Volkswagen ID.3, la prova dei consumi reali

Auto elettrica di grande fascino, facile utilizzo e doti futuribili, ma l'efficienza (invernale) non brilla

Di: Fabio Gemelli

24 feb 2021 alle 08:00

Aggiungi Motor1.com alle fonti preferite su Google

La Volkswagen ID.3 è per molti versi l"auto della svolta elettrica della Casa tedesca, l"erede a batteria della Golf e, assieme alla ID.4, modello iconico del nuovo corso a zero emissioni.

Un"auto così importante non poteva certo sfuggire alla prova consumi reali Roma-Forlì, test nel quale la 1st edition da 204 CV e con batteria da 58 kWh ha ottenuto una media di 17,20 kWh/100 km (5,81 km/kWh) spendendo solo 13,78 euro per l"elettricità necessaria al viaggio.

Efficienza invernale da bassa classifica

Il consumo di 17,20 kWh/100 km ottenuto dalla ID.3 non è da record e non ha permesso alla compatta tedesca di percorrere tutti i 360 km della prova con un pieno di batteria. Il suo posizionamento nella classifica consumi reali, categoria auto elettriche, è nella parte bassa della graduatoria, a pari merito con la Opel Corsa e che però ha fatto la prova con temperature inferiori.

Fotogallery: Volkswagen ID.3 1st

Rimanendo sulle compatte elettriche, meglio della Volkswagen ID.3 hanno fatto la Kia e-Soul 64 kWh (15,9 kWh/100 km - 6,2 km/kWh), la Nissan Leaf 40 kWh (13,1 kWh/100 km - 7,6 km/kWh) e la regina del segmento Hyundai Kona Electric 64 kWh con i suoi 12,0 kWh/100 km (8,3 km/kWh). Ci riserviamo però la possibilità di riprovare la ID.3 in un periodo dell"anno diverso e con temperature superiori, per scoprire le differenze di consumo.

Un oggetto molto appagante che fa toccare il futuro

L"auto della prova è la versione top tra quelle di lancio, la 1st edition Max che ha una dotazione completissima e superiore anche alla ID.3 Tour ora a listino, ma batteria da 58 kWh utilizzabili. Non mancano infatti i cerchi da 20", i fari LED Matrix, il tetto panoramico e l"head-up display che portano il prezzo finale a 47.950 euro, da scontare con gli incentivi statali.

Queste ed altre chicche tecnologiche, di finiture e materiali rendono la ID.3 una vera astronave elettrica che chiunque può guidare con facilità, dato che prestazioni, agilità e comfort di viaggio la rendono estremamente "normale", anche se è proiettata nel futuro.

La sensazione di spazio e luminosità interna è grande, così come la sensazione di essere già nel domani viaggiando con tutti gli ausili alla guida precisi e ben calibrati. Anche i rivestimenti, i comandi e tutti i dettagli, pur necessitando di un po" di assuefazione, fanno della ID.3 qualcosa di davvero nuovo, diverso e molto appagante.

Obiettivo 300 km

In generale con la batteria da 58 kWh di questa ID.3 si possono percorrere tranquillamente 300 km e solo nelle condizioni più favorevoli è possibile toccare i 400 km. Molto utile la ricarica in corrente continua a 100 kW che ha permesso di fare il pieno (dal 10% all"80%) in una colonnina Ionity in poco più di mezz"ora.

In autostrada e con una guida sportiva l"autonomia cala in maniera sensibile, ma questo è un dato comune a quasi tutte le auto elettriche. Chi vuole fare ancora più strada con un pieno può puntare sulla nuova ID.3 Tour che ha una batteria dalla capacità netta di 77 kWh.

I consumi nelle varie situazioni di guida

Traffico in città (Roma): 15,0 kWh/100 km (6,6 km/kWh)
382 km di autonomia
Misto urbano-extraurbano: 18,4 kWh/100 km (5,4 km/kWh)
313 km di autonomia
Autostrada: 22,0 kWh/100 km (4,5 km/kWh)
261 km di autonomia
Economy run: 13,2 kWh/100 km (7,5 km/kWh)
435 km di autonomia
Massimo consumo: 68,0 kWh/100 km (1,4 km/kWh)
81 km di autonomia

Cosa dice la carta di circolazione

Modello	Alimentazione	Potenza	Consumo	Autonomia	Massa a vuoto
Volkswagen ID.3 1st edition Max	Elettrico	70 kW	N.D.	N.D.	1.719 kg

Dati

Vettura: Volkswagen ID.3 1st edition Max
Listino base: 47.950 euro
Data prova: 20/11/2020
Meteo (partenza/arrivo): Variabile, 14°/ Pioggia, Variabile, 10°
Prezzo carburante: 0,2226 euro/kWh (elettricità)
Km del test: 895
Km totali all"inizio del test: 2.434
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 78 km/h
Pneumatici: Bridgestone Turanza Eco - 215/45 R20 95T XL (Etichetta UE: A, B, 71 dB)

Consumi

Media "reale": 17,20 kWh/100 km (5,81 km/kWh)
Computer di bordo: 17,2 kWh/100 km
Alla spina: - kWh/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo