Furgoni e pick-up ecco cosa arriva dall'oriente nel 2025

Il mondo dei veicoli commerciali, così come quello delle auto, in questi ultimi anni sta risentendo non poco dell’avanzata anche sui mercati europei di brand orientali, cinesi soprattutto, ma anche dei grandi gruppi coreani che prima si concentravano sui mercati locali o Americani e ora, con le possibilità date dall’elettrificazione, hanno trovato facile realizzare veicoli più adatti a alle nostre esigenze.

Come detto la trazione elettrica la fa un po’ da padrona, trasversalmente, su tutti i modelli che dovrebbero apparire già da quest’anno sulle nostre strade e non potrebbe essere diversamente, viste le restrizioni Europee in tema di emissioni per cui è molto difficile per i marchi “non local” adattare motorizzazioni endotermiche.

Lo IAA Transportation 2004 di Hannover, è stata un grande vetrina per tutte le novità in questo settore, ma, in generale, già nel corso di tutto lo scorso anno c’era stato un assaggio di quello che probabilmente andremo a guidare durante il 2025.

Kia PV5 | BYD E-Vali | Iveco eMoovy | Farizon SV | Maxus eDeliver5 | B-ON Pelkan | I Pick-up

Kia PV5 EV

Fra i  van più attesi del 2025 c'è sicuramente il modulare di Kia, visto in anteprima negli USA e poi riproposto sotto forma di concept ad Hannover, il PV5 sarà il primo dalla serie che arriverà in Europa. La produzione inizierà nell’estate 2025 e verrà offerto con una garanzia di 7 anni/150mila km come le auto della Casa. Lungo 4,65 m, il PV5 è un furgone modulare, la parte anteriore e l’abitacolo sono fissi, mentre è possibile scegliere tra varie configurazioni della zona posteriore che viene agganciata al telaio con un sistema di collegamenti idraulici ed elettromagnetici.

I concept Kia PBV all'IAA di Hannover

Foto di: Kia

La batteria di trazione  è al nichel-manganese-cobalto e promette un’autonomia di circa 400 km, ma la Casa è al lavoro anche su un accumulatore LFP (Litio Ferrofosfato) per contenere i costi di listino (che al momento non sono ancora stati annunciati). Elevata la velocità di ricarica fino a 150 kW in CC e 22 kW in AC, con la possibilità di passare dal 10% all’80% in circa 30 minuti.

BYD E-Vali

BYD lancia la sua offensiva per l’Europa anche nel settore dei veicoli commerciali leggeri con l’E-Vali un van anche lui 100% elettrico presentato sempre al’ultimo all’IAA Transportation. Secondo le dichiarazioni della Casa dovrebbe arrivare nel 2025 dalle nostre parti con un’autonomia di 250 km nel ciclo WLTP. La versione base è lunga 6 m, larga 2,09 e alta 2,78 e ha un passo di 3,87 m.

BYD E-Vali

Foto di: BYD

Le varianti più grandi, però, toccano anche i 7 metri di lunghezza. Il vano di carico può essere personalizzato, mentre la cabina riprende lo stile delle auto del marchio cinese. Due le potenze annunciate, da 136 CV e 204 CV, rispettivamente a trazione posteriore e integrale con una velocità massima di 90 km/h nella prima variante e di 120 km/h nella seconda. I

BYD E-Vali

Foto di: BYD

in entrambi i casi, la batteria è da 80,64 kWh, con la possibilità di ricaricare fino a 22 kW in AC e 188 kW in corrente continua. Il peso è di 3,5 t nel modello più compatto e di 4,25 t (si guida sempre con patente B) per la versione a passo lungo, mentre la portata passa da 700 a 1.450 kg a seconda del modello scelto.

Hyundai e Iveco per eMoovy

Anche se non si tratta di un ingresso “puro” la collaborazione fra il marchio storico italiano e Hyundai è da sottolineare visto che viene sfruttato quasi il know-how coreano per creare un van elettrico che allarga in basso la gamma Iveco. L'Iveco eMoovy si basa sostanzialmente sulla meccanica della Hyundai Staria. La struttura dell’allestimento di eMoovy, particolarmente robusta, è progettata per proteggere il conducente, il carico e le batterie.

Iveco eMoovy (2024)

Foto di: Iveco

Il telaio si adatta a un'ampia gamma di allestimenti e consente di trasportare carichi utili fino a 1,5 t. È stato progettato con un pianale ribassato per ottimizzare lo spazio disponibile e la versatilità di carico, offrendo una portata fino a 10 metri cubi. Il motore elettrico da 160 kW (215 CV) eroga una coppia massima di 350 Nm. L'eMoovy è disponibile, a scelta, con due pacchi batteria da 76 kWh e 63 kWh che garantiscono un'autonomia fino a 320 km nel ciclo WLTP con la batteria da 76 kWh, con la ricarica rapida fino a 350 kW il veicolo aggiunge un'autonomia fino a 100 km in meno di 10 minuti.

