La prima Toyota sportiva è nata oltre 60 anni fa

La Publica Sports Concept ha aperto l’era delle sportive della Casa giapponese. Aveva un motore da 790 cc e 45 CV

Di: Alberto Carmone

24 ott 2023 alle 13:00

Al Salone di Tokyo del 1962 viene presentato un prototipo di Toyota decisamente insolito: la Publica Sports. Per la Casa giapponese si tratta di una prima volta assoluta nel segmento delle sportive compatte, dopo essersi fatta un nome nel corso degli anni grazie ad una serie di modelli accessibili, ma senza velleità estetiche.

Basata sulla Publica, una berlina da 28 CV presentata alcuni anni prima, la Sports è una pietra miliare nella storia di Toyota e l’inizio di un’era di sportive “per il popolo”.

Quel tetto che sorprende tutti

La Publica Sports non è soltanto un esercizio di stile, ma rappresenta l’intenzione di Toyota di rivolgersi ad una nuova clientela. Ecco perché, pur partendo dalla già citata Publica di serie, la linea viene completamente trasformata e resa più attraente.

Toyota Publica Sports Concept

Invece di adottare le tradizionali due porte, i progettisti giapponesi decidono di introdurre un'innovazione notevole. L'intera parte superiore del cockpit della Publica Sports si sposta all'indietro su un sistema di rotaie, dal montante anteriore alla coda, permettendo agli occupanti di saltare letteralmente a bordo della vettura.

Sebbene poco pratica per la produzione in serie, questa soluzione si rivela subito una mossa azzeccata per attirare le attenzioni del pubblico.

Potenziata e leggerissima

A dimostrarlo è il fatto che la Publica Sports viene convertita in un vero modello di serie chiamato Sports 800. Il motore bicilindrico da 28 CV della Publica originale viene potenziato a 790 cc, con una potenza di 45 CV.

Può sembrare poco, ma grazie ad un peso di appena 580 kg dovuto essenzialmente alle dimensioni ridotte (3,58 m di lunghezza, 1,47 m di larghezza e 1,12 m d’altezza), la Toyota risulta particolarmente scattante e può raggiungere i 160 km/h in pista.

Toyota Publica Sports Concept

Il tetto scorrevole del concept viene scartato, anche se la Sport 800 presenta un tetto di tipo "targa" rimovibile (un’invenzione che ha anticipato di alcuni anni perfino la 911), permettendo agli acquirenti di godere di un'esperienza da roadster senza compromessi.

Si stima che degli oltre 3.000 esemplari prodotti, solo il 10% sia attualmente in circolazione. Pochi nostalgici, quindi, possono vantare di avere in garage un pezzo di storia dell’automobilismo giapponese.