Tutte le Ferrari "speciali", dalla 348 Challenge alla 296 Speciale
Peso ridotto, motore potenziato e tanta velocità per le berlinette Ferrari più speciali degli ultimi trent'anni, da 320 a 880 CV
La storia di Ferrari è costellata di spettacolari supercar che si sono succedute nel corso degli ultimi settantasette anni e hanno consolidato la fama del Cavallino Rampante come marchio delle auto più veloci, lussuose e desiderate del pianeta.
Tra queste iconiche super sportive ce ne sono però alcune che sono più speciali delle altre perché puntano al massimo della potenza, della leggerezza e delle prestazioni, auto leggendarie che vedono nella nuova 296 Speciale l'ultima evoluzione della specie.
Qui vogliamo ripercorrere velocemente assieme a voi la storia di queste "Ferrari speciali", focalizzandoci sulle berlinette a motore centrale posteriore degli ultimi trent'anni che sono ancora oggi veri pezzi da collezione.
Ferrari 348 Challenge
Partiamo dalla Ferrari 348 e in particolare dalla Ferrari 348 Challenge del 1993 che, oltre a dare inizio all'omonimo campionato monomarca Ferrari, pone le basi per la creazione di una stirpe di berlinette speciali a motore centrale.
Ferrari 348 Challenge
Si tratta in realtà di un kit di trasformazione che permette di scendere in pista nel Ferrari Challenge con la coupé 348 TB e con la versione targa 348 TS. Il kit può però essere smontato per riportare la vettura alla configurazione stradale e include scarichi diretti, sedili in carbonio, roll-bar, assetto ribassato, cerchi da 18″ in magnesio e circa 20 CV in più (320 CV) rispetto alla 348 stradale di serie.
| Motore | Potenza | Produzione | Valore attuale | |
| Ferrari 348 Challenge (1993-1996) |
3.4 V8 aspirato 32V | 320 CV | Circa 240 esemplari | 150/200.000 euro |
Ferrari F355 Challenge e Ferrari F355 Serie Fiorano
Anche la Ferrari F355 ha avuto la sua versione da corsa per il monomarca, quella F355 Challenge che è stata prodotta dal 1995 solo per la pista, ma che ha visto una ventina di clienti trasformarla in vettura stradale in alcuni Paesi.
Ferrari F355 Challenge
Il motore è il 3.5 V8 con cinque valvole per cilindro, con una potenza di 380 CV invariata rispetto alla F355 di serie, mentre le poche modifiche riguardano l'assetto ribassato, o speciale impianto di scarico, i rinforzi alla scocca, il roll bar, i freni maggiorati e i cerchi in lega di magnesio. Da non dimenticare è poi la stradale Ferrari F355 Serie Fiorano prodotta in 100 esemplari (solo Spider) nel 1999 con alcune modifiche prese dalla Challenge.
Ferrari F355 Serie Fiorano
| Motore | Potenza | Produzione | Valore attuale | |
| Ferrari F355 Challenge (1995-1999) |
3.4 V8 aspirato 40V | 380 CV | 109 esemplari (20 trasformati in stradale) | 150/200.000 euro |
| Ferrari F355 Serie Fiorano (1999) |
3.4 V8 aspirato 40V | 380 CV | 104 esemplari | 100/200.000 euro |
Ferrari 360 Challenge Stradale
L'evoluzione più speciale delle Ferrari 360 Modena è la 360 Challenge Stradale del 2003 che, come dice il nome, è la versione targata dell'auto da competizione con assetto ribassato, freni carboceramici, ruote da 19", peso ridotto a 1.180 kg e cambio F1 velocizzato.
Ferrari 360 Challenge Stradale
Il motore è il 3.6 V8 aspirato con potenza aumentata da 400 a 425 CV per regalare anche su strada le sensazioni della guida in pista, grazie pure a un accresciuto carico verticale.
| Motore | Potenza | Produzione | Valore attuale | |
| Ferrari 360 Challenge Stradale (2003-2004) |
3.6 V8 aspirato 40V | 425 CV | 1.288 esemplari | 200/400.000 euro |
Ferrari 430 Scuderia e Ferrari Scuderia Spider 16M
Anche la Ferrari F430 ha avuto la sua serie speciale, anzi due, visto che oltre alla coupé c'è anche la spider potenziata e alleggerita. Parliamo delle Ferrari 430 Scuderia e Ferrari Scuderia Spider 16M, entrambe spinte dal motore 4.3 V8 aspirato potenziato da 490 a 510 CV e un peso ridotto di 100 kg (1.250 kg a secco).
