Kia Sportage ibrida plug-in (2026), la prova dei consumi reali

La Kia Sportage 2026 ibrida plug-in da 288 CV e 4x4 è moderna, spaziosa e fa 60 km in elettrico. Dà il suo meglio a batteria carica

Foto di: Motor1.com

Di: Fabio Gemelli

25 mar alle 07:00

Uno dei SUV più venduti in Europa è coreano e si è aggiornato nelle stile e nelle dotazioni da pochi mesi. Sapete a quale modello mi riferisco? Ovviamente alla Kia Sportage che ha cambiato leggermente il look e ha confermato le motorizzazioni a benzina, GPL, diesel mild hybrid, full hybrid e plug-in hybrid.

Proprio alla Sportage PHEV 2026 (a trazione integrale) mi sono dedicato in questa nuova prova dei consumi reali, ottenendo dalla rinnovata ibrida ricaricabile alla spina un buon consumo medio di 4,95 l/100 km (20,20 km/l) nel consueto percorso di 360 km da Roma a Forlì. La spesa per il viaggio è stata di 33,46 euro (29,74 euro di benzina + 3,72 euro di elettricità), mentre in uscita da Roma in modalità elettrica il nuovo SUV ha percorso 57 km prima di raggiungere il limite della batteria.

Consumi bene, ma non benissimo, rispetto alle altre PHEV

Con questo risultato la Kia Sportage 2026 in versione ibrida plug-in si va a posizionare nella parte medio-bassa della classifica delle prove consumi reali, categoria auto plug-in hybrid, a pari merito con la Cupra Formentor 1.4 e-Hybrid 245 CV DSG del 2022, ma davanti alla nuova Alfa Romeo Tonale Ibrida plug-in Q4 (5,00 l/100 km - 20,0 km/l), alla Mercedes GLA 250 e Plug-in Hybrid (5,10 l/100 km - 19,6 km/l) e alla Jeep Compass 4xe del 2021 (5,15 l/100 km - 19,4 km/l).

Kia Sportage: l'ibrida plug-in fa bene nei consumi, ma c'è chi fa meglio

Foto di: Kia

Sono invece diversi i SUV medio-compatti ibridi plug-in ad aver consumato meno della nuova Kia, a partire dalla Honda CR-V e:PHEV 2.0l (4,90 l/100 km - 20,4 km/l), passando per Cupra Terramar VZ 1.5 e-HYBRID DSG 272 CV (4,30 l/100 km - 23,2 km/l), BYD Seal U DM-i AWD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l), Jaecoo 7 Super Hybrid (3,45 l/100 km - 28,9 km/l) e arrivando alle campionesse Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l) e Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid DSG (3,10 l/100 km - 32,2 km/l).

Un SUV spazioso, comodo e tecnologico, con dotazioni al top

Oggetto della mia prova è la Kia Sportage 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid AWD AT GT-Line Plus, vale a dire la versione con motore 1.6 turbo da 288 CV, trazione integrale e cambio automatico 6 marce nel suo allestimento più ricco.

Kia Sportage (2025): interni tecnologici e ben fatti

Foto di: Kia

La GT-Line Plus ha infatti nella dotazione di serie i fari full led, i cerchi in lega da 19", i vetri posteriori oscurati, i sedili anteriori regolabili elettricamente, gli anteriori e posteriori riscaldabili, il portellone elettrico con azionamento senza mani, il tetto panoramico apribile, il sistema audio premium
Harman Kardon, l'head-up display, il climatizzatore automatico tri-zona e il Remote Smart Parking Assist.

La presenza di un optional a pagamento come il Premium Pack comprensivo di Forward Collision Avoidance Assist, Highway Driving Assist 2, head-up display e sedili anteriori ventilati (con memoria il lato guida) fa salire il prezzo di listino fino a 58.500 euro. La cifra non è bassa in assoluto, ma mi ha consentito di guidare un SUV molto comodo, tecnologico, scattante e capiente, sia per i passeggeri che per i bagagli. Bene anche le finiture e le dotazioni da prima della classe, con pochi difetti apparenti, sia al tatto che alla vista.

La nostra video prova della nuova Kia Sportage

A batteria scarica i consumi di benzina salgono

La buona efficienza dimostrata nel viaggio Roma-Forlì non viene però confermata nelle altre condizioni di utilizzo quotidiano, soprattutto utilizzando la Sportage con la batteria scarica in città o in autostrada. Il serbatoio da 42 litri di benzina è sufficiente per percorrere quasi 500 km con un pieno, superando i 600 km solamente su percorsi ideali in stile economy run.

Kia Sportage GT-Line

Foto di: Kia

Con la batteria carica (13,8 kWh) la nuova Sportage PHEV percorre quasi 60 km in modalità elettrica, con punte fino a 75 km su percorsi extraurbani ottimali per i consumi.

I consumi a batteria scarica

Misto urbano-extraurbano: 7,8 l/100 km (12,8 km/l)
537 km di autonomia teorica
Autostrada: 9,1 l/100 km (10,9 km/l)
457 km di autonomia teorica
Economy run: 6,5 l/100 km (15,3 km/l)
642 km di autonomia teorica

Cosa dice la carta di circolazione

	Kia Sportage 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid AWD AT GT-Line Plus
Alimentazione	Ibrido (Benzina, 1.598 cc)
Potenza	132,40 kW
Emissioni di CO2 (WLTP)	72 g/km
Massa a vuoto	1.821 kg
Rapporto potenza/tara	69,831 kW/t
Omologazione	Euro 6E-BIS (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EB)

Dati

Vettura: Kia Sportage 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid AWD AT GT-Line Plus
Listino base: 56.250 euro
Data prova: 13/02/2026
Meteo (partenza/arrivo): Nuvoloso, 18° / Variabile, 11°
Prezzo carburante: 1,669 euro/l (Benzina) - 0,27 euro/kWh (elettricità)
Km totali all'inizio della prova: 1.552
Km totali alla fine della prova: 2.331
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 71 km/h
Pneumatici: Nexen Winguard Sport 3 - 235/50 R19 103V XL M+S (Etichetta UE: C, C, 72 dB)

Consumi

Media "reale": 4,95 l/100 km (20,20 km/l)
Computer di bordo: 5,2 l/100 km
Alla pompa: 4,7 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Conti in tasca

Spesa "reale": 33,46 euro (29,74 euro di benzina + 3,72 euro di elettricità)
Spesa mensile: 66,09 euro (800 km al mese) *
Quanto fa con 20 euro: 242 km *
Quanto fa con un pieno: 848 km
* Senza contare la spesa per l'elettricità

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi, ma pure la classifica dell'autonomia elettrica per le ibride plug-in. Dateci un'occhiata per trovare tante sorprese.