Auto a benzina, diesel, GPL, metano o elettrica: quanto si spende

In tempi di caro benzina, ma non solo in questi, sapere quale auto o carburante conviene usare per muoversi quotidianamente è un elemento importante per poter gestire al meglio le finanze familiari.

Conoscere i consumi, i prezzi dei carburanti e soprattutto quali sono le alimentazioni che fanno la differenza tra un"auto dispendiosa da usare e una ben più economica sono gli elementi base per orientarsi verso un risparmio intelligente. Questo anche per evitare scelte antieconomiche come quella di chi sta pensando di viaggiare a benzina con la sua auto a metano per economizzare al massimo.

Quanto spendo per viaggiare in auto se faccio 10.000 km all"anno?

Con i prezzi dei carburanti e dell"elettricità che hanno raggiunto livelli mai visti prima, vogliamo provare a offrire una guida ai costi chilometrici a seconda delle alimentazioni per rispondere a una semplice domanda: quanto cambia la spesa annua dei nostri viaggi se l"auto che utilizziamo va benzina, a gasolio, GPL, metano o è elettrica?

Quelli che trovate qui sotto sono semplici calcoli di spesa relativi all"utilizzo medio che un"italiano fa della propria auto, ovvero 10.000 km all"anno, tenendo in considerazione solamente i costi per alimentare il motore dell"auto. Per ottenere la spesa annua sui 10.000 km abbiamo considerato il prezzo dei singoli carburanti/elettricità e il consumo combinato secondo il ciclo WLTP che, per quanto ancora un po" lontano dai consumi reali, resta l"unico dato ufficiale su cui basarsi per confrontare le diverse auto. Nell"utilizzo quotidiano è infatti possibile sperimentare consumi superiori anche del 15% rispetto ai dati omologati.

Qui sotto trovate alcuni esempi di spese annue per il carburante di alcune delle auto più vendute in Italia con diverse alimentazioni, con l"aggiunta del doppio dato per le pochissime auto bifuel che dichiarano i consumi per entrambe le alimentazioni (benzina e GPL o benzina e metano).

• Dacia Sandero
• Dacia Duster
• DR 3
• Fiat Panda
• Fiat 500
• Fiat 500X
• Ford Kuga
• Hyundai Kona
• Peugeot 208
• Renault Clio
• Skoda Kamiq
• Toyota Yaris
• Volkswagen Polo
• Volkswagen Golf
• Volkswagen ID.3

Dacia Sandero

La Dacia Sandero è la prima auto a dimostrarci che il GPL è ancora molto conveniente rispetto alla benzina, con una spesa annua (10.000 km) quasi dimezzata tra versioni TCE 90 CV ed Eco-G 100 CV.

Dacia Duster

Con Dacia Duster torniamo a parlare di costi chilometrici praticamente dimezzati con la versione a GPL rispetto a quella a benzina, mentre la Duster diesel mantiene un buon margine di risparmio sulla benzina e resta seconda dopo il GPL.

DR 3

Anche la DR 3 conferma le grandi economie che sono ancora possibili viaggiando a GPL, motivo per cui le cinesi Made in Italy sono quasi tutte vendute con alimentazione bifuel benzina/GPL.

Fiat Panda

La Fiat Panda, oltre a essere l"auto più venduta in Italia, è un ottimo banco di prova per confrontare diverse alimentazioni tra benzina mild hybrid, GPL e metano. La Panda con cui si spende meno per viaggiare è al momento quella a GPL, seguita a breve distanza dalla mild hybrid e dalla variante a metano. Molto più alta e antieconomica è invece la spesa sostenuta viaggiando a benzina con le Panda bifuel a GPL e metano.

Fiat 500

La Fiat 500 ci permette di confrontare le diverse spese annue per viaggiare a benzina, GPL e in elettrico, grazie alla nuova 500 Elettrica che mantiene molti tratti in comune col modello precedente. Nel caso della Fiat 500 Elettrica notiamo che i costi chilometrici variano in maniera sensibile a seconda del tipo di ricarica che si fa alla batteria: ricaricare a casa l"elettrica è il modo più economico di viaggiare in 500, ma una ricarica costante alle colonnine pubbliche ultra fast HPC porta la spesa annua al livello più alto. Al secondo posto e con prezzo meno variabile è la Fiat 500 a GPL che spende un po" di più di una 500 Elettrica ricaricata in garage.

Fiat 500X

La Fiat 500X è il primo modello in questa guida ad avere come alimentazione vincitrice il gasolio. La versione diesel riesce anche a battere di poco la nuova "middle hybrid" a benzina.

Ford Kuga

Anche nel caso di Ford Kuga il diesel batte la benzina, seppur di poco. La versione full hybrid vanta infatti consumi dichiarati appena superiori a quella della versione a gasolio e la leggera differenza di prezzo tra i due carburanti rende vincitrice la diesel.

