La Maserati moderna più costosa mai battuta all’asta
A Monterey una MC12 Stradale del 2005 è stata venduta per 4,79 milioni di euro
Un record che fa storia: durante l’asta Broad Arrow Jet Center, tenutasi a Monterey pochi giorni fa, una Maserati MC12 Stradale del 2005 è stata venduta per 5.202.500 dollari (4,79 milioni di euro circa al cambio attuale), diventando ufficialmente la Maserati moderna più costosa mai battuta all’asta.
Un risultato straordinario che conferma lo status mitico di questa supercar: nata per omologare la versione da corsa GT1, la MC12 è spinta da un V12 derivato Ferrari da 630 CV, capace di superare i 330 km/h. Prodotta in soli 50 esemplari, la MC12 rappresenta uno dei vertici assoluti della storia Maserati.
Un classico moderno
La Maserati MC12 Stradale è nata sulla stessa piattaforma della Ferrari Enzo, ma ne ha estremizzato l’aerodinamica e l’impostazione da pista. Il suo cuore è un V12 aspirato da 6.0 litri, capace di erogare 630 CV a 7.500 giri/min e oltre 650 Nm di coppia, scaricati a terra da un cambio elettroattuato a 6 rapporti.
Il telaio monoscocca in fibra di carbonio e le sospensioni push-rod derivate dalla Formula 1 servono a garantire una dinamica eccezionale, mentre la livrea bianco-blu richiama la tradizione sportiva Maserati.
Fotogallery: Maserati MC12 Stradale (2005)
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Il successo del Tridente a Monterey non si è fermato qui. Alla Monterey Car Week 2025, Maserati ha letteralmente incantato il pubblico con una presenza ricca di novità, heritage e performance.
Il debutto nordamericano della nuova MCPURA, nella raffinata versione Cielo, ha attirato l’attenzione a The Quail, mentre il Concept Lawn è stato esposto al Pebble Beach Concours d’Elegance. Allo stesso tempo, Maserati ha messo in mostra il meglio della gamma attuale nel Concours Village, con le versioni GT2 Stradale, GranTurismo Trofeo e Grecale Trofeo.
Infine, il Tridente ha brillato anche nel campo delle competizioni classiche: la 200SI Fantuzzi Open Sports Racer del 1956 ha vinto il Briggs Cunningham Trophy, mentre la A6G 2000 Allemano Coupé, sempre del ’56, ha conquistato un meritato podio.
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