e al cambio automatico offre cerchi in lega da 19", fari full LED, vetri oscurati, tetto panoramico apribile, portellone elettrico, maniglie a scomparsa, climatizzatore automatico bi-zona, schermo centrale da 14,8", sedili anteriori riscaldati e ventilati, head-up display e impianto audio Sony a 8 altoparlanti.
Interni tecnologici in stile cinese
L'aggiunta della vernice metallizzata porta il prezzo di listino a quota 41.500 euro, cifra non bassissima, ma comunque proporzionata ai ricchi contenuti e alle dotazioni di questo moderno SUV asiatico. Personalmente ho apprezzato l'ampio spazio a disposizione per passeggeri e bagagli, la potenza esuberante, la buona qualità dei materiali e il discreto comfort di bordo.
Meno riusciti mi sono invece parsi l'assenza di tasti fisici per la climatizzazione, la navigazione non proprio intuitiva all'interno dei menu dello schermo centrale, i pulsanti degli alzacristalli elettrici poco ergonomici e lo specchietto interno dalla visione troppo grandangolare. Anche la tanta potenza a disposizione fatica a volte a scaricarsi con efficacia sulle sole ruote anteriori.
Campionessa dei consumi a batteria scarica
Nell'utilizzo quotidiano a batteria scarica la prima Jaecoo con motorizzazione ibrida plug-in si trasforma in una vera campionessa dei consumi, con una richiesta così bassa di benzina da stabilire nuovi record, soprattutto nell'utilizzo misto urbano-extaurbano. Solamente i viaggi in autostrada fanno salire un po' i consumi, facendo tornare la cinese a livello di altri SUV plug-in. Il serbatoio da 60 litri di benzina garantisce un'autonomia teorica sempre superiore agli 800 km, con punte oltre i 1.500 km su percorsi ideali da economy run.
Nel misto urbano-extraurbano la Jaecoo 7 Super Hybrid ha consumi da record
Guidando invece con la batteria carica, una LFP da 18,3 kWh, sono riuscito a toccare al massimo i 120 km di autonomia elettrica teorica su un percorso ideale di pianura, ma nell'uso misto è più facile stare vicino agli 80 km di autonomia EV.
I consumi a batteria scarica
- Misto urbano-extraurbano: 4,5 l/100 km (22,2 km/l)
1.335 km di autonomia teorica - Autostrada: 7,2 l/100 km (13,8 km/l)
828 km di autonomia teorica - Economy run: 3,7 l/100 km (27,0 km/l)
1.620 km di autonomia teorica
Cosa dice la carta di circolazione
| Jaecoo 7 Super Hybrid Exclusive | |
| Alimentazione | Ibrido (Benzina, 1.499 cc) |
| Potenza | 105 kW |
| Emissioni di CO2 (WLTP) | 23 g/km |
| Massa a vuoto | 1.795 kg |
| Rapporto potenza/tara | 56,150 kW/t |
| Omologazione | Euro 6E (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EA) |
Dati
Vettura: Jaecoo 7 Super Hybrid Exclusive
Listino base: 40.900 euro
Data prova: 23/05/2025
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, Pioggia 26° / Pioggia, Nuvoloso, 15°
Prezzo carburante: 1,714 euro/l (Benzina) - 0,27 euro/kWh (elettricità)
Km del test: 920
Km totali all'inizio del test: 8.164
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 74 km/h
Pneumatici: Kumho Ecsta PS71 - 235/50 R19 103V XL (Etichetta UE: C, A, 72 dB)
Consumi
Media "reale": 3,45 l/100 km (28,99 km/l)
Computer di bordo: 3,3 l/100 km
Alla pompa: 3,6 l/100 km
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Conti in tasca
Spesa "reale": 26,23 euro (21,29 euro di benzina + 4,94 euro di elettricità)
Spesa mensile: 47,31 euro (800 km al mese) *
Quanto fa con 20 euro: 338 km *
Quanto fa con un pieno: 1.739 km
* Senza contare la spesa per l'elettricità
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.
Tutto sulla Jaecoo 7
Fotogallery: Jaecoo 7 Super Hybrid, la prova di Motor1.com
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