Volkswagen ID.Every1, il prototipo dell'elettrica da 20.000 euro
Anticipa la piccola economica che arriverà nel 2027. Piattaforma MEB rivista, trazione anteriore e tanta tecnologia
C'è voluto un po' di tempo ma ora ci siamo. Quasi. Volkswagen anticipa la sua piccola elettrica economica con la concept ID.Every1 (cioè "tutti"), dalla quale la versione di serie - prevista per il 2027 - riprenderà molto, semplificando il nome. Dovrebbe infatti chiamarsi Volkswagen ID.1.
Un modello strategico, tanto per l'obiettivo di rendere la mobilità elettrica più accessibile che per quello di segnare una ripartenza dopo un periodo di crisi e incertezza. Dopo l'ID.2all e la versione sportiva ID. Concept GTI, la Every1 è il terzo studio di vetture appartenenti alla famiglia Electric Urban Car. Un altro modello sarà presentato al Salone di Monaco 2025, in autunno, e sarà quasi sicuramente la versione SUV della ID.2all che potrebbe chiamarsi ID.2X.
Uno stile che fa simpatia
Per quanto riguarda il design, il capo progettista Volkswagen, Andreas Mindt, ha volutamente ripreso vari elementi della e-Up, andata in pensione 2023. Tra questi c'è il lunotto che è un tutt'uno con il portellone e il classico terzo montante allargato, firma stilistica che accomuna i modelli della Casa tedesca. Ciò che si nota a colpo d'occhio, poi, sono le maniglie integrate nelle portiere, la prima volta per una Volkswagen. I passaruota allargati e le grandi ruote da 19 pollici danno un senso di robustezza, mentre il sorriso all'anteriore vuole suscitare simpatia.
La Volkswagen ID.Every1 vista dal vivo
I gruppi ottici sono in grado di riprodurre varie animazioni mentre sotto, verticali, ci sono le luci diurne. È illuminato anche il logo Volkswagen, sia davanti che dietro. Un'altra chicca è il tetto che si restringe al centro, ispirato alle auto sportive.
Volkswagen ID.Every1
Con i suoi 3,88 metri, la Volkswagen Every1 è più lunga dell'e-Up (3,60 m), ma più corta dell'ID. 2all (4,05 m), che infatti appartiene alla categoria della Polo. All'interno, l'Every1 offre quattro posti e un bagagliaio da 305 litri. Per continuare il paragone, la e-Up aveva una capacità minima di 250 litri, mentre la Polo ne offre 351.
La Volkswagen ID.Every1 è lunga 3,88 metri, più della Up! e meno della Polo
Gli interni sono realizzati con plastiche in larga parte riciclate e progettati per offrire il massimo per quanto riguarda a spazio (si parla di un'abitabilità di categoria superiore) ma anche praticità, con una console centrale in grado di scorrere su dei binari per raggiungere i posti posteriori o, ancora, dei supporti per agganciare tablet o tavolini. Al centro, poi troneggia il monitor per il sistema di infotainment.
Gli interni della Volkswagen ID.Every1 utilizzano plastiche riciclate promettono spazio da segmento superiore
Vista dal vivo
Piattaforma aggiornata e aggiornabile
La nuova piccola economica di Volkswagen fa parte di nuova famiglia di auto elettriche urbane basate sulla piattaforma MEB nella sua nuova versione aggiornata, con passo più corto e a trazione anteriore. Il modello di serie sarà il primo a utilizzare anche una nuova architettura software che consente aggiornamenti e upgrade over-the-air per sbloccare nuove funzionalità durante tutto l'arco di vita.
L'autonomia stimata della Volkswagen ID.Every1 è di 250 km
Troppo presto per parlare di specifiche tecniche ma quel che sappiamo è che il prototipo raggiunge una velocità massima di 130 km/h ed è alimentato da un motore elettrico di nuova concezione da 70 kW, cioè 95 CV. L’autonomia stimata è di almeno 250 chilometri.
Sarà prodotta in Europa
Volkswagen ha definito il prototipo l'auto "dall'Europa per l'Europa". Ciò significa che la produzione sarà fatta localmente, probabilmente in Spagna, negli stabilimenti Seat, dove vengono realizzati anche i modelli da 25.000 euro. La versione in serie è pensata per rivolgersi ai clienti privati ma anche ai clienti B2B, come i servizi di consegna e assistenza.
La Volkswagen ID.1 si inserirà, come anticipato, nella famiglia di auto elettriche urbane di Wolfsburg che comprenderà quattro modelli elettrici entro il 2027. Già ne conosciamo due: l'ID.2all, a meno di 25.000 euro attesa per il 2026 la già citata versione crossover - la ID.2 X - poco più avanti. Il quarto modello potrebbe essere la ID. Concept GTI, vale a dire la ID.2 in versione sportiva.
Volkswagen ID.GTI Concept
Il teaser della Volkswagen ID.2X
Thomas Schäfer, CEO del brand, ha affermato:
"ID. Every1 rappresenta l'ultimo pezzo del puzzle nel nostro percorso verso la più ampia gamma di modelli nel segmento di volume. Offriremo quindi a ogni cliente l'auto giusta con la giusta trazione, inclusa la mobilità elettrica al prezzo giusto".
Come già ribadito più volte, il prezzo della versione di serie della piccola Volkswagen è fissato a 20.000 euro, ponendosi come diretta competitor della nuova Renault Twingo, attesa al debutto nel corso del 2026. Il segmento A si prepara dunque a una nuova rinascita, all'insegna dell'elettrico, con vecchie e nuove conoscenze (cinesi in primis) pronti ad accaparrarsi il mercato.
Volkswagen ID.Every1
La Renault Twingo E-Tech Electric concept
Bisogna però considerare lo scenario geopolitico in rapido mutamento e il costo dell'energia - una delle voci che impatta di più sulla produzione - che cambia di conseguenza. La domanda che in molti si pongono è: tra due anni il prezzo di partenza di 20.000 euro della ID.1 sarà ancora valido o subirà un aumento?
Piccola, ma fondamentale
La ID.Every1 è la prima concept presentata dopo l'accordo che Volkswagen AG e suoi dipendenti hanno stipulato per un programma mirato alla stabilità economica, all'occupazione e alla leadership tecnologica nel settore della mobilità sostenibile. Questo piano è articolato in tre fasi:
- Recupero: rafforzare la competitività e ampliare in modo mirato la gamma di modelli esistente. Nell’autunno 2025, Volkswagen offrirà un’ulteriore anticipazione della nuova Electric Urban Car Family.
- Attacco: entro il 2027 arriveranno nove nuovi modelli, tra cui le versioni di serie della ID. 2all a meno di 25.000 euro e della ID. EVERY1 a circa 20.000 euro.
- Leadership: Volkswagen ha l’obiettivo di diventare entro il 2030 il leader a livello mondiale in fatto di tecnologia, offrendo le auto più sicure, più innovative e più acquistate.
L'ardua sfida, dunque, è appena cominciata e la più piccola tra le Volkswagen si fa carico del ruolo di apripista del nuovo piano industriale e strategico. Seguiremo tutti gli sviluppi passo per passo.
La Volkswagen ID.Every1 vista dal vivoin Germania
Le ultime da Wolfsburg
Fotogallery: Volkswagen ID.Every1
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