Hyundai Kona

La Hyundai Kona mette in campo motorizzazioni a benzina, benzina mild hybrid, benzina full hybrid, diesel mild hybrid ed elettrica. A vincere in convenienza è ancora una volta la versione elettrica ricaricata alla presa domestica, seguita dalla ricarica pubblica in corrente alternata. Subito dopo troviamo la versione diesel mild hybrid, quella a benzina mild hybrid e la 1.0 benzina non elettrificata, con la EV che segna la spesa più alta tra tutte le Kona se ricaricata alle colonnine HPC, tipo Ionity o Free to X.

Peugeot 208

La Peugeot e-208 può registrare i prezzi più bassi e anche quelli più alti della sua gamma a seconda del tipo di ricarica, come quasi tutte le auto elettriche. La francese vanta però anche un efficiente motore diesel che promette ottimi risparmi sui costi di viaggio sia rispetto alla versione a benzina che all"elettrica ricaricata in corrente alternata alle colonnine.

Renault Clio

La Renault Clio bifuel a GPL ha un buon margine di vantaggio di spesa sulla versione full hybrid, mentre la francese a benzina risulta essere la più costosa da utilizzare.

Skoda Kamiq

Non c"è lotta tra la Skoda Kamiq a metano e la sua gemella con lo stesso motore a benzina: vince con un buon margine quella alimentata a gas naturale.

Toyota Yaris

Toyota Yaris Hybrid batte Yaris a benzina. Non era difficile immaginare che il sistema ibrido Toyota di quarta generazione avrebbe prevalso sulla motorizzazione non elettrificata. Qui, a parità di carburante, è il consumo ridotto della Yaris Hybrid a fare la differenza.

Volkswagen Polo

Anche per la Volkswagen Polo, così come per quasi tutte le auto a metano, resta ancora un certo margine di risparmio usando il gas rispetto alla benzina, pur se meno ampio di pochi mesi fa.

Volkswagen Golf

Il caso della Volkswagen Golf è piuttosto curioso, perché indipendentemente dal carburante utilizzato la spesa annua cambia poco, con un leggerissimo vantaggio del metano sul gasolio e la Golf mild hybrid a benzina.

Volkswagen ID.3

Avendo riportato la spesa annua della Golf non potevamo esimerci dal mostrarvi lo stesso costo di viaggio della sua erede elettrica, la Volkswagen ID.3. Scopriamo così che ricaricandola nel garage di casa il vantaggio economico su tutte le Golf è nettissimo, ma arriva al pareggio con la Golf diesel se si ricarica la batteria nelle colonnine pubblica in corrente alternata. La spesa per viaggiare in ID.3 supera anche quella della Golf a benzina se ci si affida sempre alle veloci e costose ricariche HPC.

I prezzi dei carburanti e altre note

Questi costi chilometrici non comprendono ovviamente le differenze di prezzo all"acquisto tra auto con alimentazioni differenti, le scadenze diverse tra i tagliandi e le spese di manutenzione che variano anche di molto, ad esempio tra un modello diesel e uno elettrico di pari categoria.

Un elemento che influisce sui consumi e quindi sulle spese di viaggio è lo stile di guida che può fare la differenza tra un bilancio salato a fine anno o un conto più leggero. Alcuni modelli rispondono meglio di altri a una guida fluida, rilassata e "predittiva", tipicamente le auto full hybrid e le diesel, ma con un minimo di attenzione è possibile economizzare sui carburanti in maniera decisa, come dimostrano anche le nostre prove dei consumi reali.

In queste tabelle non è stato possibile inserire i costi chilometrici delle auto ibride plug-in perché, per loro natura, hanno costo variabili in base alla percentuale di utilizzo in modalità elettrica e quindi in base al numero di ricariche in un anno.

Qui sotto trovate invece i prezzi medi dei carburanti (in modalità self service) ed elettricità utilizzati per tutti i calcoli di spesa, forniti da Quotidiano Energia e aggiornati al 28 marzo 2022. Per essere sempre aggiornati sui prezzi praticati realmente nei distributori vicino a casa vi consigliamo invece di consultare dei servizi online come Osservaprezzi Carburanti o PrezziBenzina.

• Benzina: 1,842 euro/l
• Diesel: 1,833 euro/l
• GPL: 0,852 euro/l
• Metano: 2,200 euro/l
• Elettricità: 0,25 euro/kWh (ricarica domestica, mercato libero)
• Elettricità: 0,35 euro/kWh (ricarica domestica, servizio di maggior tutela)
• Elettricità: 0,58 euro/kWh (Ricarica pubblica corrente alternata, Enel X)
• Elettricità: 0,79 euro/kWh (Ricarica pubblica corrente continua HPC oltre 150 kW, Enel X)

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