Mercedes vuole fare auto sportive elettriche "molto emozionanti"

In programma ci sono cambi di marcia finti e il rumore artificiale da motore V8

Foto di: Mercedes-AMG

Di: Adrian Padeanu

Tradotto da: Fabio Gemelli

25 set 2025 alle 13:00

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Gli appassionati sostengono che le auto sportive elettriche emozionali siano un ossimoro. Anche se un veicolo elettrico ha una scheda tecnica più forte da cima a fondo, i tradizionalisti preferiscono ancora la vecchia formula delle prestazioni. Attraverso la sua divisione AMG, Mercedes afferma di poter trasferire decenni di know-how con auto a benzina in veicoli puramente elettrici.

In una delle sue ultime interviste come CEO di AMG prima di entrare nel consiglio di amministrazione per la produzione e la qualità, Michael Schiebe ha spiegato alla rivista australiana WhichCar perché dovremmo essere entusiasti delle EV sportive. Gli ingegneri del team motori a combustione di AMG stanno ora lavorando su EV performanti. Anche se i motori a benzina di grande cilindrata sono scomparsi, esperti dell'industria musicale sono stati assunti come ingegneri del suono per replicare il sound del V8.

Cambi marcia simulati

L'uscente capo di Mercedes-AMG è fiducioso che anche gli scettici impareranno ad apprezzare i cambi marcia simulati. Schiebe ha incaricato il suo team responsabile della piattaforma AMG.EA di sviluppare “il miglior V8 elettrico sul mercato” e di imitare quello speciale legame meccanico tra guidatore e auto a benzina:

'Dobbiamo anche assicurarci che sia 'molto emozionale' in modo che quando entri in macchina, e anche se è un EV, ricevi un feedback dalla macchina perché è quello che i nostri clienti amano delle loro auto.'

Foto di: Mercedes-Benz

Tuttavia, AMG sa che non convincerà tutti, specialmente dopo le critiche per la Mercedes-AMG C 63 che ha perso il V8 a favore di un quattro cilindri, 2.0 litri ibrido plug-in. Per placare i fedelissimi, è in fase di sviluppo un nuovissimo motore a otto cilindri con più potenza e migliore efficienza nei consumi rispetto al longevo "M178". Rispetterà anche il prossimo standard Euro 7, rendendolo compatibile con l'UE. Tuttavia, la C 63 non lo avrà, ma un motore a sei cilindri è sempre più possibile.

All'inizio di quest'anno, Schiebe ha detto a Motor1 che il nuovo V8, previsto per il 2027, rimarrà disponibile “finché le persone lo vorranno”. Tuttavia, ha avvertito di una “fine naturale” in Europa dato che norme sulle emissioni più severe porteranno al divieto del 2035 sulla vendita di nuove auto con motori a combustione. In altre regioni, però, il motore vivrà ancora nel prossimo decennio.

Sportive elettriche, ma anche a benzina

Mentre le AMG elettriche, come la GT XX concept già pronta per la produzione, attraggono clienti aperti agli EV performanti, i fedelissimi del V8 hanno ancora qualcosa da attendere con ansia. Dato che Affalterbach non sta puntando tutto sull'elettrificazione, gli appassionati hanno ancora motivo di sperare. Mercedes è abbastanza grande da gestire sia auto sportive a benzina che elettriche, garantendo un futuro forte.

Mercedes-AMG GT XX Concept

Fonte: Mercedes-AMG

È irrealistico aspettarsi che AMG, BMW M e Audi Sport mettano tutte le loro uova nel paniere delle auto a benzina. Prima o poi, i regolatori vieteranno i motori di grande cilindrata. E poi? Quel cambiamento è già indirettamente in corso in alcune parti d'Europa, dove le auto con grossi motori affrontano tasse elevate. Questo spiega perché le case automobilistiche continuano a investire in ibridi plug-in performanti.

Per fare un esempio eclatante, una BMW M5 costa circa 10,000 euro in meno di una M3 in Irlanda. Perché? Quest'ultima rientra in una fascia fiscale più alta a causa del suo gruppo propulsore non elettrificato. Non sorprende che la prossima M3 in arrivo nel 2028 userà, secondo quanto riportato, un sei cilindri in linea mild-hybrid. Nel frattempo, i modelli RS di Audi avranno un sistema ibrido plug-in.