Jeep Avenger 4xe mild hybrid (2025), la prova dei consumi reali

L'Avenger ibrida a trazione integrale sfrutta un assetto "giusto" per affrontare facilmente strada e fuoristrada. Discreti i consumi

Foto di: Motor1.com

Di: Fabio Gemelli

17 set 2025 alle 07:00

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La compatta Jeep Avenger si è aggiornata da poco ed è diventata ancora più offroad con l'arrivo della versione 4xe, la mild hybrid da 145 CV con trazione integrale garantita da un secondo motore elettrico sull'asse posteriore.

Sono molto curioso di scoprire se e quanto le quattro ruote motrici influiscono sull'efficienza della più piccola delle Jeep e per togliermi il dubbio mi cimento nella consueta prova dei consumi reali proprio con la Avenger 4xe.

Il risultato di questo test di 360 km nel tragitto standard Roma-Forlì è un consumo medio di 5,20 l/100 km (19,23 km/l) e una spesa di 31,81 euro per la benzina del viaggio.

Tra le 4x4 a benzina c'è chi consuma di meno

Messa a confronto con le altre auto 4x4 a benzina presenti nella classifica dei consumi reali, la Jeep Avenger in versione 4xe si ritaglia una posizione discreta, ma non da regina della categoria. In pratica fa meglio solo della Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet AWD AllGrip Automatica (5,50 l/100 km - 18,1 km/l) e della Subaru XV 2.0i e-Boxer CVT Lineartronic MHEV (6,00 l/100 km - 16,6 km/l), entrambe provate nel 2020.

Trazione integrale per la nuova Jeep Avenger 4xe

Foto di: Jeep

A livello di efficienza fanno meglio sia la Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid 4WD Automatica (5,05 l/100 km - 19,8 km/l) che la Dacia Bigster mild hybrid 130 4x4 (4,75 l/100 km - 21,0 km/l). Meno assetata di benzina è risultata anche la Jeep Avenger e-Hybrid con trazione anteriore e 100 CV da 4,70 l/100 km (21,2 km/l).

Bene in fuoristrada e anche su strada

L'auto che ho potuto provare è una Jeep Avenger 4xe 1.2 Hybrid 48V 145 CV Automatico The North Face, versione top di gamma che nella dotazione di serie ha già cerchi in lega nera da 17", gancio di traino posteriore, fari full LED, grafiche esterne speciali con dettagli color oro, tappetini in gomma interni, portellone elettrico con apertura senza mani, sedili anteriori e parabrezza riscaldati, climatizzatore automatico, ricarica wireless per smartphone e navigatore.

Aggiungendo la vernice bicolore Storm con tetto Vulcano e il tetto apribile elettricamente, come sulla vettura che ho provato, il prezzo di listino arriva a 39.500 euro. Con questa somma mi è stato possibile guidare un'auto molto interessante e pratica che si adatta molto bene sia alle strade asfaltate che allo sterrato, con una assetto ben calibrato che unito alle gomme di spalla alta non teme le buche e i dossi più duri.

Pratica e piuttosto ben dotata

Foto di: Jeep

Anche la potenza totale di 145 CV del powertrain "middle hybrid" si sposa bene con il cambio automatico doppia frizione 6 marce e mi permette di affrontare i sorpassi senza problemi. La trazione integrale risulta molto utile in uscita di curva e nelle accelerazioni più rapide, con un rassicurante effetto di stabilizzazione della motricità. Bene anche sui fondi a scarsa aderenza. Continua invece a sembrarmi poco intuitivo l'utilizzo dei pulsanti in plancia per il cambio automatico.

Conosciamo meglio la Jeep Avenger

Fa almeno 600 km con un pieno

Nelle più comuni condizioni di utilizzo ho potuto registrare un livello di consumi solo discreto, ma tutto sommato accettabile per questo SUV compatto lungo 4,08 metri che ha comunque la trazione integrale, il cambio automatico e un peso a vuoto di poco superiore alle 1,4 tonnellate.

Strada e fuoristrada per lei pari sono

Foto di: Jeep

In particolare l'utilizzo in autostrada e in città non sembra giovare ai consumi della piccola Jeep, anche se il serbatoio da 44 litri di benzina offre sempre un'autonomia di almeno 600 km. Su percorsi extraurbani ideali a bassa velocità la percorrenza con un pieno può avvicinarsi ai 1.000 km.

I consumi nelle varie situazioni di guida

Misto urbano-extraurbano: 6,2 l/100 km (16,1 km/l)
708 km di autonomia teorica
Autostrada: 7,0 l/100 km (14,2 km/l)
624 km di autonomia teorica
Economy run: 4,0 l/100 km (25,0 km/l)
1.100 km di autonomia teorica

Cosa dice la carta di circolazione

	Jeep Avenger 4xe 1.2 Hybrid 48V 145 CV Automatico The North Face
Alimentazione	Ibrido (Benzina, 1.199 cc)
Potenza	100 kW
Emissioni di CO2 (WLTP)	122 g/km
Massa a vuoto	1.455 kg
Rapporto potenza/tara	65,359 kW/t
Omologazione	Euro 6E-BIS (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EB)

Dati

Vettura: Jeep Avenger 4xe 1.2 Hybrid 48V 145 CV Automatico The North Face
Listino base: 37.950 euro
Data prova: 03/09/2025
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 33°/Sereno, 27°
Prezzo carburante: 1,699 euro/l (Benzina)
Km totali all'inizio della prova: 1.119
Km totali alla fine della prova: 2.874
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 83 km/h
Pneumatici: Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 - 215/60 R17 100V XL (Etichetta UE: A, B, 72 dB)

Consumi

Media "reale": 5,20 l/100 km (19,23 km/l)
Computer di bordo: 5,2 l/100 km
Alla pompa: 5,2 l/100 km
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