Le 10 auto più costose al mondo

Ferrari Purosangue. Prezzo: 450.000 euro. Escluse naturalmente le immancabili personalizzazioni. Una cifra monstre, la stessa richiesta per un appartamento in una città (non in centro, ma nemmeno in periferia) come Milano. Follia per alcuni, quisqugie per altri. Questione di punti di vista e di conti in banca.

E se l'assegno da staccare per portarsi a casa il SUV di Maranello vi sembra esageratamente alto, allora non sapete cosa vi aspetta in questa classifica delle 10 auto più costose al mondo nel 2025. Si entra nell'iperuranio dell'esclusività, da far sembrare la Purosangue l'utilitaria che ci si compra per girare in città. Cifre milionarie per il non plus ultra del lusso e della sportività.

Le 10 auto più costose al mondo, la classifica del 2025  

Koenigsegg Jesko Absolut (3 milioni di euro)

Koenigsegg Jesko Absolut

Foto di: Koenigsegg

Punta a diventare l'auto più veloce del mondo, con i 500 km/h nel mirino. Per ora si accontenta di aprire la top 10 delle auto più costose al mondo. La Koenigsegg Jesko Absolut ha nel nome una forte dichiarazione d'intenti: l'assoluto. Il motore è un V8 biturbo di 5,0 litri da 1.600 CV e 1.000 Nm di coppia, chiamato a muovere un corpo in fibra di carbonio, per un peso complessivo di appena 1.320 kg. Praticamente come una Volkswagen Golf. 

Ferrari F80 (3,6 milioni di euro)

Ferrari F80

Foto di: Ferrari

Prima e unica rappresentante di Maranello in classifica la Ferrari F80 rappresenta l'ultima rappresentante (in ordine di tempo) di una nobile famiglia nata con la 288 GTO e cresciuta con le varie F40, F50, Enzo e LaFerrari. Una tradizione di supercar e hypercar che con la F80 arriva a 1.200 CV di potenza sviluppata da un V6 accompagnato da 3 motori elettrici. Numeri che la rendono la Ferrari stradale più potente mai creata. Non sorprendono dunque i dati: 0-100 km/h in appena 2,15" e velocità massima di 350 km/h.

Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda (3,9 milioni)

Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda

La base è la già straordinaria T.50 creata da Gordon Murray, supercar squisitamente termica mossa da un V12 aspirato di 3,9 litri. Come migliorarla? Semplice: si affina ulteriormente l'aerodinamica, con tanto di maxi alettone posteriore. E si toglie il superfluo per eliminare ben 136 kg rispetto alla versione "normale". Poi le si dà il nome del 3 volte campione di Formula 1 Niki Lauda, giusto per non lasciare spazio a fraintendimenti. Perché la T.50s Niki Lauda vuole essere il non plus ultra del costruttore inglese. Costa 3,6 milioni di euro e non la si può sfoggiare per strada: l'omologazione infatti è solo per la pista.

McLaren Solus GT (4 milioni di euro)

McLaren Solus GT

Un'auto da videogioco portata in pista. Sembra un banale modo di dire ma è proprio così. La McLaren Solus GT infatti ha debuttato in versione virtuale nel 2017 in Gran Turismo Sport e nel 2021 è diventata un'auto in carne e ossa. Sotto le sue forme estreme si nasconde un V10 da 829 CV aspirato, capace di arrivare a 10.000 giri. Entrare in abitacolo è come calarsi nella cabina di pilotaggio di un jet, con il cupolino che si sposta in avanti dando accesso all'unico sedile centrale. Si può guidare solo in pista e ne saranno prodotte appena 25 unità.

Bugatti Tourbillon (4,5 milioni di euro)

Bugatti Tourbillon

Si sale ancora e ancora. Ma d'altra parte avete mai visto una Bugatti con prezzo non esorbitante? Ecco. Con la Tourbillon il listino si alza ulteriormente rispetto alla Chiron, così come prestazioni e lusso. A muoverla ci pensano sempre 16 cilindri, disposti però a V e non a W come in passato. Ed è affiancato da 3 motori elettrici. I cavalli sono 1.800 e un domani potrebbero diventare sempre più, permettendo alla creatura di Molsheim di diventare l'auto di serie più veloce al mondo. 

Bugatti Bolide (4,6 milioni)

Bugatti Bolide

Foto di: Bugatti

Sotto c'è il motore della Bugatti Chiron, sopra una carrozzeria portata alle estreme conseguenze per regalare alla Bugatti Bolide un'aerodinamica raffinatissima. Risultato: la Bugatti Bolide (il nome è tutto un programma) una hypercar non elettrificata con peso di appena 1.240 kg, monoscocca in fibra di carbonio sviluppata in collaborazione con Dallara e progettata secondo le specifiche delle classi LMH e LMDh della FIA. Ne hanno prodotte appena 40 e la prima è stata consegnata da poco al suo proprietario. Ah, si guida unicamente in pista.

Bugatti Mistral (5 milioni di euro)

Bugatti Mistral

Ma guarda un po', un'altra Bugatti. Questa volta senza il tetto, per gustarsi ancora meglio il sound del W16 quadriturbo. Che proprio con la Mistral dice addio alla produzione per lasciare spazio al V16 ibrido della Tourbillon. Le prestazioni sono da urlo così come i dettagli curati maniacalmente dagli uomini della Casa francese. La produzione si fermerà a 99 unità, con prezzo base fissato a circa 5 milioni di euro.

Red Bull RB17 (6 milioni di euro)

Red Bull RB17

Foto di: Red Bull

Ce ne ha messo di tempo per debuttare la Red Bull RB17, la creatura definitiva progettata da Adrian Newey, il progettista dietri ai successi della Red Bull in Formula 1. Proprio dal Circus deriva il V10 di quella che sembra una navicella spaziale e non un'auto. Con un peso di appena 900 kg la RB10 si muove a velocità curvatura grazie ai 1.200 del powertrain ibrido, ma solo su pista. Anche perché, guardatela bene, potrebbe mai affrontare una qualsiasi strada aperta al traffico?

Pagani Huayra Codalunga (7,4 milioni di euro)

Pagani Huayra Codalunga

Prendete una Pagani Huayra, allungatela di 36 cm dandole uno stile unico e un'aerodinamica raffinatissima, con flap attivi a modificare il come fende l'aria. Mantenete il suo V12 biturbo di 6 litri ma portatelo a 840 CV e 1.100 Nm di coppia. Fatto? Ecco, avete tra le mani la Pagani Huayra Codalunga, gioiello da più di 7 milioni di euro creato in quel di San Cesario sul Panaro. Appena 5 esemplari previsti per una delle ultime incarnazioni della hypercar Pagani nata nel 2011 e sostituita nel 2022 dalla Utopia.

Rolls-Royce Droptail (30 milioni)

Rolls-Royce La Rose Noir Droptail

Ed ecco l'auto più costosa al mondo, quintessenza del lusso (o meglio dire opulenza) dello Spirit of Ecstasy. Si chiama Rolls-Royce Droptail. Anzi, si chiamano. A sfoggiare l'estetica ispirata al mondo degli yacht di lusso sono infatti 4 vetture: Droptail, La Rose Noire, Amethyst e Arcadia. Ettari di legno e pelle, personalizzazioni oltre ogni immaginazione (nel bagagliaio sono nascosti un vano refrigerato per lo champagne e uno speciale ombrellone) e il V12 sotto il lunghissimo cofano. Il prezzo non è mai stato comunicato, ma i ben informati parlano di 30 milioni di euro. Come un super (ma super) attico a New York. 

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