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smart EQ fortwo, è ancora lei la regina della città?

smart EQ fortwo, è ancora lei la regina della città?

Diametro di sterzata da record, dimensioni a prova di parcheggio e autonomia superiore ai 100 km. Meglio dei quadricicli elettrici?
Di Lorenzo Curatti 14 Agosto 2023
Lamborghini Huracan Tecnica (2023), perché comprarla e perché no

Lamborghini Huracan Tecnica (2023), perché comprarla e perché no

È l'ultima Lamborghini V10 aspirata non elettrificata a trazione posteriore. 640 CV che chiudono un'era
Di Francesco Meneghini 12 Agosto 2023
Cosa si prova a guidare un’auto a 3 ruote?

Cosa si prova a guidare un’auto a 3 ruote?

I nostri colleghi di Motor1.com USA hanno messo le mani su una rarissima Polaris Slingshot. Pesa meno di 800 kg e non ha il parabrezza
Di Alberto Carmone 11 Agosto 2023
Lucid Air Sapphire, come va l’ammiraglia elettrica da 1.251 CV

Lucid Air Sapphire, come va l’ammiraglia elettrica da 1.251 CV

La rivale numero uno della Tesla Model S Plaid è l’americana Air Sapphire, che scatta da 0 a 100 km/h in 1,9 secondi. Ecco come va
Di Alberto Carmone 10 Agosto 2023
Porsche 911 GT3 Clubsport (996.1), Perché Comprarla... Classic

Porsche 911 GT3 Clubsport (996.1), Perché Comprarla... Classic

La prima GT3 vanta componenti al top... e se volete sentir cantare e i suoi 360 CV oltre i 6.000 giri... non perdetevi questo video!
Di Andrea Farina 09 Agosto 2023
Lotus Emira, al volante della 4 cilindri da 365 CV

Lotus Emira, al volante della 4 cilindri da 365 CV

L’ultima Lotus endotermica fa divertire sia su strada che su pista. Sterzo e motore (firmato AMG) i suoi punti forti
Di Alberto Carmone 08 Agosto 2023
Pro e Contro Mazda2 1.5 e-Skyactiv G M Hybrid 90 CV Exclusive, Pro e Contro

Mazda2 1.5 e-Skyactiv G M Hybrid 90 CV Exclusive, Pro e Contro

Ibrida e con un 4 cilindri aspirato, la Mazda2 si dimostra ben fatta ed efficiente. L'infotainment è però migliorabile e manca coppia
Di Gianmarco Gori 07 Agosto 2023
Jeep Grand Cherokee (2023), perché comprarla e perché no

Jeep Grand Cherokee (2023), perché comprarla e perché no

Super spaziosa e tecnologica, è comoda e piacevole da guidare. Sotto il cofano si può avere solo l'ibrido plug-in da 380 CV
Di Francesco Meneghini 05 Agosto 2023
La prova della Ford Mustang con il V8 aspirato più potente di sempre

La prova della Ford Mustang con il V8 aspirato più potente di sempre

Con la sua potenza e il suo portamento, la Dark Horse da più di 500 CV potrebbe rimanere un punto fermo per gli anni a venire
Di Massimo Grassi 02 Agosto 2023
Honda e:Ny1, la prova della HR-V elettrica

Honda e:Ny1, la prova della HR-V elettrica

Ha una batteria "grande" per la categoria di appartenenza, si guida bene ed è comoda. La ricarica è un po' lenta
Di Giuliano Daniele 31 Luglio 2023
Hyundai Staria (2023), perché comprarla e perché no

Hyundai Staria (2023), perché comprarla e perché no

Sembra arrivare dal futuro e offre un abitacolo spazioso e intelligente come pochi altri. A muoverlo è un 2.2 turbodiesel
Di Lorenzo Curatti 29 Luglio 2023
MX-5 NM Gorgona EVO: 200 CV e –20 kg... testati al MUGELLO!

MX-5 NM Gorgona EVO: 200 CV e –20 kg... testati al MUGELLO!

