Honda Civic full hybrid (2026), la prova dei consumi reali

Il restyling della Civic ribadisce le tante qualità della berlina 5 porte col 2.0 full hybrid da 184 CV, partendo dai bassi consumi

Foto di: Motor1.com

Di: Fabio Gemelli

22 apr alle 07:00

La Honda Civic è stata appena aggiornata nello stile e nelle dotazioni, ma conferma in pieno la sua fedeltà alla motorizzazione full hybrid a benzina.

Al di là delle diverse novità per design del frontale, dei cerchi in lega, colori di carrozzerie a finiture interne, la Civic rimane quindi molto interessante per l'efficienza promessa dal suo motore e:HEV di 2 litri da 184 CV totali. Efficienza che ho testato personalmente nel percorso di paragone Roma-Forlì di 360 km, ottenendo in cambio un consumo medio di 4,30 l/100 km (23,26 km/l). La spesa per la benzina usata nel viaggio è stata di 27,69 euro.

Efficienza sopra la media tra le full hybrid

Con questa performance la rinnovata Honda Civic del 2026 si guadagna un posto nella parte medio-alta della classifica dei consumi reali, davanti alla gemella Honda Civic e:HEV Full Hybrid provata nel 2022 (4,45 l/100 km - 22,4 km/l) e alla vecchia Lexus RC Hybrid (5,20 l/100 km - 19,2 km/l), limitando il confronto alle sole berline e coupé full hybrid.

Honda Civic Restyling (2026): consumi ok

Foto di: Honda

Consumi inferiori sono stati ottenuti dalle più compatte MG3 Hybrid+ (4,10 l/100 km - 24,3 km/l) e Honda Jazz 1.5 Hybrid Crosstar (3,95 l/100 km - 25,3 km/l), oltre che da Toyota Corolla 1.8 Hybrid 122 CV (3,90 l/100 km - 25,6 km/l), Renault Clio full hybrid E-Tech 160 (3,75 l/100 km - 26,6 km/l), dalla Suzuki Swace Hybrid 1.8 2WD del 2021 (3,70 l/100 km - 27,0 km/l) e dall'ormai storica Toyota Prius AWD-i del 2019 (3,20 l/100 km - 31,2 km/l).

Dotazione completa e piacere di guida

L'auto che ho provato è una Honda Civic i-MMD eCVT Hybrid Advance, l'allestimento più ricco del listino che ha già un'ampia dotazione di serie nel prezzo di 41.000 euro. Nel "corredo" sono inclusi, oltre a tante altre cose, i cerchi in lega da 18" diamantati, la vernice metallizzata, i vetri posteriori oscurati, i fari abbaglianti adattivi, il tetto panoramico in vetro, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori con retrocamera, il sistema audio premium Bose a 12 altoparlanti, il climatizzatore automatico bizona e il pacchetto di assistenza alla guida Honda SENSING.

Interni moderni, ma "classici" e di qualità

Foto di: Honda

Il tutto per poter guidare un'auto dall'assetto quasi sportivo, facile e divertente da guidare col suo baricentro basso, potente quanto basta per affrontare ogni situazione e piuttosto spaziosa per caricare bagagli nel vano posteriore con portellone. Anche le finiture interne e l'ergonomia sono ben fatte e piacevoli sia al tatto che all'utilizzo, con dettagli moderni ma non scomodi. L'abitabilità interna è buona, a patto di riabituarsi a sedute "rasoterra" che i SUV mi hanno fatto quasi dimenticare.

In città e fuori consuma pochissimo, in autostrada di più

Quando l'ho impegnata nelle più comuni situazioni di utilizzo, la berlina di Honda mi ha dimostrato un consumo sempre molto contenuto, soprattutto nell'utilizzo misto urbano-extraurbano, mentre l'efficienza tende un po' a svanire in autostrada.

Fuori città ha bisogno di pochissima benzina

Foto di: Honda

Il serbatoio da 40 litri è comunque utile per percorrere in media almeno 800 km con un pieno di benzina, autonomia che scende attorno ai 600 km da casello a a casello e supera di poco i 1.000 km nelle condizioni e sui percorsi ideali per i consumi.

I consumi nelle varie situazioni di guida

Misto urbano-extraurbano: 4,6 l/100 km (21,7 km/l)
868 km di autonomia teorica
Autostrada: 6,6 l/100 km (15,1 km/l)
604 km di autonomia teorica
Economy run: 3,4 l/100 km (29,4 km/l)
1.176 km di autonomia teorica

Cosa dice la carta di circolazione

	Honda Civic i-MMD eCVT Hybrid Advance
Alimentazione	Ibrido (Benzina, 1.993 cc)
Potenza	105 kW
Emissioni di CO2 (WLTP)	114 g/km
Massa a vuoto	1.458 kg
Rapporto potenza/tara	68,493 kW/t
Omologazione	Euro 6E-BIS (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EB)

Dati

Vettura: Honda Civic i-MMD eCVT Hybrid Advance
Listino base: 41.000 euro
Data prova: 10/03/2026
Meteo (partenza/arrivo): Nuvoloso, Pioggia 20° / Pioggia, Nuvoloso, 13°
Prezzo carburante: 1,789 euro/l (Benzina)
Km totali all'inizio della prova: 1.063
Km totali alla fine della prova: 2.476
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 72 km/h
Pneumatici: Bridgestone Blizzak 6 - 235/40 R18 95V M+S XL Enliten (Etichetta UE: C, B, 70 dB)

Consumi

Media "reale": 4,30 l/100 km (23,26 km/l)
Computer di bordo: 4,2 l/100 km
Alla pompa: 4,4 l/100 km
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