Alfa Romeo Junior vs Ford Puma, duello tra B-SUV ibridi ed elettrici

Nel sempre più competitivo segmento dei B-SUV, Alfa Romeo Junior e Ford Puma sono due dei modelli più interessanti.

Da una parte, il nuovo crossover del Biscione porta con sé un design aggressivo e una forte identità sportiva, oltre a un’ampia scelta di motori, con varianti mild hybrid ed elettriche ad alte prestazioni.

Dall’altra, la Puma si conferma una delle proposte più apprezzate per il suo stile dinamico, l’ottima abitabilità e motorizzazioni mild hybrid, a cui di recente si è aggiunta l'elettrica Gen-E. In questo confronto analizziamo le differenze tra i due modelli in termini di design, interni e motorizzazioni, per capire quale delle due risponda meglio alle diverse esigenze degli automobilisti.

Esterni

Lunga 4,17 m, l'Alfa Romeo Junior, è più compatta della Puma e si distingue per un design personale, col trilobo frontale rivisto nello stile, una grande mascherina inferiore e fari a LED a forma di "C". Il profilo laterale è muscoloso, col tetto a contrasto che fa sembrare ancora più slanciato il crossover, mentre il posteriore presenta dei fari orizzontali inseriti in una fascia nera che ne enfatizza la larghezza.

Chi ricerca una Junior con ancora più personalità può optare per l'allestimento Intensa, che ha debuttato nella gamma da poche settimane.

Alfa Romeo Junior

Ford Puma Gen-E

La Ford Puma è lunga 4,18 m e adotta invece linee più morbide e tondeggianti. Il frontale si riconosce per la grande griglia e i fari LED in posizione rialzata, che proseguono nelle nervature sul cofano. Il design varia a seconda dell'allestimento, con dettagli come paraurti e minigonne che cambiano stile a seconda delle versioni.

Interni

All'interno, la Junior punta su sportività e tecnologia. Il quadro strumenti digitale da 10,25” richiama lo stile a cannocchiale tipico del marchio, mentre il sistema d'infotainment, sempre da 10,25”, è leggermente inclinato verso il guidatore e integra funzioni avanzate come l'intelligenza artificiale di ChatGPT.

L'abitacolo è impreziosito da dettagli in nero lucido e rivestimenti in Alcantara, con sedili sportivi firmati Sabelt. Il bagagliaio offre una capacità di 350-425 litri a seconda delle versioni, mentre nell’elettrica è presente un piccolo vano ricavato sotto al cofano anteriore che consente di riporre i cavi di ricarica.

Alfa Romeo Junior, gli interni

Ford Puma, la plancia

Il recente restyling della Puma ha aggiornato soprattutto l'abitacolo. Ora, il sistema d'infotainment utilizza un display da 12,8” con il software SYNC4, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto wireless,(come sulla Junior) e viene affiancato da una strumentazione digitale da 12,3”.

A livello di qualità, sono presenti materiali soft touch alternati a superfici in pelle con cuciture a contrasto. Il punto forte è il bagagliaio, tra i più capienti del segmento con 456 litri (1.216 litri abbattendo i sedili posteriori), a cui si aggiunge il pratico vano MegaBox da 80 litri sotto il piano di carico.

Alfa Romeo Junior, il bagagliaio

Ford Puma, il bagagliaio

Nel caso dell’elettrica, è presente la GigaBox, uno spazio ancora più grande ricavato sempre nel doppio fondo del bagagliaio. Includendo anche il frunk da 43 litri, la capacità complessiva sale a 566 litri.

Motori

La gamma motori dell'Alfa Romeo include due versioni mild hybrid con motore 1.2 turbo benzina a tre cilindri, da 136 CV e 145 CV (quest’ultima con trazione integrale Q4). Le varianti 100% elettriche montano una batteria da 54 kWh (51 kWh utilizzabili), con potenze di 156 CV (autonomia di circa 410 km nel ciclo WLTP) e 280 CV nella versione Veloce (autonomia di circa 330 km WLTP).

La ricarica rapida in corrente continua (DC) avviene fino a 100 kW, permettendo di passare dal 10% all'80% in meno di 30 minuti, mentre in corrente alternata (AC) può ricaricare fino a 11 kW.

Alfa Romeo Junior Veloce

Foto Di: Alfa Romeo

Ford Puma

La Ford propone motori mild hybrid 1.0 tre cilindri turbo benzina in due versioni: 125 CV, 155 CV e 170 CV (nel caso della ST), tutte con trazione anteriore e cambio manuale a 6 rapporti per il modello base. Le versioni più ricche e più potenti, invece, sono dotate di un cambio automatico a doppia frizione a 7 marce  

La Puma Gen-E elettrica adotta una batteria da 43 kWh utilizzabili, con un motore da 168 CV e autonomia fino a 376 km WLTP. Supporta la ricarica rapida fino a 100 kW, con tempi di ricarica dal 10% all'80% in 25 minuti, mentre in corrente alternata può ricaricare fino a 11 kW. Entrambe le vetture sono dotate della pompa di calore che consente di ridurre i consumi di energia quando si usa la climatizzazione.

Prezzi

L’Alfa Romeo Junior parte da 29.900 euro nella versione 1.2 da 136 CV, mentre l’elettrica da 156 CV ha un prezzo base di 39.500 euro.

Nel caso della Puma, invece, i prezzi partono da 27.650 euro per la 1.0 da 125 CV e da 32.950 euro per l’elettrica Gen-E.

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