L’essenza stilistica dell’NA, unita alla meccanica della ND.2: la NM “EVO” porta la potenza a 200 CV e il peso sfiora gli 850 kg
Di Andrea Farina 27 Luglio 2023
Mercedes GLE 2023, il SUV premium ora è solo ibrido. La prova

Mercedes GLE 2023, il SUV premium ora è solo ibrido. La prova

Esterni e abitacolo rinfrescati, ma la novità è sotto al cofano: solo motorizzazioni ibride. Sa essere confortevole su tutti i terreni
Di Lorenzo Curatti 26 Luglio 2023
Nissan X-Trail e-Power (2023), la prova dei consumi reali

Nissan X-Trail e-Power (2023), la prova dei consumi reali

Comoda, silenziosa, spaziosa e ben fatta, la Nissan X-Trail e-Power con trazione integrale elettrica e 7 posti è poco assetata di benzina
Di Fabio Gemelli 26 Luglio 2023
Mercedes Classe E (2023), E come eleganza. La prova

Mercedes Classe E (2023), E come eleganza. La prova

Ma anche come "evoluzione", di stile e abitacolo, "efficienza", con i motori tutti ibridi, ed "essenza", sempre fedele a se stessa
Di Lorenzo Curatti 25 Luglio 2023
Volkswagen T-Roc R (2022), Pro e Contro

Volkswagen T-Roc R (2022), Pro e Contro

Va forte e si guida "precisa" per essere un SUV. Troppi optional dovrebbero essere di serie e il prezzo è alto
Di Giuliano Daniele 24 Luglio 2023
La prova della nuova-vecchia Subaru Impreza

La prova della nuova-vecchia Subaru Impreza

La leggendaria 22B della Subaru è stata aggiornata per il 21° secolo e spacca di brutto.
Di Massimo Grassi 24 Luglio 2023
Nuova Hyundai Kona, com'è migliorata un'elettrica già fatta bene

Nuova Hyundai Kona, com'è migliorata un'elettrica già fatta bene

Prima prova con la batteria da 48.4 kWh e 377 km di autonomia dichiarata
Di Giuliano Daniele 22 Luglio 2023
Jeep Avenger (2023), perché comprarla e perché no

Jeep Avenger (2023), perché comprarla e perché no

Stile italiano e interni robusti e tecnologici. Si guida bene su ogni strada ma gamma è limitata e qualche dettaglio è migliorabile
Di Lorenzo Curatti 22 Luglio 2023
Mercedes GLE Coupé (2023), prova del SUV sportivo solo ibrido

Mercedes GLE Coupé (2023), prova del SUV sportivo solo ibrido

Rinfrescato lo stile, aggiornati gli interni. Ma, soprattutto, ora è 100% ibrida, mild e plug-in. Confortevole e agile alla guida
Di Lorenzo Curatti 21 Luglio 2023
Nuova Skoda Superb 2023, prova del prototipo in anteprima

Nuova Skoda Superb 2023, prova del prototipo in anteprima

Arriva a novembre con ancora più spazio, tanta tecnologia e nuovi motori ibridi, anche mild hybrid. L'abbiamo guidata in anteprima
Di Lorenzo Curatti 21 Luglio 2023
Aston Martin DBS Ultimate, ascoltate il V12 da 770 CV

Aston Martin DBS Ultimate, ascoltate il V12 da 770 CV

Non c'è mai stata una Aston di serie più potente, in più si guida alla grande tra le curve. Con un suono da ricordare, prima dell'elettrificazione
Di Giuliano Daniele 20 Luglio 2023
Kia Sportage diesel mild hybrid (2023), la prova dei consumi reali

Kia Sportage diesel mild hybrid (2023), la prova dei consumi reali

La Kia Sportage con motore 1.6 diesel mild hybrid da 136 CV e trazione integrale dimostra un'ottima propensione al risparmio di gasolio
Di Fabio Gemelli 19 Luglio 2023
Toyota Aygo X (2023), quanto consuma il 1.0 a benzina da 72 CV

Toyota Aygo X (2023), quanto consuma il 1.0 a benzina da 72 CV

L'abbiamo provata con il cambio automatico CVT e in allestimento top di gamma Lounge. Si guida bene e ha dotazione da grande
Di Francesco Meneghini 17 Luglio 2023
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