Dacia Duster mild hybrid (2025), la prova dei consumi reali
Spazio e praticità in abbondanza sulla Dacia Duster che in versione 1.2 mild hybrid si dimostra anche capace di consumare poco
La Dacia Duster di terza generazione è anche la prima a montare un motore mild hybrid e più precisamente il tre cilindri 1.2 turbo + elettrico da 130 CV che può essere abbinato alla trazione anteriore o alla trazione integrale 4x4.
Per questo nuovo episodio della rubrica "consumi reali" ho avuto in prova la Duster mild hybrid a trazione anteriore, quella col cambio manuale a 6 marce con cui ho ottenuto una buona media di 4,65 l/100 km (21,51 km/l) e speso 28,86 euro per la benzina del viaggio di 360 km da Roma a Forlì.
Consuma meno di molti altri SUV a benzina
Col suo dato di 4,65 l/100 km la Dacia Duster con motorizzazione mild hybrid si guadagna una buona posizione nella classifica dei consumi reali, categoria auto a benzina, riuscendo a fare meglio di altri SUV e crossover compatti come Renault Captur TCe 130 EDC, Kia Stonic 1.0 T-GDI DCT MHEV e Jeep Avenger e-Hybrid Summit, tutti a quota 4,70 l/100 km (21,2 km/l), Mazda CX-30 2.0L e-Skyactiv G 150 CV (4,75 l/100 km - 21,0 km/l), Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV automatica (4,90 l/100 km - 20,4 km/l), Hyundai Kona 1.0 T-GDI 48V 120CV Manuale (5,20 l/100 km - 19,2 km/l) e Renault Austral techno mild hybrid 160 auto (5,25 l/100 km - 19,0 km/l), solo per citarne alcune.
La Dacia Duster con motore mild hybrid non delude chi vuole efficienza
Sono invece pochi i SUV a benzina più efficienti di questa Dacia e tra queste ricordo la Fiat 500X 1.5 T4 Hybrid 130CV DCT7 (4,50 l/100 km - 22,2 km/l), la Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV (4,30 l/100 km - 23,2 km/l) e la Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 CV manuale (4,25 (/100 km - 23,5 km/l).
Bene lo spazio e la versatilità, ma non brilla per comfort
L'auto impegnata nella prova è una Dacia Duster extreme mild hybrid 130, la versione top di gamma che nella dotazione di base include già i cerchi in lega da 17", le barre del tetto modulari, i fari fendinebbia, i retrovisori con finitura colo rame, i finestrini posteriori oscurati, ma anche il keyless entry, il climatizzatore automatico, i sedili anteriori regolabili in altezza e il contenitore per bagagliaio in gomma.
Anche dentro è pratica, semplice e robusta
La presenza sull'esemplare provato di optional a pagamento come i cerchi in lega da 18", la vernice opaca Sandstone, il Pack Techno e il Pack Parking fanno salire il prezzo di listino a 26.450 euro. Un prezzo che mi ha consentito di viaggiare con un ottimo spazio di carico per passeggeri e bagagli, una buona dotazione di serie, facilità di guida, buone prestazioni e una grande versatilità di utilizzo. Solo l'insonorizzazione e la capacità di assorbire alcune asperità dell'asfalto mi sono sembrate migliorabili e anche la comodità di un cambio automatico opzionale non mi sarebbe dispiaciuta.
Fa almeno 650 km con un pieno di benzina
Nelle più comuni condizioni di utilizzo ho potuto registrare consumi mediamente ridotti che salgono un po' nella guida in autostrada. Nulla che non possa però essere compensato dalla presenza del serbatoio da 48,5 litri di benzina che mi ha permesso di avere sempre a disposizione autonomie teoriche superiori ai 650 km.
Dacia Duster mild hybrid: per i consumi preferisce gli spazi aperti
Quando la strada si fa scorrevole nei tragitti extraurbani, il powertrain mild hybrid si dimostra anche capace di consumi molto ridotti, arrivando a percorrere anche più di 1.000 km con un pieno, a patto di dosare con molta attenzione il pedale dell'acceleratore.
I consumi nelle varie situazioni di guida
- Misto urbano-extraurbano: 5,5 l/100 km (18,1 km/l)
877 km di autonomia teorica - Autostrada: 7,2 l/100 km (13,8 km/l)
669 km di autonomia teorica - Economy run: 3,9 l/100 km (25,6 km/l)
1.241 km di autonomia teorica
Cosa dice la carta di circolazione
| Dacia Duster extreme mild hybrid 130 | |
| Alimentazione | Ibrido (Benzina, 1.199 cc) |
| Potenza | 96 kW |
| Emissioni di CO2 (WLTP) | 124 g/km |
| Massa a vuoto | 1.304 kg |
| Rapporto potenza/tara | 69,616 kW/t |
| Omologazione | Euro 6E (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EA) |
Dati
Vettura: Dacia Duster extreme mild hybrid 130
Listino base: 24.400 euro
Data prova: 16/04/2025
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 27°/Sereno Variabile, 17°
Prezzo carburante: 1,724 euro/l (Benzina)
Km del test: 1.040
Km totali all'inizio del test: 15.760
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 65 km/h
Pneumatici: Continental WinterContact TS 850P SSR - 215/60 R18 98H M+S MOE (Etichetta UE: D, B, 72 dB)
Consumi
Media "reale": 4,65 l/100 km (21,51 km/l)
Computer di bordo: 4,6 l/100 km
Alla pompa: 4,7 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo
Conti in tasca
Spesa "reale": 28,86 euro
Spesa mensile: 64,13 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 249 km
Quanto fa con un pieno: 1.043 km
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.
Il presente e il futuro di Dacia
Fotogallery: Dacia Duster (2024)
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