1 - Porsche Boxster Concept
Nel 1993, mentre viveva una situazione finanziaria complicata, Porsche ha presentato al Salone di Detroit la Boxster concept, una due posti scoperta il cui nome era la contrazione di "boxer" e "roadster".
L'accoglienza è stata così favorevole che la direzione del marchio è intervenuta sullo sviluppo del design del modello destinato alla produzione, ordinando che questo fosse reso il più possibile simile al prototipo.
2 - Il flat-six raffreddato ad acqua
Se a fine Anni '90 avessimo chiesto al proprietario di una Porsche 911 serie 993 cosa ne pensava della 911 996 non avrebbe dato una risposta lusinghiera.
Il passaggio al raffreddamento a liquido infatti è stato mal digerito dagli appassionati delle Porsche classiche e in parte è ancora così. Ma tendiamo a dimenticare che è stata la Boxster il primo modello del marchio ad essere equipaggiata con i nuovi 6 cilindri "water cooled".
3 - La condivisione dei componenti
Per quanto sorprendente possa sembrare, prima della Boxster l'economia di scala non era una prassi comune in Porsche. Di conseguenza, i costi di sviluppo dei modelli stavano diventando astronomici.
Oggi mantenere una tale politica sarebbe impensabile per qualsiasi marchio, compreso quello di Stoccarda che ci è arrivato proprio legando il progetto della roadster a quello della 911 996, arrivata nel '98.
La condivisione delle parti, che includeva anche elementi esterni ben riconoscibili come i fari e le portiere, sulle prime non ha avuto un impatto troppo positivo sul pubblico. È però stata affinata con le generazioni successive, che sono arrivate ad avere fino al 60% di componenti in comune pur differenziandosi molto nell'aspetto esterno.
4 - Porsche Boxster (986)
La prima Boxster ha iniziato la commercializzazione nel 1996: il modello base partiva da un flat-six da 2,5 litri e 204 CV oggetto negli anni successivi di molti miglioramenti, tra cui un aumento di cilindrata a 2,7 litri, nel 1999, e di potenza a 220 CV, poi incrementati ancora a 228.
La Boxster S, arrivata con il Model Year 2000, beneficia di un motore 6 cilindri da 3,2 litri che eroga 252 CV, poi 260 CV.
5 - Porsche Boxster (987)
Come rendere la Boxster ancora più attraente? Avvicinandosi ancora alla 911!
Nel 2004, Porsche lo ha fatto con la seconda generazione, la 987 che riduceva il distacco dalla contemporanea 911 997 adottando il sistema di gestione delle sospensioni PASM, i freni carboceramici PCCB e il pacchetto Sport Chrono come optional.
6 - Porsche Boxster Spyder (987)
Nel 2010, Porsche ha introdotto per la prima volta la Boxster Spyder, un modello che omaggiava in particolare la 550 Spyder, celebre antenata a motore centrale.
Caratterizzata soprattutto nel disegno del posteriore, con copertura in tessuto smontabile al posto della capote, e dal peso ridotto, montava un "flat-six" da 3,4 litri e 320 CV. Questa variante è stata riproposta anche sulle generazioni 981 e 982, sempre con motori 6 cilindri aspirati.
7 - Porsche Boxster GTS (981)
La gamma GTS è una novità piuttosto recente per Porsche. Lo è ancora di più per la Boxster, dal momento che il primo modello così marchiato è stato presentato appena nell'aprile del 2014, con un 6 cilindri che offriva una potenza di 330 CV.
Questo modello rappresentava idealmente, come tutti i modelli GTS, il perfetto compromesso tra maggiore sportività e comfort.
8 - Porsche 718 Boxster (982)
Nel paragrafo introduttivo abbiamo accennato a quello che è considerato uno dei capitoli più importanti e controversi della storia della Boxster, l'attuale serie 982 che in omaggio al downsizing ha "tagliato" due cilindri al motore rimpiazzandoli con il turbo.
La gamma 718 Boxster si compone tuttora di un 2 litri da 300 CV e di un 2,5 litri da 350 CV che diventano 365 sulla variante GTS.
Potenza e prestazioni non sono certo modeste ma a quanto pare, ricordare al pubblico che anche le prime Porsche, 356 e 550 RS, avevano "soltanto" 4 cilindri non li consola granché.
9 - Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (982)
Con l'arrivo della generazione 982 e del quattro cilindri per le versioni base, S e GTS, alcuni clienti si sono rammaricati per l'assenza del leggendario flat-six sotto il cofano della piccola roadster tedesca.
Per rispondere a una sempre più insistente domanda e ravvivare le vendite, Porsche ha presentato la GTS 4.0, con un 6 cilindri aspirato da 400 CV che la fa scattare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi.
10 - Boxster GTS 4.0 25° Anniversario
Derivata dal modello GTS 4.0, questa serie limitata di 1.250 unità è stata presentata all'inizio del 2021.
Come suggerisce il nome, celebra il quarto di secolo del modello e lo fa con elementi estetici specifici e alcuni riferimenti alla concept car del '93.
La meccanica rimane invariata, con il flat-six 4.0 aspirato da ben 400 CV e il cambio automatico in opzione.
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