Per Toyota le auto elettriche inquinerebbero il triplo delle ibride

Akio Toyoda è un uomo che dice ciò che pensa. Da anni sostiene che costringere tutti a comprare veicoli elettrici non sia la strada giusta. Il presidente di Toyota è fermamente convinto che la transizione non possa essere affrettata e che puntare tutto sui veicoli elettrici avrebbe enormi ripercussioni sull'industria automobilistica.

Toyoda ricorda che milioni di posti di lavoro lungo la catena di approvvigionamento potrebbero essere a rischio se il motore a combustione venisse eliminato troppo rapidamente. Sul fronte ambientale, il  presidente sostiene che i veicoli elettrici siano ancora molto più inquinanti degli ibridi.

"27 milioni di ibride Toyota inquinano come 9 milioni di elettriche"

Il nipote del fondatore di Toyota, Kiichiro Toyoda, afferma che l'azienda ha venduto circa 27 milioni di ibridi dal lancio della prima generazione della Prius nel 1997. Secondo Toyoda, quegli ibridi avrebbero avuto la stessa impronta di carbonio di 9 milioni di veicoli elettrici. Il divario sarebbe ancora maggiore se i veicoli elettrici venissero ricaricati utilizzando elettricità proveniente da centrali termiche che dipendono dai combustibili fossili, come avviene in Giappone.

“Ma se avessimo prodotto nove milioni di BEV in Giappone, le emissioni di carbonio sarebbero effettivamente aumentate, non diminuite. Questo perché il Giappone dipende dalle centrali termiche per l'elettricità.”

Akio Toyoda, Presidente di Toyota Motor Corporation

Foto di: Toyota

Il numero uno di Toyota ha poi aggiunto:

Quando il termine carbon neutrality è diventato popolare, come azienda abbiamo detto che il nemico è il carbonio. Dobbiamo concentrarci su ciò che possiamo fare immediatamente per ridurre l'anidride carbonica. Questa è la base della nostra decisione. Non è cambiata e non cambierà. Dobbiamo considerare tutte le opzioni e lavorare in tutte le direzioni. Come azienda, siamo stati molto coerenti nel dire che la nostra lotta è contro l'anidride carbonica.

Dimostrare che i critici si sbagliano

La riluttanza di Toyota ad abbracciare completamente i veicoli elettrici ha suscitato critiche, con alcuni che hanno persino messo in discussione il futuro dell'azienda. Probabilmente avete visto commenti che prevedevano la caduta di Toyota per il suo ritardo nella corsa elettrica, ma ciò non è avvenuto. Anzi, è vero il contrario. Nel 2024, Toyota è stata il più grande produttore automobilistico al mondo per il quinto anno consecutivo.

Certo, i suoi veicoli elettrici possono essere indietro rispetto alla concorrenza, ma Toyota compensa ampiamente con i suoi ibridi e i modelli a combustione interna che ancora vende. L'ultimo modello a benzina a ricevere il trattamento ibrido è la Aygo X, il modello più piccolo dell'azienda al di fuori delle kei car, che sono vendute esclusivamente in Giappone. Toyota afferma che la piccola berlina ha l'impronta di CO2 più bassa di qualsiasi auto non plug-in sul mercato.

Toyota Aygo X (2025), la prima city car full hybrid della storia

Foto di: Toyota

Akio Toyoda una volta ha detto che i veicoli elettrici non supereranno mai una quota di mercato del 30% e ha sostenuto che l'industria dovrebbe concentrarsi sugli ibridi e sui carburanti sintetici. Anche se ha ammesso che la Mirai è stato un fallimento commerciale, Toyota rimane impegnata nell'idrogeno e vede potenziale nel combinarlo con i motori a combustione. Allo stesso tempo, sta aiutando BMW a lanciare il suo primo veicolo a idrogeno di serie nel 2028.

Toyota può fare tutto

Essendo la potenza automobilistica che è, Toyota ha la forza finanziaria e industriale per migliorare i suoi ibridi mentre sviluppa anche veicoli elettrici migliori. Ha reso la bZ4X più attraente e ha aggiunto la C-HR+ alla sua crescente gamma elettrica. Il suo marchio di lusso Lexus ha recentemente lanciato la berlina elettrica ES e aggiornato la RZ.

Toyota C-HR+, la nuova elettrica di Toyota

Foto di: Toyota

Mentre i riflettori sono puntati su ibridi e veicoli elettrici, Toyota non ha dimenticato il piacere di guidare. Il CEO dell'azienda, Koji Sato, ha detto: “Un'auto non è un'auto se non è divertente.” Nei prossimi anni, aspettatevi una nuova Supra, una Celica rinnovata e possibilmente una nuova MR2, giudicando dal prototipo a motore centrale mostrato all'inizio di quest'anno. Anche Lexus lancerà un'auto stradale in stile GT3, probabilmente con un V8. Tutto sommato, sembra che Toyota abbia coperto praticamente ogni base.

Il ritorno imminente della FJ Cruiser consoliderebbe ulteriormente la reputazione di Toyota per offrire una delle gamme più complete nell'industria automobilistica.

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