Volkswagen T-Roc mild hybrid (2026), la prova dei consumi reali

Bene il comfort e il piacere di guida sulla nuova T-Roc, così come gli ausili alla guida. Migliorabili dotazioni e consumi in autostrada

Foto di: Motor1.com

Di: Fabio Gemelli

9 set alle 07:00

La seconda generazione della Volkswagen T-Roc inizia a farsi notare sulle strade, con uno stile tutto nuovo e delle dotazioni inedite che si sposano con le sue prime motorizzazioni ibride

La più accessibile del listino è la 1.5 mild hybrid da 115 CV che ho impegnato nella prova dei consumi reali, quella a trazione anteriore con cambio automatico doppia frizione 7 marce con cui ho registrato una media di 4,60 l/100 km (21,74 km/l) e una spesa di 21,74 euro per la benzina utilizzata nel viaggio standard da Roma a Forlì (360 km).

Volkswagen T-Roc (2026): i dati della prova
Volkswagen T-Roc (2026): quanto consuma
Volkswagen T-Roc (2026): quanto consumano le concorrenti
Volkswagen T-Roc (2026): come va

Volkswagen T-Roc (2026): i dati

Allestimento	Volkswagen T Roc 1.5 eTSI ACT 85 kW DSG Life
Prezzo base	34.300 euro
Data prova	10/08/2026
Meteo (partenza/arrivo)	Sereno, 40° / Sereno, 34°
Prezzo carburante	1,959 euro/l (Benzina)
Chilometraggio totale a inizio prova	13.598 km
Chilometraggio totale a fine prova	15.675 km
Velocità media Roma - Forlì	81 km/h
Pneumatici	Hankook Ventus Prime 4 225/55 R17 97V (Etichetta UE: A, A, 69 dB)

Volkswagen T-Roc (2026): quanto consuma

I consumi che ho ottenuto nel Roma-Forlì si sono invece un po' innalzati nelle altre condizioni di utilizzo, soprattutto in autostrada dove il serbatoio da 50 litri riesce comunque a garantire un'autonomia teorica superiore ai 700 km.

Volkswagen T-Roc 2026 - Prova su strada

Foto di: Volkswagen

Il terreno ideale per sperimentare il massimo dell'efficienza con la Volkswagen T-Roc è quello delle strade extraurbane percorse a bassa velocità, condizione in cui ho potuto vedere delle percorrenze con un pieno oltre i 1.300 km.

Volkswagen T-Roc (2026): i consumi reali

Percorso	Consumo e autonomia teorica
Misto urbano-extraurbano	5,9 l/100 km (16,9 km/l) 845 km di autonomia teorica
Autostrada	6,4 l/100 km (15,6 km/l) 780 km di autonomia teorica
Economy run	3,6 l/100 km (27,7 km/l) 1.385 km di autonomia teorica
Media reale	4,60 l/100 km (21,74 km/l)
Computer di bordo	4,5 l/100 km
Alla pompa	4,7 l/100 km

Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Volkswagen T-Roc (2026): la scheda tecnica

Alimentazione: Ibrido (Benzina, 1.498 cc)
Potenza: 85 kW
Emissioni di CO2 (WLTP): 127 g/km
Massa a vuoto: 1.390 kg
Rapporto potenza/tara: 58,020 kW/t
Omologazione: Euro 6E-BIS (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EB)

Volkswagen T-Roc (2026): quanto si spende di benzina?

Quanto si spende	Spesa
Spesa reale (Roma-Forlì)	21,74 euro
Spensa mensile (800 km al mese)	32,44 euro
Quanto fa con 20 euro	222 km
Quanto fa con un pieno	1.087 km

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.

Volkswagen T-Roc (2026): quanto consumano le concorrenti?

Con i suoi 4,60 l/100 km di media il nuovo SUV compatto di Volkswagen non sfigura nella classifica delle prove consumi reali, categoria SUV a benzina, avendo fatto meglio di Jeep Avenger e-Hybrid (4,70 l/100 km - 21,2 km/l), Opel Mokka 1.2 Benzina 130 CV manuale e Alfa Romeo Junior 1.2 136CV Hybrid eDCT6 (4,75 l/100 km - 21,0 km/l), oltre che di Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 85 kW (115 CV) DSG (5,05 l/100 km - 19,8 km/l), Kia Stonic 1.0 T-GDi Mild-Hybrid DCT7 (5,05 l/100 km - 19,8 km/l) e Hyundai Kona 1.0 T-GDI 48V 120CV Manuale (5,20 l/100 km - 19,2 km/l).

Fotogallery: Volkswagen T-Roc 2026

Fonte: Volkswagen

Per trovare dei SUV compatti a benzina che hanno consumato meno devo guardare a modelli come la Fiat 600 1.2 Hybrid 100CV DCT (4,55 l/100 km - 21,9 km/l), la Seat Arona FR 1.0 EcoTSI 70 kW (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), la Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV (4,10 l/100 km - 24,3 km/l) e la Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V iMT (3,75 l/100 km - 26,6 km/l).

La video prova della Volkswagen T-Roc mild hybrid (2026)

Volkswagen T-Roc (2026): cosa mi è piaciuto e cosa no

L'auto protagonista della mia prova è una Volkswagen T Roc 1.5 eTSI ACT 85 kW DSG Life, versione di accesso alla gamma che ha di serie cerchi in lega da 17", gli specchietti ripiegabili elettricamente, il climatizzatore automatico monozona, il display touch da 12,9", l'App-Connect con funzione Wireless Apple CarPlay e Android Auto e la videocamera per retromarcia "Rear view".

Volkswagen T-Roc (2026), gli interni

Foto di: Volkswagen

La presenza della vernice metallizzata bicolore fa salire il prezzo di listino fino a 35.625 euro. La cifra è allineata al listino delle migliori concorrenti, anche se le dotazioni di bordo sono un po' ridotte se paragonate all'offerta di altri modelli. Anche le finiture superficiali nell'abitacolo non mi sono sembrate al top.

Cosa mi piace	Cosa non mi piace
Si guida bene	Dotazioni un po' scarne sulla versione Life
Comoda e spaziosa per tutti i passeggeri	Finiture interne migliorabili
Ausili alla guida funzionali e precisi

Bene invece il piacere di guida e la comodità di viaggio, aiutata da uno spazio abbondante a bordo in rapporto alle dimensioni esterne. Gli ausili alla guida, incluso il cruise control adattivo, hanno un funzionamento preciso e lineare.