Toyota Land Cruiser 2025, la prova dove l'asfalto non esiste
Esempio perfetto di sinergia totale tra meccanica ed elettronica, difficilmente trova terreni che la possano fermare
Dalla neve alla roccia. E anche un po’ di sabbia. La mia conoscenza con la nuova Toyota Land Cruiser prosegue spostandosi dalle fredde e poetiche Highlands scozzesi alle aspre e desertiche strade del Marocco. Sempre che si possano definire strade.
E il bello é proprio questo, con un mezzo come una Land Cruiser: andare dove con altri non azzarderesti mai. Sono partito da Ifrane, nella regione omonima del Paese, per arrivare agli oltre duemila metri delle piane del monte Atlantide, per un itinerario di 300 km circa . Ecco come è andata.
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Toyota Land Cruiser (2024): Esterni
La moda del retro design colpisce anche la Toyota Land Cruiser 2024, molto più fuoristrada anche nel look rispetto a prima. L’impatto visivo colpisce e funziona, eppure le matite dei designer hanno comunque tracciato linee pensate principalmente per essere pratiche.
Toyota Land Cruiser
La linea di cintura, per esempio, é più bassa nella portiera anteriore, così che il guidatore possa vedere meglio. Allo stesso modo le superfici vetrate sono il più verticali possibile e gli specchi retrovisori installati sulle portiere per non creare degli angoli ciechi.
Toyota Land Cruiser
Furbo anche che i paraurti siano composti da più parti, così che in caso di danno non sia necessario sostituire tutto il pezzo. I fari sono a matrice di LED, mentre i cerchi sono da 18 o da 20 pollici a seconda dell’allestimento.
Toyota Land Cruiser (2024): Interni
Viste le generose dimensioni, la Toyota Land Cruiser 2024 ha spazio da vendere e perciò là si può avere anche a sette posti. Il bagagliaio é enorme: 742 litri nella versione per 5 passeggeri, 556 quando invece i sedili della terza fila sono abbattuti e 130 quando in posizione. Comodissimo poter aprire il lunotto separatamente dal portellone.
Toyota Land Cruiser
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Per salire a bordo é necessario aiutarsi con le pedane e con le grandi maniglie. Anche dietro, per ginocchia e testa, non ci sono problemi in quanto a centimetri a disposizione. Al centro, poi, si trovano tutti i comandi della climatizzazione, compresi i sedili riscaldabili e ventilati, e tre prese elettriche.
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Per quanto riguarda la plancia, é stata sviluppata insieme ai driver del team Gazoo Racing per affinare l’aspetto ergonomico, che infatti é molto valido. I due grandi schermi da 12.3”, dalla risoluzione alta, non hanno comunque impedito a decine di tasti fisici di comparire su plancia e tunnel, a tutto vantaggio dell’usabilità. Buona anche la praticità tra prese USB-C, ricarica wireless e pozzetto refrigerato sotto al bracciolo centrale.
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Toyota Land Cruiser (2024): Guida
Un po’ di dati, prima di buttarla tra le rocce: il motore turbodiesel è 2.8 di cilindrata, con 205 CV e 500 Nm dai 1.600 giri. Il cambio un automatico a 8 marce (più le ridotte, chiaramente) e la trazione integrale permanente, con possibilità di bloccare i differenziali centrale e posteriore.
Ci sono delle modalità di guida specifiche per l’asfalto e altre per i fondi sconnessi, con ulteriori opzioni quando poi si inseriscono le ridotte. E non finisce qui, come potete vedere dal video. Se unisci tutto questo alla posizione di guida così dominante, ti senti onnipotente.
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Il telaio, ovviamente, è a longheroni e traverse ma di nuova concezione e perciò la rigidità torsionale è aumentata del 50%, e così insieme a tutta quella meccanica che dicevo c’è tanta tecnologia. Di serie ci sono tutti i dispositivi di ausilio alla guida più avanzati, dal cruise control adattivo al mantenitore attivo di corsia, e infatti ora il servosterzo è elettrico: ciò consente anche di avere un feeling più filtrato quando si affrontano le sconnessioni.
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Confermo le sensazioni che ho avuto in Scozia durante il primo contatto. È stata fatta particolare attenzione all’insonorizzazione, piuttosto buona, ma il turbodiesel comunque si fa sentire e l’accoppiamento col cambio potrebbe essere ancora un po’ più fluido. Lo sterzo è molto turistico, poco diretto, com’è normale che sia su un’auto di questo tipo.
In generale l’esperienza di guida è molto piacevole; certo, una Land Rover Defender, che ora è diventata a tutti gli effetti un SUV, è più confortevole, per esempio nell’assorbimento dei fondi più rovinati. Qua, però, parliamo di un fuoristrada D.O.C., pensato per le lunghe spedizioni anche dove le strade te le devi immaginare tu.
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A questo proposito, vi lascio alle immagini del video dove potrete vedere le tecnologie della Land Cruiser 2024 in funzione, a cominciare dalla barra stabilizzatrice anteriore scollegabile, in grado così di ampliare l’escursione delle ruote anteriori che possono copiare meglio il terreno, e il Crawl Mode, una sorta di “cruise control” per le basse velocità che ottimizza la trazione su ogni pendenza. Parlando di pendenze, ecco gli angoli caratteristici: 32° di attacco, 25° di dosso e 17° di uscita. E non perdetevi nemmeno le foto che trovate nella gallery, sono uno spettacolo.
Toyota Land Cruiser (2024): Prezzi
La Toyota Land Cruiser 2024 é offerta in due allestimenti. Il primo é l’Adventure, pensato appunto per un utilizzo più avventuroso con i cerchi da 18 pollici e una dotazione già molto completa. Costa 84.000 euro.
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Al top della gamma c’è la Lounge, che costa 90.500 euro e aggiunge contenuti da premium come i sedili in pelle, i cerchi da 20 pollici e l’head-up display. Con 3.000 euro si ottengono pure i due sedili per la terza fila, con 1.500 euro il tetto panoramico.
La First Edition, tiratura limitata riconoscibile per i fari anteriori tondi e in vendita per 96.500 euro, é già sold out. Sul finire del 2025, infine, arriva una variante mild hybrid.
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