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Sportequipe 8 ibrida plug-in, la prova dei consumi reali
La Sportequipe 8 è un SUV ibrido plug-in a 7 posti spazioso, moderno, ben fatto e fa più di 50 km in elettrico
Fabio Gemelli 
Di: Fabio Gemelli
Aggiornato: 21 dic 2023 alle 10:19
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Un nuovo SUV italiano lungo 4,70 metri con sette posti e motore ibrido plug-in da 317 CV non è una cosa che si vede tutti i giorni e da buon appassionato di efficienza non vedo l'ora di scoprire quanto consuma.
Parlo della nuova Sportequipe 8 Plug-in Hybrid che è a tutti gli effetti un'auto del neonato marchio italiano Sportequipe del gruppo molisano DR Automobiles, ma che ha come base di partenza la cinese Chery Tiggo 8 Plus.
La prova dei consumi reali è l'occasione perfetta per capire quanta benzina richiede un SUV plug-in di queste dimensioni e potenza, test in cui la Sportequipe 8 registra una media di 6,30 l/100 km (15,87 km/l) e una spesa di 44,37 euro (39,55 euro di benzina + 4,82 euro di elettricità) per il viaggio. In uscita da Roma con la batteria al 100% ho percorso 43 km in modalità elettrica.
SUV 7 posti nella classifica consumi
Facendo un rapido confronto con gli altri SUV ibridi plug-in presenti nella classifica consumi reali noto subito che la Sportequipe 8 non riesce a conquistare la parte più alta della graduatoria.
Sportequipe 8, la vista di tre quarti anteriore
Parlando di SUV dalle dimensioni generose o a 7 posti non stupisce poi che la Sportequipe 8 PHEV sia riuscita a fare meglio di Range Rover Evoque P300e (6,35 l/100 km - 15,7 km/l) e della precedente Range Rover Sport P400e (7,00 l/100km -14,2 km/l).
Rimanendo sui SUV plug-in di dimensioni e potenza simile, la Sportequipe 8 si pone in scia a Mitsubishi Outlander PHEV (5,95 l/100 km - 16,8 km/l), Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV (4,85 l/100 km - 20,6 km/l), Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l) e la capolista Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l).
Grande capacità di carico, comfort e buone dotazioni
L'auto della prova è la Sportequipe 8 Plug-in Hybrid Executive, la top di gamma dotata di wrapping esterno opaco e interni in Alcantara che ha tutto di serie: fari full LED, cerchi in lega da 20", vetri posteriori oscurati, portellone elettrico, tetto panoramico e fari posteriori 3D. Il tutto per un prezzo di listino di 54.900 euro.
Sportequipe 8, gli interni in Alcantara
Con questa cifra si acquista un SUV che ho apprezzato per il tanto spazioso nell'abitacolo (a 7 posti) e nel bagagliaio, per le buone dotazioni e per lo stile moderno e piuttosto ricercato, sia fuori che dentro. Bene anche il comfort di viaggio, nonostante l'assetto un po' rigido, così come le prestazioni del motore 1.5 benzina abbinato a due motori elettrici che tocca i 317 CV.
Mi sono piaciuti invece un po' meno gli effetti di questa potenza sulle ruote motrici anteriori che sembrano piuttosto "leggere" in accelerazione e la risposta non sempre rapida del cambio automatico in fase di kick-down.
La video prova in anteprima della Sportequipe 8
Promessa mantenuta: fa anche più di 50 km in elettrico
Quando la batteria da 19,3 kWh è carica l'autonomia elettrica si attesta mediamente attorno ai 50 km, con punte fino a quasi 70 km su percorsi ideali e con uno stile di guida da economy run.
Nel caso invece che la batteria sia scarica i consumi salgono un po' nelle varie condizioni di guida quotidiana, soprattutto in autostrada. Fortunatamente il serbatoio da 55 litri riesce a garantire un'autonomia media di quasi 600 km, con punte oltre i 700 km guidando in maniera molto attenta ai consumi.
Restiamo comunque in attesa di provare la versione tri-fuel della Sportequipe 8 che ha in più l'impianto a Gpl e che arriverà nel 2024 come prima ibrida plug-in a gas sul mercato.
Sportequipe 8, la vista posteriore
I consumi a batteria scarica
- Misto urbano-extraurbano: 9,0 l/100 km (11,1 km/l)
610 km di autonomia teorica - Autostrada: 9,7 l/100 km (10,3 km/l)
566 km di autonomia teorica - Economy run: 7,1 l/100 km (14,0 km/l)
770 km di autonomia teorica
Cosa dice la carta di circolazione
Modello Alimentazione Potenza Omologazione Massa a vuoto Emissioni CO2
(WLTP) Sportequipe 8 1.5 Plug-in Hybrid Executive Ibrido
(Benzina) 108 kW Euro 6d-ISC-FCM
(Risp Reg UE 2018/1832 AP) 1.740 kg 22 g/km
Dati
Vettura: Sportequipe 8 1.5 Plug-in Hybrid Executive
Listino base: 54.900 euro
Data prova: 7/12/2023
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 12°/ Sereno, 2°
Prezzo carburante: 1,744 euro/l (Benzina) - 0,25 euro/kWh (elettricità)
Km del test: 944
Km totali all'inizio del test: 1.047
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 67 km/h
Pneumatici: Bridgestone Weather Control A005 Evo - 245/45 R20 99W M+S (Etichetta UE: C, A, 72 dB)
Consumi
Media "reale": 6,30 l/100 km (15,87 km/l)
Computer di bordo: 6,2 l/100 km
Alla pompa: 6,4 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo
Conti in tasca
Spesa "reale": 44,37 euro (39,55 euro di benzina + 4,82 euro di elettricità)
Spesa mensile: 87,90 euro (800 km al mese) *
Quanto fa con 20 euro: 182 km *
Quanto fa con un pieno: 873 km
* Senza contare la spesa per l'elettricità
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.
A proposito di Sportequipe
Sportequipe, le auto e la storia del brand italiano
Sportequipe 8, la prova del SUV ibrido plug-in da 317 CV
Fotogallery: Sportequipe 8 Hybrid Plug-in
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