Farizon SV

Il produttore cinese Geely ha introdotto nel mercato Britannico il Farizon SV attraverso la collaborazione con Jameel Motors. Il primo lotto è previsto per il 2025 e si tratta di veicoli "intelligenti", ecologici e dotati di una tecnologia di ultima generazione. Non è un caso che proprio il Farizon SV agli ultimi test EuroNCAP abbia conquistato il massimo del punteggio. L'SV sfrutta il massimo dalla sua batteria grazie a una tecnologia chiamata "cell-to-pack" che ne fa aumentare la capacita del 10% a parità di ingombro e rende il veicolo più leggero e il telaio più rigido.

Furgone elettrico Farizon SV

Foto di: Geely

Inoltre, il veicolo è dotato di un sistema drive-by-wire a doppia ridondanza. Tradotto: frena più velocemente, sterza con maggiore precisione e ha un'autonomia migliore, il tutto trasportando carichi più pesanti. Il Farizon SV è disponibile in tre lunghezze, tre altezze e due dimensioni di batteria (67 kWh e 83 kWh). In seguito, si aggiungerà un'opzione più potente da 106 kWh. I prezzi e le specifiche tecniche non sono ancora stati resi noti, Quello che sappiamo è che la partnership prevede l’allargamento anche ad altri mercati oltre quello UK.

Maxus eDeliver 5

Maxus, brand del Gruppo SAIC Motors, è una “vecchia conoscenza” anche dalle nostre parti grazie all’importatore ufficiale Koelliker e finora ha avuto anche discreti risultati che spera di migliorare con il nuovo eDeliver 5 presenta in anteprima italiana al Transpotec 2024. Si tratta di un van elettrico con alcune caratteristiche funzionali uniche.

Maxus eDeliver 5

Fra queste un design degli esterni semplice e compatto e un vano di carico con una volumetria interna variabile dai 6,6 ai 7,6 metri cubi e una portata fino a 1.200 kg. Dotato di tre posti in cabina e di doppia porta laterale scorrevole, è mosso da un motore elettrico dalla potenza non ancora specificata, ma in grado di erogare - secondo il produttore - circa il 20% di potenza in più rispetto ai propri competitor.

B-ON Pelkan

Fra i “papabili”nuovi van che si candidano ad abitare le strade europee non possiamo non citare iI B-ON Pelkan. Basato sulla piattaforma Streetscooter (collaborazione con Chery), combina design accattivante e funzionalità avanzate. La carrozzeria leggera in alluminio riduce il peso di 200 kg,, mentre gli interni offrono  ergonomia e connettività completa con Apple CarPlay, Android Auto e aggiornamenti Over The Air.

B-OO Pelkan 2025 - Vano di carico

Foto di: B-ON

Disponibile in due varianti, Pelkan 43 e Pelkan 54, offre rispettivamente 226 km e 279 km di autonomia, con carichi fino a 1.350 kg. Il vano di 7,1 metri cubi è ottimizzato per l’efficienza, con portelloni posteriori ad ampia apertura e un pavimento antiscivolo. Le batterie integrate nel pavimento garantiscono dinamica di guida superiore, mentre la frenata rigenerativa massimizza l’autonomia.

B-ON Pelkan

Foto di: B-ON

Innovativo il sistema B–ON Smart Dispenser che semplifica il lavoro dei corrieri grazie a scaffali rotanti e GPS integrato, riducendo errori e tempi di consegna. Il software avanzato B–ON Connect ottimizza la gestione delle flotte, analizzando consumi e prestazioni. Le unità di stoccaggio dell’energia (EES) scalabili riducono i costi, integrano energie rinnovabili e ottimizzano l’impronta ecologica. Interessante se confermato da 34mila euro più IVA.

BYD Shark

I pick-up

Una menzione a parte la dobbiamo fare per i pick-up anche in questo caso il mix sino-coreano è confermato anche se non tutte le novità potrebbero arrivare in Europa e l'elettrico rappresenta una minoranza. BYD ha lanciato nel segmento lo Shark e on è chiaro se intende commercializzarlo anche da noi, stesso discorso per Kia che ha debuttato nel segmento con il suo Tasman, che però nIon è stato annunciato ufficialmente per, ora in occidente.

Foton Tunland V9 (2025)

Foto di: Foton

Morizzaizioni endotermiche anche per il Foton Tunland V9. Il brand cinese dopo il piccolo successo, anche in Italia, del Tunland G7 rilancia con un fuoristrada cassonato più grande e più funzionale. Resta, invece, nel campo degli elettrici Maxus che all’ultimo IAA ha presentato i’eTerron 9 un pick-up full electric che dovrebbe, anche lui, debuttare nel 2025.

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