MG HS ibrida plug-in (2025), la prova dei consumi reali
Potente, spaziosa, comoda e con consumi bassissimi di elettricità e benzina. È la MG HS ibrida plug-in, nuovo SUV "super hybrid" cinese
Tra le nuove auto "super hybrid" in arrivo sul mercato, le ibride plug-in capaci di fare più di 100 km in modalità elettrica, spicca anche la MG HS PHEV, il SUV cinese dal marchio britannico che promette molto bene in fatto di consumi.
Per capire quanto c'è di vero dietro gli ottimi dati di omologazione, ho deciso di impegnare la nuova HS nella consueta prova dei consumi reali, ottenendo un risultato davvero molto buono: 3,50 l/100 km (28,57 km/l) di media e una spesa di 27,43 euro per il viaggio di 360 km da Roma a Forlì (21,66 euro di benzina + 5,77 euro di elettricità).
Addirittura eccezionale è invece la percorrenza in elettrico in uscita da Roma che tocca i 124 km e diventa la seconda migliore prestazione di sempre per una plug-in hybrid.
La MG HS è tra i SUV ibridi plug-in più efficienti
Nella classifica dei consumi reali, categoria SUV ibridi plug-in, la MG HS PHEV e i suoi 3,50 l/100 km si ritagliano quindi un posto d'onore nella parte più alta della graduatoria, davanti ad altri modelli molto efficienti come la Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l), la BYD Seal U DM-i AWD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l) e la Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV 265 CV 4WD 6AT (4,25 l/100 km - 23,5 km/l).
La MG HS con motore ibrido plug-in sa cosnumare davvero poco
Gli unici SUV plug-in hybrid di pari categoria che hanno consumato di meno sono la Jaecoo 7 Super Hybrid (3,45 l/100 km - 28,9 km/l), la Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l), la Kia Niro 1.6 GDi Plug-in Hybrid DCT e la Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid DSG, entrambe campionesse a quota 3,10 l/100 km (32,2 km/l).
La potenza non le manca, ma nemmeno lo spazio e gli equipaggiamenti
L'auto che ho provato è la MG HS PHEV Luxury, versione top di gamma che oltre al motore 1.5 turbo elettrificato da 272 CV totali, la trazione anteriore e il cambio automatico a due rapporti offre una bella lista di equipaggiamenti.
Interni moderni e tecnologici, con qualche plastica da migliorare
MG HS PHEV, il bagagliaio da 441/1.291 litri
Tra questi posso citare i cerchi in lega da 19", i fari aLED, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori con telecamera a 360°, il portellone elettrico con apertura senza mani, il climatizzatore automatico bi-zona, i sedili anteriori in similpelle a regolazione elettrica e riscaldati, il sistema di navigazione iSMART full e ausili alla guida piuttosto efficaci. L'aggiunta della vernice Pearl White porta il prezzo di listino a quota 41.290 euro.
Con questa cifra è possibile viaggiare su un SUV super hybrid lungo 4,67 metri don un design moderno e grintoso, decisamente comodo e spazioso per passeggeri e bagagli, ma anche dotato di un assetto tutto sommato piacevole e di una potenza sempre disponibile. Alcune plastiche degli interni paiono di qualità migliorabile, mentre ergonomia e comfort di viaggio mi sono sembrati ottimi.
Consumi da record, anche a batteria scarica
Caricando al 100% la batteria da 21,4 kWh sono riuscito a percorrere mediamente almeno 100 km in modalità EV, una percorrenza che scende in autostrada, ma che su percorso ideale extraurbano da economy run può toccare i 160 km. Non male per un simile SUV da oltre 1,8 tonnellate di peso!
Anche a batteria scarica la MG HS PHEV consuma pochissimo
Quelli che mi hanno sorpreso di più sono invece i consumi di benzina a batteria scarica, sempre bassissimi e a livello da primato tra i SUV ibridi plug-in, soprattutto nell'utilizzo misto urbano-extraurbano. Il serbatoio da 55 litri mi ha garantito sempre un'autonomia di almeno 800 km, permettendomi in teoria di superare i 2.000 km di percorrenza con un pieno (dato mai registrato in precedenza da nessuna auto) in condizioni ideali. Questo perché la MG HS viaggia davvero tanto in elettrico anche senza ricaricare la batteria.
I consumi a batteria scarica
- Misto urbano-extraurbano: 4,9 l/100 km (20,4 km/l)
1.122 km di autonomia teorica - Autostrada: 6,8 l/100 km (14,7 km/l)
808 km di autonomia teorica - Economy run: 2,4 l/100 km (41,6 km/l)
2.288 km di autonomia teorica
Cosa dice la carta di circolazione
| MG HS PHEV Luxury | |
| Alimentazione | Ibrido (Benzina, 1.496 cc) |
| Potenza | 105 kW |
| Emissioni di CO2 (WLTP) | 14 g/km |
| Massa a vuoto | 1.855 kg |
| Rapporto potenza/tara | 54,404 kW/t |
| Omologazione | Euro 6E (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EA) |
Dati
Vettura: MG HS PHEV Luxury
Listino base: 40.490 euro
Data prova: 11/06/2025
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 33° / Sereno, 23°
Prezzo carburante: 1,719 euro/l (Benzina) - 0,27 euro/kWh (elettricità)
Km del test: 1.172
Km totali all'inizio del test: 13.592
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 74 km/h
Pneumatici: Bridgestone Alenza 001 - 225/55 R19 99V (Etichetta UE: B, A, 70 dB)
Consumi
Media "reale": 3,50 l/100 km (28,57 km/l)
Computer di bordo: 3,5 l/100 km
Alla pompa: 3,5 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo
Conti in tasca
Spesa "reale": 27,43 euro (21,66 euro di benzina + 5,77 euro di elettricità)
Spesa mensile: 48,13 euro (800 km al mese) *
Quanto fa con 20 euro: 332 km *
Quanto fa con un pieno: 1.571 km
* Senza contare la spesa per l'elettricità
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.
Altre info utili sulla MG HS
Fotogallery: MG HS (2025), prova su strada
Consigliati per te
Omoda 7 vs MG HS, SUV cinesi ibridi a confronto
Compreremo auto cinesi, come abbiamo fatto con le giapponesi e le coreane?
MG HS ibrida (2025), perché comprarla e perché no
Il taglio delle accise è stato prolungato, di nuovo
Jaecoo 7 vs MG HS, confronto tra SUV (ibridi) al prezzo giusto
La Mazda2 Hybrid si aggiorna
MG HS Hybrid +, assetto più solido, manca di brio