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Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, perché comprarla e perché no

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, perché comprarla e perché no

Il SUV-coupé giapponese si guida bene e ha un design aggressivo. Bene la ricarica fast, il bagagliaio è piccolo
Di Lorenzo Curatti 15 Maggio 2021
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Prove Speciali Maserati MC20, come tutti la volevamo

Maserati MC20, come tutti la volevamo

Armoniosa nello stile, spinta da un mare di potenza grazie al V6 Nettuno. Ecco la prova della sportiva modenese 
Di Andrea Farina 14 Maggio 2021
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Audi e-tron S Sportback, la prova dei consumi reali

Audi e-tron S Sportback, la prova dei consumi reali

Potentissima, veloce, fascinosa e tecnologica, lascia in secondo piano l'efficienza
Di Fabio Gemelli 12 Maggio 2021
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Alfa Romeo Giulia GTA, la prova della berlina sportiva definitiva

Alfa Romeo Giulia GTA, la prova della berlina sportiva definitiva

V6 da 540 CV, meccanica ottimizzata e design dettato dall'aerodinamica. La prova della Giulia definitiva (prezzo a parte)
Di Francesco Meneghini 12 Maggio 2021
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Ferrari 812 Competizione, l'abbiamo vista (e sentita) dal vivo

Ferrari 812 Competizione, l'abbiamo vista (e sentita) dal vivo

Sarà prodotta in 999 esemplari, già tutti venduti. Ecco com'è e quali sono i suoi segreti
Di Lorenzo Curatti 10 Maggio 2021
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Prove su strada Seat Leon TGI, la prova della compatta a metano

Seat Leon TGI, la prova della compatta a metano

La Seat Leon a metano da 130 CV mette in campo un brio che quasi non ti aspetti, con costi di esercizio da citycar
Di Massimo Grassi 10 Maggio 2021
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Hyundai Kona Electric restyling (2021), come va su strada

Hyundai Kona Electric restyling (2021), come va su strada

Ottimo sfruttamento dell'energia delle batterie e autonomia molto elevata per il segmento. Ma la trazione non è sempre ottimale
Di Antonio Aimar 09 Maggio 2021
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Prove Speciali Audi RS e-tron GT, 646 silenziosi CV spremuti tra le curve

Audi RS e-tron GT, 646 silenziosi CV spremuti tra le curve

Può un'auto elettrica fregiarsi davvero della sigla RS? Per capirlo la abbiamo portata su strade di montagna tutte curve
Di Alberto Pellegrinetti 08 Maggio 2021
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Dacia Sandero Stepway (2021), perché comprarla e perché no

Dacia Sandero Stepway (2021), perché comprarla e perché no

La terza generazione si è evoluta in tutto, dalla dinamica di guida alla tecnologia di bordo. L'abbiamo provata a GPL
Di Francesco Meneghini 08 Maggio 2021
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Mazda CX-5, prova del model year 2021

Mazda CX-5, prova del model year 2021

Ha un infotainment aggiornato e motori e cambi più scorrevoli. Ecco come va con il 2.0 benzina 165 CV a trazione integrale
Di Giuliano Daniele 07 Maggio 2021
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Isorivolta GTZ, prova della Granturismo che ha viaggiato nel tempo

Isorivolta GTZ, prova della Granturismo che ha viaggiato nel tempo

Disegnata da Zagato, è l'erede spirituale della A3/C, sportiva che vinse a Le Mans negli anni '60. Ecco come va
Di Giuliano Daniele 06 Maggio 2021
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Volvo XC40 ibrida plug-in, la prova dei consumi reali

Volvo XC40 ibrida plug-in, la prova dei consumi reali

SUV compatto fuori e grande dentro, soddisfa la voglia di qualità e potenza e fa quasi sempre 40 km in elettrico
Di Fabio Gemelli 05 Maggio 2021
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DS 3 Crossback, prova del 1.2 benzina da 100 CV