Ferrari 430 Scuderia
A questo si aggiunge l'impianto freni carboceramico, il cambio F1 velocizzato e un kit di carrozzeria specifico che si somma agli speciali cerchi da 19" con cinque razze doppie di colore oro (o grigio come le grafiche opzionali) e al terminale di scarico sdoppiato al centro della coda. Il risultato è una Ferrari 430 Scuderia da 320 km/h e meno di 3,6 secondi per l'accelerazione da 0 a 100 km/h.
La Ferrari Scuderia Spider 16M è la sua variante scoperta che celebra nel nome il sedicesimo titolo mondiale F1 costruttori ottenuto da Ferrari nel 2008, capace di 315 km/h e di un tempo di 3,7 secondi da 0 a 100.
Ferrari Scuderia Spider 16M
| Motore | Potenza | Produzione | Valore attuale | |
| Ferrari 430 Scuderia (2007-2009) |
4.3 V8 aspirato 32V | 510 CV | 2.523 esemplari | 200/400.000 euro |
| Ferrari Scuderia Spider 16M (2008-2009) |
4.3 V8 aspirato 32V | 510 CV | 499 esemplari | 250/450.000 euro |
Ferrari 458 Speciale e Ferrari 458 Speciale A
L'erede diretta della 430 Scuderia è la Ferrari 458 Speciale del 2013 che vede il motore 4.5 V8 passare dai 570 CV della Ferrari 458 Italia alla notevole soglia di 605 CV, con modifiche ai paraurti, deflettori e aerodinamica attiva, finiture interne in fibra di carbonio e un peso ridotto di 90 kg fino a 1.290 kg totali. Ne consegue una velocità massima di oltre 325 km/h e uno 0-100 in 3 secondi netti.
Ferrari 458 Speciale
La Ferrari 458 Speciale A del 2014 è la sua versione aperta, come suggerisce appunto la "A" di Aperta, con tetto rigido ripiegabile in 14 secondi.
Ferrari 458 Speciale A
| Motore | Potenza | Produzione | Valore attuale | |
| Ferrari 458 Speciale (2013-2016) |
4.5 V8 aspirato 32V | 605 CV | 1.309 esemplari | 350/600.000 euro |
| Ferrari 458 Speciale A (2014-2016) |
4.5 V8 aspirato 32V | 605 CV | 458 esemplari | 550/700.000 euro |
Ferrari 488 Pista e Ferrari 488 Pista Spider
A partire dal 2018 la Ferrari 488 GTB propone la sua versione stradale più estrema che si chiama Ferrari 488 Pista e vede il suo motore 3.9 V8 biturbo raggiungere una potenza di 720 CV. In più c'è un peso ridotto a 1.280 kg grazie all'utilizzo dei pannelli in fibra di carbonio che permettono di superare i 340 km/h e di passare da 0 a 100 km/h in appena 2,85 secondi.
Ferrari 488 Pista
Voglia di PISTA?
Dello stesso anno è l'ancora più esclusiva Ferrari 488 Pista Spider, la versione con tetto apribile che ha la stessa potenza e prestazioni.
Ferrari 488 Pista Spider
| Motore | Potenza | Produzione | Valore attuale | |
| Ferrari 488 Pista (2018-2019) |
3.9 V8 biturbo 32V | 720 CV | 2.400 esemplari | 400/600.000 euro |
| Ferrari 488 Pista Spider (2018-2019) |
3.9 V8 biturbo 32V | 720 CV | 1.100 esemplari | 500/700.000 euro |
Ferrari 296 Speciale e Ferrari 296 Speciale A
Il testimone delle Ferrari speciali, saltata una generazione con l'assenza di una F8 Tributo speciale, passa alla 296 GTB che dal 2026 si trasforma in Ferrari 296 Speciale, la biposto a motore centrale ibrido plug-in che propone un aumento di potenza di 50 CV toccando gli 880 CV e un peso ridotto di 60 kg che sulla bilancia segna i 1.410 kg.
Ferrari 296 Speciale
Impressionati sono le prestazioni che registrano una velocità massima superiore ai 330 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 in 2,8 secondi. Stessa potenza e prestazioni per la Ferrari 296 Speciale A, la versione aperta che pesa invece 1.490 kg.
Ferrari 296 Speciale A
| Motore | Potenza | Produzione | Prezzo di listino | |
| Ferrari 296 Speciale (2026-) |
3.0 V6 biturbo 24V Plug-in Hybrid | 880 CV | N.D. | 407.000 euro |
| Ferrari 296 Speciale A (2026-) |
3.0 V6 biturbo 24V Plug-in Hybrid | 880 CV | N.D. | 462.000 euro |
Le nostre ultime prove Ferrari
Fotogallery: Le berlinette Ferrari "speciali" degli ultimi trent'anni
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