Hyundai Santa Fe ibrida plug-in (2025), la prova dei consumi reali

Da pochi mesi la Hyundai Santa Fe è disponibile anche in versione ibrida plug-in spinta dal motore 1.6 turbo benzina associato all'elettrico da 253 CV complessivi, con trazione integrale e cambio automatico a 6 marce.

Prima di sottoporla alla consueta prova dei consumi reali mi sono chiesto se un simile maxi SUV lungo 4,83 metri e pesante più di due tonnellate potesse davvero guadagnare in efficienza con la motorizzazione plug-in. La risposta è che in parte ci riesce, ma che non riesce a fare miracoli con i consumi.

Nel tragitto standard da Roma a Forlì sono riuscito infatti a registrare una media di 4,45 l/100 km (22,47 km/l) che è molto buono in termini assoluti, ma non raggiunge i livelli di consumo dei migliori PHEV a "ruote alte". La spesa per il viaggio è di 31,18 euro (27,46 euro di benzina + 3,72 euro di elettricità). In  uscita da Roma in modalità elettrica ho percorso 51 km prima che entrasse in funzione il 1.6 benzina.

A metà della classifica consumi PHEV

Nella classifica dei consumi reali, categoria SUV ibridi plug-in, i 4,45 l/100 km consentono alla Hyundai Santa Fe di posizionarsi quasi al centro della graduatoria, davanti a Hyundai Tucson 1.6 PHEV 4WD AT (4,50 l/100 km - 22,2 km/l), Honda CR-V e:PHEV 2.0l (4,90 l/100 km - 20,4 km/l) e Volvo XC60 T6 AWD Plug-in hybrid (5,20 l/100 km - 19,2 km/l).

Hyundai Santa Fe: grande e comoda, con consumi discreti in versione plug-in hybrid

Foto di: Hyundai

Più efficienti della Hyundai si sono invece dimostrate negli ultimi anni la BYD Seal U DM-i AWD e la Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD, entrambe a quota 3,80 l/100 km (26,3 km/l), la Jaecoo 7 Super Hybrid (3,45 l/100 km - 28,9 km/l), la Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l) e la Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid (3,10 l/100 km - 32,2 km/l).

Tanta qualità, spazio e comfort a un prezzo adeguato

L'auto protagonista della prova è una Hyundai Santa Fe 1.6 PHEV 253CV Aut. 4WD 7 posti XClass, la top di gamma che oltre alla terza fila di sedili a scomparsa vanta nella dotazione di serie i cerchi in lega da 20", i fari full LED Wide Projection, i vetri posteriori scuri, i sedili in pelle (con quelli anteriori elettrici, riscaldati e ventilati), la strumentazione digitale da 12,3" e una lunga lista di ausili alla guida.

Spazio e comodità non le mancano e neppure la tecnologia

Foto di: Hyundai

La presenza a bordo di optional importanti come il Calligraphy Pack e della tinta opaca Earthy Brass portano il prezzo di listino a quota 67.050 euro. Una cifra importante per un'auto importante che offre tantissimo spazio, comfort ai massimi livelli, tecnologie e dotazioni  molto interessanti, buone doti stradali, un'insospettabile agilità, oltre a una generale sensazione di alta qualità percepita. In curva si continua però a percepire il peso non proprio ridotto.

Tutti i segreti della Hyundai Santa Fe nella nostra video prova

Meglio ricaricarla spesso

Utilizzata quotidianamente a batteria scarica, la condizione meno favorevole per l'efficienza di ogni auto ibrida plug-in, la grande Hyundai fa salire i suoi consumi di benzina, soprattutto in città e in autostrada, ma il serbatoio da 47 litri garantisce un'autonomia di almeno 550 km, toccando i 1.000 km solo su percorsi extraurbani ideali a bassa velocità.

Per tutto questo spazio si può rinunciare anche a un po' di efficienza

Con la batteria carica, da 13,8 kWh, ho percorso in media almeno 45 km in modalità EV, con punte fino a 60 km esclusivamente adottando uno stile di guida molto attento ai consumi.

I consumi a batteria scarica

• Misto urbano-extraurbano: 7,0 l/100 km (14,2 km/l)
  667 km di autonomia teorica
• Autostrada: 8,3 l/100 km (12,0 km/l)
  564 km di autonomia teorica
• Economy run: 4,2 l/100 km (27,0 km/l)
  1.269 km di autonomia teorica

Cosa dice la carta di circolazione

Dati

Vettura: Hyundai Santa Fe 1.6 PHEV 253CV Aut. 4WD 7 posti XClass
Listino base: 61.750 euro
Data prova: 30/05/2025
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 32° / Sereno, 27°
Prezzo carburante: 1,714 euro/l (Benzina) - 0,27 euro/kWh (elettricità)
Km del test: 920
Km totali all'inizio del test: 1.029
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 71 km/h
Pneumatici: Kumho Ecsta PS71 - 225/45 R20 105V XL (Etichetta UE: B, A, 73 dB)

Consumi

Media "reale": 4,45 l/100 km (22,47 km/l)
Computer di bordo: 4,6 l/100 km
Alla pompa: 4,3 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Conti in tasca

Spesa "reale": 31,18 euro (27,46 euro di benzina + 3,72 euro di elettricità)
Spesa mensile: 61,02 euro (800 km al mese) *
Quanto fa con 20 euro: 262 km *
Quanto fa con un pieno: 1.056 km
* Senza contare la spesa per l'elettricità

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.

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