DS 3 Crossback, prova del 1.2 benzina da 100 CV

Il cambio manuale ha innesti rapidi e precisi. Buono l'assorbimento, così come l'insonorizzazione. Prezzi da 26.000 euro
Di Fabio De Rossi 05 Maggio 2021
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Prove su strada Seat Tarraco e-hybrid, 245 CV plug-in messi alla prova

Seat Tarraco e-hybrid, 245 CV plug-in messi alla prova

Il SUV spagnolo ha il motore più piccolo della gamma, ma grazie all'elettrico tocca i 205 km/h e percorrere 49
Di Massimo Grassi 04 Maggio 2021
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Prove su strada Hyundai Ioniq 5, la prova dell'elettrica che sembra una concept

Hyundai Ioniq 5, la prova dell'elettrica che sembra una concept

Forme estremamente personali e di rottura per il modello che apre di fatto la strada al nuovo brand emissioni zero della Casa
Di Massimo Grassi 03 Maggio 2021
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Porsche Taycan Cross Turismo, prova della "4S" da 571 CV

Porsche Taycan Cross Turismo, prova della "4S" da 571 CV

Ecco come va la station wagon-crossover rialzata elettrica in versione 4S che sta sopra la 4 e sotto la Turbo e la Turbo S
Di Giuliano Daniele 03 Maggio 2021
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Mazda 3 Sedan (2021), perché comprarla e perché no

Mazda 3 Sedan (2021), perché comprarla e perché no

È più lunga di 20 cm rispetto alla Mazda 3 standard: è più comoda e si guida bene ma qualche dettaglio potrebbe essere migliorato
Di Francesco Meneghini 01 Maggio 2021
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Range Rover Evoque, prova della ibrida plug-in

Range Rover Evoque, prova della ibrida plug-in

Abbiamo guidato la Evoque P300e 1.5 benzina 3 cilindri da 200 CV, più un elettrico da 109 CV. E 55 km di autonomia dichiarata
Di Nicola Desiderio 30 Aprile 2021
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12:24 Maserati Biturbo (1984), Perché Comprarla... Classic

Maserati Biturbo (1984), Perché Comprarla... Classic

La coupé del Tridente doveva essere accessibile ma aveva difetti di gioventù, che non devono spaventare oggi
Di Redazione 29 Aprile 2021
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Lamborghini Sian, prova della supercar ibrida da 819 CV

Lamborghini Sian, prova della supercar ibrida da 819 CV

3 milioni di euro, per 63 esemplari: la SIAN mostra una tecnologia per non far morire i motori V12 con l'elettrificazione. Ecco il risultato
Di Giuliano Daniele 28 Aprile 2021
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23:14 MC20: dai ghiacci di Livigno alla produzione finale a Modena

MC20: dai ghiacci di Livigno alla produzione finale a Modena

L’ultimo episodio della nostra serie vi accompagnerà fino all’accensione di un esemplare di serie, appena completato!
Di Andrea Farina 27 Aprile 2021
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09:25 Kinergy 4S 2, come sono fatte le gomme Hankook 4 stagioni

Kinergy 4S 2, come sono fatte le gomme Hankook 4 stagioni

Ecco le caratteristiche degli pneumatici all season del costruttore coreano
Di Antonio Aimar 27 Aprile 2021
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Skoda Enyaq, la prova del SUV elettrico da 204 CV

Skoda Enyaq, la prova del SUV elettrico da 204 CV

Nasce sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen e promette fino a 520 km di autonomia, ecco la prova della Skoda Enyaq
Di Massimo Grassi 26 Aprile 2021
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Opel Mokka (2021), perché comprarla e perché no

Opel Mokka (2021), perché comprarla e perché no

Più corta di prima e con un design che sa colpire, si guida bene ed è molto tecnologica. Lo spazio dietro però scarseggia
Di Lorenzo Curatti 24 Aprile 2021
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